大眾的車型被吐槽，豪車和普車分不出來！這招可太“高明”了

不知道大眾是不是隻有一個設計師，但是大眾只有一輛車是“事實”，這輛車就是神奇的汽車“高爾夫”。當高爾夫被拉長時，它被稱為帕薩特，也被稱為邁騰。少一個後座是CC，如果CC被拉長，則稱為輝騰，再就是外形極其相似的途安。

再增加三個後座是Sharan，充分說明了大眾汽車十分相似的事實。其實，很多人不知道，創造出一個汽車名牌，設計非常複雜，而不僅僅是外觀。事實上，大眾每一個系列的更新都在升級，包括他的外觀上的一些變化。

這樣的外觀變化很微妙，都比較實用。現在韓國的、日本的、法國的、美國的，包括我們中國的汽車品牌，外觀都變得花裡胡哨了，光看都不知道是

哪個

國家生產的。你覺得這樣好嗎？前衛？我不認為是這樣。

相反，一個一眼就能看出它是在

哪個國家

製造的汽車品牌是真正成功的。為什麼所有大眾車型看起來都一樣？這確實是事實。因此，超過200萬輛的輝騰（已經停產）經常被誤認為是20萬輛的帕薩特。

大多數比較成熟的汽車品牌都有自己比較具有代表性的前臉和車身設計風格。比如賓士和寶馬，都有自己個性的前臉，辨識度很高。也就是說，你在路上遠遠就知道他是賓士還是寶馬。而公眾在這方面做得也不少。

之前很多大眾車型的外觀還是大相徑庭，比如POLO、帕薩特、普桑和桑塔納2000的外觀各有特點，沒有太大的相似之處。但現在，幾乎所有大眾品牌車型的前進氣口和車身設計風格都一樣。例如，有側線貫穿身體的前部和後部。

應該說，大眾的外觀確實比較“大眾”。當你買一輛新的大眾時，你不會覺得這輛車有多漂亮，但你也會覺得它很大氣，10年後你也不會覺得這輛車的外觀有多落伍，有多落伍、醜陋的。因為大眾汽車很少對其車型的外觀進行大刀闊斧的改動。

可能是因為大眾的設計師比較保守，但我覺得更多的是大眾的自信。我想這也是大眾汽車留存率高的原因之一。當然，大眾的這種設計理念也有弊端。比如輝騰的失敗，可能與他過於低調、保守、大眾化的外表有很大關係。

總的來說，我覺得大眾的設計風格比較穩重大氣，比較適合大部分中國人的審美習慣。不能說美不美，但就是那麼迷人。當一家車企發展到一定程度，就會形成自己獨特的家族化設計風格。路線和設計給人一種奢華和尊貴的感覺。

而與大眾相比，擁有量簡直就是橙子和石榴的差距，所以我們對BBA的直觀感受會減少；你看

得

越多，你就越覺得它是。基於家庭的設計不可能改變到一定的規模。如果有一天大眾改變了它的設計，你肯定不會接受。

有一個詞叫傳承，傳承可以有情懷和名譽。一輛桑塔納、捷達售出十年是認識大眾的開始。後來的高爾夫、途觀、帕薩特、邁騰等都鞏固了年輕一代對大眾的認識。還有一些其他的合資品牌。這個名字已經使用了幾十年。

相比之下，國內的車廠，改名的老百姓記不住了！這是大眾汽車設計師的天才，所以你看不出有什麼區別，但你很想知道這是哪款車型。這讓您更容易記住大眾汽車品牌。更高的品牌知名度。以大眾為例，國產車型眾多。

既有邁騰、帕薩特、速騰、朗逸、捷達、桑塔納等姊妹車型，也有寶來、高爾夫、Polo等單品車型。在近幾年SUV熱潮的帶動下，南北大眾推出了多款SUV車型，無一例外地採用與轎車相同的前臉，同價位的車型採用相同的內飾風格。

汽車行業經過30年的發展，消費者對汽車品牌有了一定的瞭解。制服著裝的運用，無疑是加深了消費者的品牌認知，展示了品牌價值，對推廣自己的品牌起到了重要的作用。