前有螺獅粉，後有宏光MINI EV，五菱做快消上了癮？

自從五菱口罩一戰成名，五菱人民系列宣傳已經成為了車圈病毒式營銷的典範。今天，五菱人民系列再推出新品——五菱螺螄粉。

這款限量版的螺螄粉，外包裝的格調簡直是螺螄粉中的愛馬仕，比某子柒的更具輕奢氣息，採用高貴典雅的祖母綠作外觀顏色，還貼心配備了餐具套裝，我已經腦補了一幅開啟寶駿後尾箱直接嗦粉的畫面……

據說，這波營銷成功激發了同為柳州車企的某品牌跟風效仿，這讓我非常期待廣汽腸粉、北汽烤鴨、長安酸辣粉、一汽燒烤、上汽小籠包……

與以往將高價商品親民化不同，五菱這一次卻是將最接地氣的螺螄粉高階化。看著包裝質感堪比高檔化妝品的酸筍包，網友紛紛表示吃不起。

吃不吃得起暫且不談，五菱螺螄粉這種接地氣但又輕奢的矛盾屬性，讓我想起了這兩天試駕的五菱宏光MINI EV。兩者同樣是接地氣，卻同樣不止於接地氣。

這種全新思路，讓五菱在宣傳與產品上都打開了全新的天地——2。98萬元的宏光MINI EV是否可以像華為小米手機那樣，成為快消品中的爆款呢？

宏光MINI的爆款快消之路

五菱宏光MINI EV名字繼承自五菱宏光。

作為全球知名度最高的中國車，更被譽為地球上最重要的車，五菱宏光讓無數中國人能養家餬口、奔向小康，可以稱得上是中國Dream Car。

隨著新能源變革浪潮滾滾而來，無數自主品牌藉此東風自抬身價，嘗試突破自主汽車天花板。而五菱宏光卻反其道而行之，繼續紮根下沉市場，以非常五菱的方式，帶來了新源車時代的人民代步車——2。98萬元起售的五菱宏光MINI EV。

作為錯過中國新能源車發展高潮的插班生，以老年代步車價格入場的五菱宏光MINI EV到底是譁眾取寵，還有有獨特的市場考量呢？

另類市場定位如何斬獲3萬訂單

五菱宏光MINI EV是中國乘用車市場一款全新的產品。

為了保證低價，其完全與熱銷純電車的高效能、大空間、長續航、智慧化等屬性背道而馳。

其續航僅120km、長續航版也僅有170km，即使是隔壁家的寶駿E200續航也達到了250km。而且儘管其塞下了4座，但這2912/1492/1597mm的車身尺寸顯然與寬敞無緣。

可以說，市場從未預想過能有這麼一款產品存在。

但是這樣一輛一切為降低售價、壓縮成本考慮，更在在效能、顏值、配置上沒有任何驚喜的車型，五菱卻信心十足的給向廠家發文件要求做好月產兩萬臺的準備。

而市場的反饋更讓人吃驚。開啟預售後短短一個多月，五菱宏光MINI EV已經收穫了近3萬的訂單，更讓人驚訝的是，上海的訂單數量排在了第六位。

五菱宏光MINI EV的出現，打動的是從鄉鎮老人到一線城市後浪群體。其折射出的是龐大的出行剛需市場，更反映了現代消費者對汽車商品屬性認知與需求發生的改變。

五菱宏光MINI EV就像最接地氣的螺螄粉，不僅可以擁有生活化的呈現，更有五菱螺螄粉這樣雅緻的品味方式。這兩者核心是共通的，只是不同階段需求的外延。

解決出行剛需之餘，3臺iPhone的價格，也讓五菱宏光MINI EV的低價打破了汽車昂貴資產的屬性，化身為快消品，為車主帶來更寬裕表達個性、表達個人生活的空間。從車身的球隊拉花到車頂貓耳裝飾，五菱將其打造為成為年輕群體展現個性生活方式的載體。

以汽車文化和消費群體的升級，打破品牌標籤桎梏，這何嘗不是五菱汽車品牌升級中一次很好的嘗試。

精準定位出行剛需，打動最廣泛使用者群

五菱宏光MINI EV是什麼？這是一輛代步車，是五菱對柳州模式的進階嘗試。

五菱宏光MINI EV針對的使用者群體不需要一個智慧助手、不需要自動泊車、不需要高效能，他們需要的是一種便宜、解決剛需的出行方案。為此他們甚至可以接受一輛不一定合法，但是能用的低速電動車。

五菱宏光MINI EV以傳統汽車角度看來續航短、功能單一的缺點，對於其所在的價格區間來說，完全可以包容。更何況，低價並不代表廉價，在五菱宏光MINI EV的使用場景中，這已經是一輛合格的代步車。

根據統計資料，中國中小城市和農村地區居民日均出行里程多在5～15公里，為此五菱宏光MINI EV大膽的將續航設定為120km-170km。又因為以家庭拉線充電為主要使用場景，大膽的砍掉快充。有效的降低了成本。

但是，節約成本不意味著低質。五菱宏光MINI EV在用料上的品質，以通用全球質量標準的車規級打造。

核心的三電安全上，有英飛凌的主控保障充電安全，更有有BMS系統、風冷和電加熱的動力電池保障冬季續航，更給出了12萬公里的質量保障，與乘用車一個級別。

低價而不廉價，這就是五菱宏光MINI打動消費者的精髓。這輛車的深入的研究了代步車的核心需求，對整車成本進行合理取捨，捨棄非核心功能，並以最低的價格保證了核心功能的完善。這種使用者思維，其實正是許多車企所缺乏的。

對於廣大的老鄉、老鐵們，為自己家添置這樣一輛低價、合法的同時，更安全、更可靠、更有保障的車，讓老婆平時接送孩子，給老爹的開著釣魚買菜，難道不香嗎？

而其低價而不廉價，更讓其能進入一二線城市年輕與家庭群體的視線中。

作為一輛合法合規上路的車，五菱宏光MINI EV可以很好的擔當家庭第二輛車的作用，給家裡的老人、家庭主婦和主夫接送孩子、買菜，遠比遊走在灰色地帶的電動車安全。

而對於現在身穿優衣庫、無印良品的低慾望青年們來說，選擇這樣一輛簡約的電動車既能解決日常通勤、出行需求，也不會跌份，作為人生的第一輛車再合適不過。

這更是一輛佔號神器。對於上海、深圳等限牌限號的城市來說，用一輛五菱宏光MINI EV拿下一塊綠牌，甚至比拍下一塊藍牌便宜。

乘用車企的第一次降維打擊

有的車高高在上，如賓士大G，不入紫禁城非好漢。有的車平易近人，如豐田卡羅拉，給生活帶來小確幸。有的車是生存工具，如五菱宏光，承載勤勞致富的希望。

而五菱宏光MINI EV的出現，則是進一步下沉到“衣、食、住、行”這樣的基本生活需求之中。其定位與其是說是一輛改善生活質量的代步車，不如說是解決老百姓基本出行需求的民生工程，解決出行剛需。

五菱宏光MINI EV瞄準的是遊走在灰色地帶的低速電動車市場。這一種不安全、不完全的合法的出行工具，在出行剛需推動下，在過去幾年蓬勃發展。目前國內低速電動車保有量已經高達600多萬輛，幾家頭部車企年銷量都超過20萬輛。

而五菱宏光MINI EV 2。98萬元的預售價，直擊低速電動車的核心的2~5萬元級市場。對於乘用車企業來說，這是一個從未出現的價格區間。即使是寶駿E200，其5~6萬價格還存在同級燃油車或者二手車，而五菱宏光MINI EV則完全與主流乘用車市場錯開了身位，是同價位唯一選擇。

除了價格優勢，五菱宏光MINI EV產品力對低速電動車的降維打擊。不僅可以合法上路，更擁有車規級的外殼、主控、動力電池，保障安全性。不僅安全性領先，更擁有12萬公里保修，可靠性滿分。這兩點我想已經足夠撬動消費者內心的天平。

而未來隨著政策對低速電動車牌照管控力度加大，失去了隨意上路的灰色優勢，五菱宏光MINI EV這樣的低價、實用的代步電動車將得到進一步發展，也會成為剛需人群的首選。

從人民群眾中來的五菱宏光，以五菱宏光MINI EV回到了人民群眾中去。人民需要什麼就造的什麼的五菱，再一次抓住了市場的痛點。五菱宏光MINI EV這樣的小車，未來或許將成為解決城市交通難題的一道鑰匙。