網約車平臺出現“補流水”操作，已經遇到好幾次了！別不相信

在整個網約車行業，有很多說不清的事情。尤其是各大平臺之間的事情，也有很多是我們說不清的。但是這不代表司機們就感覺不到，例如平臺

“補流水”的事情就是一個很好的例子。所謂的“補流水”，就是在某一位司機平均收入大幅度低於正常水平的時候，就會對這位司機的流水進行補償。

當然了，這是無法完全去證明的，只不過是司機們自己感覺到的而已。我自己也是如此，已經遇到過很多次這種事情了。尤其是

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月份和

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月份，我經常遇到這種事情。白天出車，單量非常少，導致收入下滑幅度也比較大。正常情況下，我們這個地區的時均流水應該是

30

元以上。可是有很長一段時間我白天根本跑不到這樣的水平，尤其是到了第

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個小時的時候，流水都沒有跟上來。

奇怪的事情總是在最後發生，我正常出車

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個小時，每次到了最後兩個小時的時候，平臺都會硬塞給我各種大單。兩單或者三單跑完之後，流水立馬就上去了。如果說這是巧合，那也不可能多次出現這種情況。最關鍵的是，在這段時間內，依然有人接不到訂單。如果這一點不能證明的話，其實還有一點也可以證明“補流水”的事情。

有一次到了最後兩個小時的時候，我的訂單幾乎沒停過，而我的一位朋友表示，自己白天跑了近

300

元，到了晚高峰的時候反而是一個小時都沒有訂單。按照道理來說，如果訂單量充足的話，應該是每個人都有訂單的，而不會出現一個小時接不到訂單的情況。最關鍵的是，等到我們

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個小時跑滿了之後，兩個人的收入居然基本一樣。

除此之外，還有一個非常重要的因素也可以證明，之前我和某位司機停在一起等單，我的分數並沒有這位司機高，他的流水比我高了

100

元左右，奇怪的事情又發生了。我接到了訂單，而他卻沒有！如果說是距離因素，其實我和他停在了一起，大家的距離都是一樣的，如果比分數的話，我還沒有這位司機高，可是訂單最後卻派給了我，大家都是快車司機，也都沒開特惠快車的開關。

這種事情如果你直接去問平臺，他們肯定會說不存在，可種種跡象表明，這種現象就是存在的。而且我們不得不懷疑

“補流水”的操作是每個平臺都會有的。所以說，白天流水不理想的時候，最好不要盲目收車，給自己制定一個計劃，每天跑多長時間，說不定最後一個小時就會給你“補流水”了。