本田的“精品”，配雙層隔音+主動降噪，17.98萬起

對於常年離開家鄉的年輕人來說，能擁有臉高、空間大、效能好的車型是多麼幸運的事啊，同時在朋友面前不僅有更多的面子，更多的時候還可以遮風擋雨，避免上下班擠公交車、擠地鐵等煩惱，從2017年11月第8代凱姆利的到來開始，體育中型車的帷幕就完全拉開了，麥田、帕薩特、雅閣、天籟、阿特茲不斷更新，國內的轎走中型車也紛紛湧來，本田也帶來了“絕品”，採用了轎頂式車身設計，標準配備了獨立的雙層隔音和ANC主動降噪，擁有197只馬力，加速7。4s，是迎合年輕人汽車需求而製作的車型，本田的“絕品”是雙層隔音+自動降低噪音，能喝92號粗糧，17。98萬件

只看臉的值，雅閣確實是動心的車型，在長車體和靠背式的屋頂上，加上清晰銳利的腰線，沿著車窗鍍鉻的裝飾條與側裙鍍鉻的裝飾條相呼應提供熏製的多個集線器和熏製的成套裝置，一瞬間提高了整輛車的運動氣息，向年輕人揮手致意，我認為這一代的雅閣既有著中型車般沉穩的氛圍，也不缺乏運動感，尺寸為縱橫4893*1862*1449mm，達到了中型車的標準

除了車體給人以極大的好感之外，前臉和車尾也同樣值得一看，整個車頭更加低伏，銀色的裝飾板與兩側的翼式前燈一體化，在寬廣的吸氣架上組合流水式LED燈組套，發動機蓋上也畫有明顯的線條在被運動化的前包圍中，讓人看到他在車上展開小籃奔跑的樣子，尾部線條鮮明，尾部的旋轉LED尾燈組合豪華鍍鉻進行排氣，運動氣息絲毫不差，流水式的LED磁帶也不會使整個汽車變得庸俗。

作為本田旗下的行駛車型，雅閣的車身尺寸為中上級別，得益於2830mm的車身間距和本田的“MM”空間最大化的理念，標準配備了雙層隔音玻璃和ANC以降低噪音，全系標準裝備的真皮座椅座椅設計與人體工程學相吻合，可支援12個方向的電動調節，使腰部、頭部起到良好的支撐作用，後排座位的空間也十分寬廣，故意變長的坐墊對後排乘客的支援感更好，後排座位支援整體倒過來，後排座位的架子是標準配置的，創造了寬敞、舒適、安靜的車內空間

內飾座椅簡潔富有層次感，材料也比較精細，大面積軟皮革和細部木質裝飾板裝飾，散發著古色古香的味道，多功能手柄採用真皮的打孔包裹，加上撥號盤，帶來了終極的操作感覺，搭載浮動式中控屏和全液晶儀表，搭載HondaCONNCT智慧導引互連、Carplay互連、HondaSENSING系統，無鑰匙系統、單觸啟動、胎壓監控、自動巡航、主動制動系統、車線保持輔助/脫離警報、疲勞駕駛監控、360全景影像、車側盲區監控、全速自適應巡航系統和自動停車進入位

動力方面，第10代雅閣提供了1。5T高功率車型和2。0L銳混合版車型，前者搭載了Honda最新開發的1。5T地球夢引擎，改良了排氣路和渦輪，透過更加輕量化的斜流低慣性渦輪，提高了整體加速效能，響應敏捷，渦輪效率提高，最大輸出197馬力峰值扭矩為260牛，驅動器與CVT無級變速箱相匹配，總耗油量為6L-6。4L，另一方面，雅閣2。0L銳混合版的車型動力輸出達到158KW，與E-CVT無級變速箱一致，結構最佳化，使2。0L發動機實現10節油效果，熱效率達到40。6，油耗降低到4。2L，懸架都是前麥松式，後多鏈路式組合，底盤非常穩定，最重要的是能吃粗糧，加92號汽油。

在本田的大家庭中，至今為止高階車種都沒有不足，思域、雅閣、CR-V、冠道、皓影、奧德賽是大家公認的好車型，要說哪種車型更具代表性的話，我覺得屬於第十代雅閣，最新一代的設計要素、地球夢引擎、本田MM的設計理念，將所有本田要素一體化，深受年輕消費者的歡迎，發售3年內，共銷售60萬臺以上，遠遠領先同級別車型，官方指導價格17。98-225。98萬，絕對值得，這才是真正的本田“王牌”，雙懸架為4。2個油，配合雙層隔音+主動降噪，銷售到60萬臺。