國貨當自強！20萬級國產純電轎車推薦！

20萬，換作過往，大多數人都會不假思索地選擇合資中型車，但今時不同往日，在電氣化的大趨勢下，油價飛漲的大環境下，純電動車進入了越來越多人的視野當中，也正因如此，今天想為大家安利幾款20萬級國產純電轎車，希望這當中會有你的菜……

AION S Plus

根據廣汽埃安公佈的4月交付資料顯示，其4月共計交付了10212臺新車，把拔得造車新勢力頭籌的零跑汽車還要高上不少，這傳遞出了一個關鍵資訊點：廣汽埃安終於混出頭了……我不知道如此銷量，廣州網約車到底貢獻了多少，至少走在街上你很難不思考這個問題，好在網約車的主力軍是AION S，和今天推薦的AION S Plus還是有很大差異的，尤其是外觀細節，因為有了更多空氣動力學的考慮，它看上去是更為酷炫、兇悍的，不必擔憂被當成網約車拉車門。

進到車內，有一說一，雖然AION S Plus中控臺部分的線條與AION S基本相似，但這並不影響我對這套內飾有好感度，尤其是當儀表盤+中控屏的連屏設計被換裝為14。6英寸懸浮式中控屏後，作為討厭雙聯屏設計的一員，你能想象這種改變為我帶來了多大的新鮮感體驗嗎？另外，螢幕的UI設計也是極為年輕化的，這種軟硬兼施的方式才是車機系統的正確開啟方式，現階段很多合資純電車型就面臨著如此困境，螢幕看著很大，但體驗嘛……例如本田e：NS1。

動力方面，目前在售的AION S Plus共提供有410/510/602km三種NEDC續航里程版本，就動力引數和續航里程這兩個資料而言，它都達到了同級車型第一梯隊水準。落到實際體驗上，如果你曾體驗過AION S，你會發現兩者的調校是基本相似的，這是一款開起來輕快、輕鬆，坐起來也有質感的家用車型。關於它的提速表現，無需多言，它更讓人驚豔的地方在於它的底盤表現，很整並且有厚重感，很顯然，工程師在它的下盤上下了功夫。

秦PLUS EV

中國品牌轎車進入銷量排行榜前十名，換做以往，你應該也會像我一樣，不敢相信自己的眼睛，因為擅長造SUV而不擅長造轎車，一直以來都是中國品牌的通病。然而，比亞迪扭轉了這種局面——如果算上秦PLUS EV和秦PLUS DM-i，秦PLUS車系可以拿到3月轎車銷量排行榜第4的成績，其受歡迎程度可想而知。具體到秦PLUS EV這款車型，老實說，從視覺上它並不能給到我們太多的新鮮感，它就是縮小版的漢，但好在這套家族式設計語言群眾接受度很高。

內飾設計同樣如此，秦PLUS EV的內飾有相當濃郁的漢EV味道，如果要拿新鮮感的標尺來評判它，它只會是一款不及格的產品，但如果真是這樣，比亞迪旗下的產品皆是如此，甚至不止比亞迪，家族式設計語言普及是大趨勢，所以我們更應該關心的是這套內飾的實際體驗。秦PLUS EV這套內飾有什麼瑕疵呢？有一點必須強調，就是它的液晶儀表尺寸過於袖珍了，而且採用的是內嵌式的設計，不論是體驗感，還是檔次感都差點意思，但除此以外，它沒有別的可挑剔的。

動力方面，目前在售的秦PLUS EV共提供有400/500/600km三種NEDC續航里程版本，這個續航表現與我們前面介紹的AION S Plus相差無幾，同屬同級別第一梯隊水準，但如果非要一較高下，秦PLUS EV全系配備的均是磷酸鐵鋰刀片電池，除了續航表現出色以外，安全可靠也是它的一大賣點。落到實際體驗，破百成績一般的它，加速推背感相對有限，但滿足日常使用是足夠的，此外，它的靜謐性和舒適性同樣可圈可點，就是有時車輛會有多餘彈跳。

小鵬P5

此前，在分析“蔚小理”的交付資料的時候，我們就曾提及過，小鵬產品的銷量表現是“詭異”的，越貴的車反而賣得最好，反倒是便宜的車表現都未達預期，這種現象之於汽車品牌是反常的，但從小鵬前不久公佈的4月交付資料來看，P7和P5之間的銷量差距在縮小，後者的銷量表現在逐漸趨穩，顯然，P5正在獲得更多的市場認可，即便相比P7，它的視覺並沒有那麼驚豔，但足夠的幹練，加上部分車型搭載有鐳射雷達，對渴望體驗新鮮科技的使用者而言這誘惑很大。

相比被很多人吐槽的外觀造型，我以為小鵬P5的更大賣點還得是智慧座艙，兩個點，功能足夠豐富、用車足夠便利。具體而言，它的內飾整體造型延續了G3的風格，運用了大量的平直線條，所以其車內的橫向視覺和視野開闊性是極為出色的。智慧方面，因為配備有最新的Xmart 3。0系統以及效能強大的高通驍龍SA855P晶片，其車機反應速度等體驗感都是屬於同級上乘的水平。此外，它的空間表現同樣有亮點，官方在此方面做了很多宣傳，你們應該有所耳聞。

續航方面，就今天推薦的這幾款純電轎車中，小鵬P5能給到消費者的選擇空間是最充裕的，它共提供有450/460/510/550/600km五種NEDC續航里程版本可供選擇，加上它是同價位唯一配備鐳射雷達的車型，對於消費者而言，這個通常需要四五十萬才能體驗到的配置，會是不小的誘惑，關於這一點，前面我們也提及過。落到實際體驗上，它的風格很明顯，就是輕鬆代步，加速、制動、轉向都是合格代步車的水平，談不上緊緻、精準，但沒有明顯硬傷。

寫在最後

三款國產純電轎車，來自三個不同品牌，但它們的共同點不少，續航版本多，各方面表現均衡，且都已獲得相當的市場認可，不知道它們當中有沒有能入你法眼的，歡迎評論區分享你們的看法……