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本田裂行125測評，炫酷的高達先生拿著一手安全牌

由放狼測評發表于垂釣
2021-09-20

簡介總評：放狼看來，本田裂行125在顏值上比較突出，在安全上有著較好的設定，但動力設定相對於動感的造型來說較為平緩，兼顧了日常實用效能，機率性的異響和其他問題建議處女座繞道

本田裂行125好不好

我叫放狼，一個專注於非專業測試的測評者。本篇將對新大洲本田裂行進行測評，盤點特點和槽點。

炫酷的外表像極了高達

放狼看到新大洲本田裂行的第一眼，就想起動畫片“高達”。犀利的三角車頭設計稜角分明，藍白紅的多彩撞色前臉十分激進前衛。圓形儀表盤液晶顯示錶，尾部翹起的收尾加上流線的尾架，全車的撞色拉花，整體設計給人一種酷炫的感覺。可以說，如果喜歡個性而運動款的車型，一會在第一時間被他的造型設計深深吸引。

差不多的發動機調出差不多的動力

發動機動力水平最大功率6。57/7500 kW（r/min），最大扭矩9。39/6000 N·m（r/min），發動機壓縮比9。8：1。在放狼看來，本田發動機的優勢在110排量上，125排量的發動機顯得沒有優勢。這款發動機資料上對比鈴木UU或者鈴木UY在資料上處於劣勢，在動力的調教上，雖然本田對加強了前端的動力調教，但是前段加速依然沒有福喜125和豪爵USR，後段動力沒有UU強。總之，可以看作這兩種風格的一箇中間體，不強大，也不弱。

安全牌King，更安全的前燈設計

前燈設定。放狼最為滿意的是裂行的前燈設計。雙車燈增加照明效果。這個比用一個大功率的強光燈來說更為安全，既避免做只強光dog，同時利用兩個車燈獲得較大的照明寬度。最為好用的是，前輪上方兩側的轉向燈稍微改裝下就可以變成日行燈或者說示寬燈（原車日行燈在大燈周圍，極不明顯）。在夜晚擴大了車體整體的燈管展示面積，可以更好的提醒會車車輛你的存在，也可以對近距離的路面狀況進行照射（這個在無路燈情況下極為實用，消除近距離的燈管死角）

安全牌Queen，CBS可選安全提升配置

高配版的本田裂行配置了CBS聯動，在使用前剎的時候後剎強制分配製動力。此類配置無時無刻在你實施制動的時候平衡前後輪的制動力，對安全性還是有一定的提升的，對於熟練的騎手來說用處不大，甚至限制了前剎車的單獨使用，他們更想有的是CBS。CBS在放狼看來，是前碟後鼓這樣一個受成本約束的輕微提升。

安全牌Jack，防盜安全智慧鑰匙系統

本田裂行配置了智慧鑰匙系統，也就是無匙啟動。這個系統並不是說不用鑰匙就方便許多，高階許多。而是在於免去了加裝防盜報警器的繁瑣，同時防盜功能比一般的鑰匙啟動也提升許多。

戰鬥坐姿考慮了雙人乘坐

駕駛坐姿體驗，和通常的運動版不同，本田裂行留夠了兩個人乘騎的作為空間，為了提升兩個人的乘坐避震效果，後避震加長，預留了足夠的形變空間獲取舒適感，帶來的不良效果就是一個人騎的時候會感覺避震偏硬。

可圈可點的儲物空間

本田裂行在儲物空間的設計上算是合理的，前部開放式的儲物空間可以方便擺放瓶裝水和其他物品，而且空間不小。馬桶蓋也有相當的容量。在同級別的車子來說屬於較好的。

抓狂的異響交響曲

本田裂行異響有機率問題，各類不明聲音可能分別來自前蓋板，腳撐，傳動箱以及其他，這些屬於品控問題，這裡放狼不想細說，購買者需要有一定能力描述原因以方便售後消除故障。一個企業的品控，會決定它的品牌價值。作為質量管理人員，放狼認為品控決定了一個品牌的生命，雖然建立良好的品控需要很大的成本和較長的時間，毛病雖小卻完全可以毀掉一個品牌。另外，車友關心的輪胎滑不滑問題，它是絕大多數原裝輪胎滑的一員而已，我們只需要自行提升。