貨鬥雖小卻實現客貨分離 保障座艙舒適 吉利遠端FX實拍簡評

導讀：貨鬥雖小卻實現客貨分離 保障座艙舒適 吉利遠端FX實拍簡評

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在美國非常受歡迎的皮卡車在中國被歸類為商用車，並受到許多限制。但是，隨著長城大炮的發射，人們發現皮卡車也可以變得更高，從而擺脫了對低端和低端產品的傳統觀念。實際上，更多的城市使用者對裝載所需的空間沒有很高的要求。只要客貨分開足夠，一個更加細分的市場就終於開放了。今天，我們將推出一個全新的皮卡-遠距離FX將乘車質量放在首位。媛媛實際上是吉利汽車的商用車公司。他們依靠吉利的乘用車來開發車輛。這在行業中也是罕見的情況。 Remote FX是透過Boyue PRO平臺開發的，目前處於預售階段，預售價為126，900人民幣至136，900人民幣。最近，我們在深圳吉利汽車Capjet 4S商店實際拍攝了遠端FX2020 1。8T智慧版（以下稱為遠端FX），讓我們看一下它的功能。

新車特點：

1。基於博越PRO，它是吉利集團旗下的第一輛皮卡車

2。內飾和內飾全部使用Boyue PRO，主要區別是在後部增加了一個貨艙

3。搭載1。8T + 7DCT動力總成，是國內首款雙離合變速箱

4。這是國內第一臺具有承重車身的皮卡車，底盤也是乘用車結構。

遠端效果器基於Boyue PRO。車身的前半部分和車廂的佈局基本上延續了後者的結構和裝飾。主要區別是在後部增加了一個開放的貨艙。新車有四種車身顏色可供選擇：魔術玉黑色，韓玉白色，鈦水晶灰和星夜藍。

為了在外觀上與博越PRO區別開來，前五邊形盾形格柵直接使用了吉利家族最新的發黑的直瀑布式格柵，而不是波紋型的格柵，比起博越早了一步。專業版更新。汽車徽標LOGO也已成為遠端汽車。這個汽車標誌是否好看是一個意見問題。

前燈的形狀與Boyue PRO的形狀相同。 “鋒翼水晶鑽石” LED燈組採用水晶鑽石邊緣表面的切割技術，在點亮時可以表現出分層和漸進的視覺效果，而彎曲的LED日行燈則佈置在底部，並且具有自來水轉向訊號燈的功能。側腮上的風道的形狀不是裝飾性的，內部有真實的風道。

從側面看，車身前部與博越PRO完全相同，包括髮動機艙的長度，駕駛艙的A，B和C支柱，甚至車身的凹形腰線。主要區別在於，在D柱之後，向後增加了一個敞開的貨艙，與Bo Yue PRO相比，後懸的長度增加了，但該貨艙在車身長度中所佔的比例較小，這與傳統的皮卡車有很大的不同。

車身尺寸長，寬和高分別為4905/1831 / 1713mm，軸距為2670mm。與博越PRO相比，除了由於貨艙增加了361mm的長度外，其他引數保持不變。另外，C柱和D柱之間的側窗實際上是關閉的，並且內建了像防滾架這樣的堅固框架，以增加剛度，從側面產生懸吊式車頂的視覺效果。

外部後視鏡由相同顏色的黑色底座+車身外殼拼接而成，並在連線部分增加了銀色飾邊，以增強精緻感。外殼配備了LED側轉向燈，並且底部攝像頭還表明它具有360°全景影象功能，支援2D和3D影象顯示。此外，它還支援電調節和加熱功能。

車身上相同顏色的門把手邊緣採用鍍鉻裝飾，具有無鑰匙進入功能，並且觸控鍵被隱藏。

前後輪均為225 / 60R18。具有內部和外部層壓形狀的五輻鋁合金輪轂時尚且引人注目。輪胎與注重安靜性和舒適性的GitiComfort F50系列產品相匹配。

從正面看，這是一輛標準的皮卡車。貨艙的高度足夠。尾燈也是皮卡車的常見垂直佈置。底部保險槓很凸，看起來很粗糙，兩側帶有雙出口的排氣管被隱藏起來並佈置在底盤下方。

如果您用傳統皮卡車的眼睛進入馬車，高階的面部表情會讓人們特別喜歡它。當然，熟悉Boyue PRO的朋友非常清楚，這套內飾與後者完全相同，後者是一套真正的SUV機艙風格。中控臺以駕駛員為中心，水平延長線平滑。無論材料，形狀或配置如何，它都沒有傳統拾音器的低端感覺。

三輻多功能方向盤用皮革包裹，其形狀與博越PRO的形狀完全相同，但是吉利徽標被中間的“ FARIZON”英文徽標代替。左側輻條上有一個巡航功能按鈕。從按鈕佈局的角度來看，它配備了跟進距離調節功能，表明該車具有全速自適應巡航功能，並且駕駛輔助達到L2級別，這對於皮卡車來說也是一種罕見的配置。 。

儀表板由一臺7英寸的彩色驅動計算機和兩組背光顯示儀表組成。雖然不是配備Boyue PRO高階型號的12。3英寸全LCD儀表板，但總體視覺效果並不小巧。基於紅色的UI介面增加了移動感，但不支援主題切換。切換駕駛模式後，它將顯示在中央控制螢幕上。

12。3英寸內建中央控制螢幕配備了吉利最新的GKUI19系統。 UI介面簡單直觀，顯示效果精美，功能比較全面，包括導航，上網和語音控制。螢幕的右側是觸控感應式音量調節，底部裝有按鈕式空調控制面板，非常易於操作。

變速桿平臺採用跳高佈局，以電子變速桿為中心，周圍有車身穩定系統，陡坡緩坡，停車雷達，360°全景影象，電子手剎，自動停車按鈕和行駛模式切換旋鈕，以及給出了一個用於存放手機的儲物箱和兩個不同尺寸的水杯槽。就個人而言，我喜歡後部的雙扶手，它們非常有力且非常有用。

中央扶手箱的開口為方形，並具有一定的深度。內部沒有配備充電口，但是配備了冷氣出口，用於冷藏飲料。充電接口布置在吧檯下方的儲物空間中，帶有兩個USB介面和12V電源，基本可以滿足前排的充電需求。

中央控制檯具有良好的分層感，並且與多種材料的組合密不可分。上層由搪塑塑膠製成，中層由仿木貼面，黑色鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾邊組成，下層則加上柔軟的皮革包裹，白色縫線整體上營造出更高階的內部質感。

前排座椅包裹著中等硬度和柔軟的人造皮革，內部填充物相對較飽滿，但整體變形並不大，而且稍硬。座墊和座椅靠背均具有良好的側翼支撐，並且包裹效能也良好。在功能上，主駕駛員座椅支援前後，靠背和高度（2向）電動調節，而副駕駛座位僅支援對前後靠背的手動調節。該車還配備了前排座椅加熱功能，可以透過中央控制螢幕進行調節。

根據車輛型號宣告資訊，遠端FX駕駛室中的乘客數量為2 + 2，而不是博越PRO的2 + 3。可能是為了提高負載質量，因此後排僅配備了兩個獨立的頭枕。在空間方面，Kandi身高175釐米，腿部空間約有3個拳頭，頭頂有1個拳頭和2個手指。效能與Boyue PRO一致，可以說它非常豐富。後排座椅的材料與前排座椅的材料相同。皮革被包裹起來，襯墊略有偏移，靠背設有側向支撐，座墊也顯著拉長以提供更好的支撐。帶有兩個杯架的摺疊式扶手得以保留，座椅的側面還精心佈置了狹長的儲物格。令人驚訝的是，後排座椅仍然支援4：6的比例，但實際上後排沒有任何通道！

後排配有落地式空調插座，下方設有兩個USB埠和儲物箱，具有相對完善的功能。平的地板還為後排乘客贏得了自由移動的空間。

儘管全景電動天窗在乘用車市場上很普遍，但對於皮卡來說絕對是罕見的，人們在車廂內不會感覺到任何皮卡。另外，由於汽車的後部完全關閉，因此增加了細長的後窗以主要允許駕駛員觀察後檢視，但是這也改善了後部的照明。

我們專注於與駕駛艙完全隔離的貨艙，我們可以看到整個地板都覆蓋著遊艇風格的木貼紙，以增強質量感。該貨艙容積不大，長，寬，高分別為1125/1230 / 460mm，容積為0。64立方米。地板上增加了許多固定點，以方便貨物固定，底部還配備了備用輪胎，維修工具和儲物箱。出廠時配備的原始捲簾門蓋也可以完全關閉貨艙。從體積小的角度來看，這輛車的主要目的不是拉貨，而是為乘用車使用者提供單獨的裝載條件。例如，對於喜歡帶寵物或釣魚的朋友，它避免了對機艙環境的影響。 。

在功率方面，它與Boyue PRO相同。它配備了吉利JLE-4G18TDC型號的1。8T渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184Ps）/ 5500rpm，最大扭矩為300Nm / 1750-4000rpm，並具有7速DCT。雙離合器變速箱。遠端FX成為國內首款具有雙離合變速器的皮卡。我們之前已經在其他吉利模型上測試了此功能。扭矩爆發不強，輸出線性且柔和，並且燃油消耗相對較低。該車的綜合油耗為8。5L / 100km。

從車身銘牌上可以看出，該車的整備質量為1710kg，最大允許總質量僅為2250kg，淨重僅為540kg。如果您帶4個人乘坐馬車，每人的平均體重為70kg，則該人的體重為280kg，剩下的重量僅為260kg。

該汽車的底盤使用乘用車的承重體，並且整體強度不是很高。機箱還採用與前波驅動PRO相同的前麥克弗森獨立式+後多鏈路獨立式，並採用前-前驅動器佈局。這是沒有後軸，沒有板簧和四輪驅動的皮卡。從傳統皮卡的角度來看，它是完全不同的。但是，它可以帶來類似於SUV版本的駕駛質感，平穩行駛，帶來細膩的振動和安靜的駕駛環境。

如果從傳統的皮卡車的角度來看遠端FX，我們會發現它不僅是替代品，而且可能是“無用的”。但是，當我們僅考慮“客貨分離”的需求時，它實際上具有更精確的定位。實際上，無數城市的使用者對負載的要求並不高。他們需要確保客艙質量的“客貨分離”。需要SUV的舒適性和靜音性，以便為遠端FX室提供遊戲空間。這輛車被歸類為商用車類別，並享有無限制駕駛執照的政策，但同時也受到交通限制的限制。使用者可以根據自己的需要進行選擇。

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