輪轂斷裂？變形？帶你看看陳田是如何修復翻新這些輪轂的！

汽車輪胎鋼圈變形怎麼修復

翻新輪胎、翻新輪轂等汽車翻新零件已經不是什麼新鮮事了，再網上也有商家在毫不避諱的銷售翻新輪轂，甚至背地裡用翻新輪轂來以舊充新也非常常見。有人向我諮詢，一套翻新輪轂比正品全新便宜了一倍都不止，到底值不值得購買，翻新輪轂看上去和全新的沒有任何區別，但是質量上有保證嗎？

當然一套翻新的輪轂，從外觀上看和全新的無異，價錢卻便宜了不少，換做是誰多多少少都會有些許動搖之心。眾所周知，陳田是國內翻新汽車配件的集中地之一，所以今天我就冒著被眾多陳田商家列入“黑名單”的風險（對於我一個長期在陳田尋件的人，這個是致命的。。。。），為大家揭示陳田輪轂翻新的過程。

首先輪轂的作用不僅僅是為了美觀，更是承載了整個車身，承載了生命安全的保障！雖然修復或翻新輪轂價效比非常高，但是看完這篇文章後或許你們都會改變主意。

輪轂的損壞：

通常鋁合金輪轂損壞，大多數原因都是由於外力原因造成的，在這裡我大致分為了三種情況。

第一種，為表面損壞，指的是輪轂表面磨損、擦傷為主。

第二種，變形損失，也就是輪轂在外力的作用下發生了形變、扭曲等等。

第三種，輪轂斷裂，這種情況多發於輪轂發生劇烈撞擊後所導致的不同程度的斷裂損傷。

結合這三種實際的損傷，以及修復過程，我們來判斷一下修復的方法是否合理？

表面損傷修復

這種是最常見的，基本上每位車主都會遇到，開車難免磕磕碰碰，輪轂也是一樣，主要以刮痕、擦傷為主，修復也是僅限於表面處理，基本不會影響原輪轂的主要受力結構，所以對輪轂安全效能影響可以略微不計。

步驟如下：

第一步，進行噴砂打磨，修復前對輪轂進行一次表面的打磨處理，透過噴砂的工藝以此清潔輪轂上的汙垢，同時也是為了增加後期表面噴漆的附著力。

第二步，砂紙打磨，輪轂在經過無塵噴砂後，就要用比較細膩的水砂紙進行打磨，很考驗一個人的耐性。

第三步，原子灰填充，當以上兩個步驟完成之後，就要使用合金膩子將劃痕修補，這一步有點像汽車鈑金噴漆修復時使用的原子灰填平。唯一不同的是，輪轂所使用的填充材料要比鈑金修復時的要更細膩且強度更高。

第四步，鋁焊填補，如果輪轂有邊緣缺口，如下圖，只能透過鋁焊的方式修補。

第五步，鋁焊完成後輪轂表面肯定是不平整的，這時就需要進行打磨，也就是用磨角機對不平整部分打磨。

第六步，專業噴漆處理，當所有步驟完成後就到了噴漆了，而這一步也是整個輪轂表面修復的重中之重，一套輪轂的修復是否過關，是否能賣上好價錢就看這個步驟，但是在陳田每個商家都對此有自己獨到的心得，所以調漆、噴漆、烤漆一系列的工序都不准許拍攝的，即便是我在陳田混跡十幾年了也不例外。畢竟屬於商業機密，商家也要恰飯的嘛！

第七步，車窗程式設計，很多輪轂表面都會有金屬拉絲的工藝，使用常規打磨就不行了，所以需要用到專業的數控車床進行精密的加工處理，這需要師傅對錶面的異性弧度進行測量，再將測量後的資料程式設計到數控車床中。

第八步，數控拉絲，第七步完成後，車床根據設定對輪轂表面進行消減，直道劃痕消失，這一步會對輪轂的厚度發生改變，據我所知多次翻新的輪轂，也就是多次進行數控拉絲修復的輪轂，會使得輪轂支撐面變薄，對輪轂整體結構會造成影響，強度發生改變。

第九步，奈米金屬保護清漆（商家是這樣說的），在輪轂上噴上一層所謂的奈米金屬保護漆，和鈑金噴漆所使用的亮漆類似，不同的是經過“獨特”的工藝烤漆後，輪轂表面硬度更高，更不易磨損。

最後一步，精細拋光，為了讓輪轂表面看起來更加靚麗，拋光的步驟必不可少，經過一段時間的拋光之後，一個完美的“嶄新”輪轂又重新回到市面上了！

之所以翻新輪轂和全新輪轂用肉眼是看不出區別的，還是因為這些兢兢業業的“工匠”。市面上的輪轂表面修復流程基本都是如此，甚至可以說這已經是精細翻新了，很多商家都做不到如此，經過修復後的輪轂和原廠相比無異，與新輪轂相比價效比還是比較高的，追求價效比的朋友可以選購。

接下來的兩種，我就不建議任何車主購買了，但是為了生計，還是有非常多的商家在做這些輪轂的修復。

變形輪轂修復

輪轂變形，多半是由於駕駛不慎所使得輪轂遭到了強大的外力所致，即使變形了，商家還是能夠修復完好的，接下來我們看修復的過程。

第一步，變形檢查，首先需要找到輪轂變形的位置，師傅會將輪轂放在特製的夾具上，再用百分表找到變形的位置進行校對。

第二步，加熱，也就是用噴燈對變形的位置進行區域性的加熱，仔細看下圖會發現輪轂上會有個紅點，這是紅外測溫儀器，到達一定溫度後便會停止加熱。

第三步，校正，當到達一定溫度時，金屬會變軟，此時師傅就會使用小型液壓頂進行反覆校正。

整個過程看似沒有任何問題，但是問題已經出現了，因為輪轂的材質是鋁合金，鋁合金有一個金屬特性，抗金屬疲勞相對其他金屬較差，在被外力所致變形後，又經過外力強行恢復，即使此時我們看不到輪轂表面有細小的裂紋。

但是從科學理論上說，經過修復處的金屬結構已經發生了巨大的改變，金屬的密度會與正常輪轂不同，因為沒有專業的裝置，所以沒辦法做切面給大家展示，但是相信我，此處金屬內部的結構已經發生了改變。我在網上找來一張圖，給大家參考，再自行腦補一下吧。

輪轂斷裂修復

此次陳田之行，我並沒有看到有商家在做斷裂輪轂的修復，所以在這裡我就自行簡述一下吧。輪轂在斷裂後，按道理是不能使用了，但是如果硬是要修復，只能透過一個辦法，就是焊接。

相信大多數人都知道，市面上大多數輪轂多為鑄造工藝，也就是在金屬熔融的狀態下，再用壓力逐次冷卻而成。

而焊接工藝，是區域性進行加熱使得金屬融化再凝固的，所以焊接必定會有焊縫，而焊縫周圍必定會有焊縫應力，如果實用了焊接修復的輪轂，在裝車後，極有可能在輪轂的高應力區，也就是焊縫發生再次斷裂，如果是在車輛高速行駛的過程中發生，後果不用我多說了！

所以，根據本文所說，市面上雖然有各種各樣的翻新輪轂再賣，不是說翻新輪轂不能購買，但是不是任何程度的翻新都可以完美修復，確保不會在使用時造成隱患的。並且透過閱讀本篇文章大家也瞭解到，翻新輪轂透過肉眼基本上是沒有辦法分辨的，即便是我也不能，所以我建議大家在購買輪轂的時候，務必避免購買翻新輪轂，不要貪便宜，不要覺得自己有一雙慧眼就能省兩個錢，輪轂、剎車、避震器、等等，都是承載生命的安全的保障，不同於其他部位的翻新配件，切記！