焦點 ｜ 歐拉出行即將啟動運營，近日車市要聞一覽

歐拉出行即將啟動運營

據報道，長城汽車旗下歐拉出行運營平臺將啟動運營，該網約車平臺定位於網際網路+新能源出行服務平臺，9月8日-9月9日首批運營車輛將率先在河北保定城區進行投放。

據瞭解，“歐拉出行”是長城汽車股份有限公司戰略投資的新能源汽車共享出行品牌，並將以長城尤拉iQ純電動汽車作為運營使用車輛，這款車型在成都車展釋出，其定位於一款跨界車型，綜合續航能力可達360km，長寬高分別為4，445/1，735/1，567mm，軸距為2，615mm。獨特的外觀風格就像是SUV和轎車的結合體，新車看起來格外張揚。

從今年6月開始，歐拉出行開始為平臺招募網約車司機。官方表示，所有司機需經過統一招募、嚴格稽核和系統培訓，正式上崗前必須要完成“尤拉學院”進行的包括儀容儀表、服務標準、商務禮儀等專業培訓，確保上崗司機能夠為每一位乘客提供專業安全的出行服務。

各方言論

汽車評價研究院

未來，長城自主研發的尤拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用於分時租賃和網約車兩個模組運營。

中國汽車質量網

歐拉出行將開展長短租、分時租賃和網約車業務，這將推進長城汽車從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉型。

鍾叔駕到

尤拉品牌所承載的不只是新能源汽車市場的新格局，更多的是長城汽車在未來戰略升級中的重要一環。

文兄點評

長城汽車將尤拉品牌定位為“新勢力”，但這卻不同於一般的造車新勢力。尤拉品牌釋出不久，緊隨其後就有了實車，接著又開發出共享平臺，現在共享平臺歐拉出行也即將啟動，速度非常快。

這一切都得益於長城汽車擁有強大的資源和產業鏈，這也令只有PPT的“野路子”造車新勢力非常“難過”。造車新勢力資源匱乏，能將PPT變成實車就已經非常不容易了，量產還需要傳統車企的代工，銷量中可觀的比例也是依靠租賃平臺的合作訂單，而長城汽車一舉將品牌、實車、共享平臺全部到位，並沒有給造車新勢力留下“一杯羹”的機會。也許不久之後，各家傳統車企也將紛紛效仿併發力，未成形的造車新勢力或許會被“擠死在夾縫中”。

因此，這對於傳統車企來說是邁出了一大步，但對於造車新勢力，這或許是一場“滅頂危機”。正如某造車新勢力高管所言，“錯過了今年，造車新勢力也許就再沒有什麼機會了”。

長安汽車1元收購長安鈴木50%股份

9月4日，長安汽車公告稱，公司與鈴木株式會社及鈴木（中國）投資公司達成協議，以1元人民幣現金收購鈴木株式會社及鈴木（中國）投資公司分別持有的重慶長安鈴木汽車公司40%股權及10%股權，收購完成後，長安汽車持有重慶長安鈴木汽車公司100%股權。這也意味著，曾經憑藉奧拓車風靡中國的日本鈴木公司，在中國市場完成了又一次撤資。

文兄點評

自今年6月鈴木從昌河鈴木撤資，圈內就不斷傳言長安鈴木也將“瓦解”，儘管長安曾多次對此闢謠，但各路小道訊息仍是接連不斷。因此，此次正式宣佈退出中國市場，筆者並不感到意外，反而有點惋惜。

曾經的鈴木，其實也在中國輝煌過一段時間的。不過，也許是由於車型換代太慢，追趕當下的潮流有些“吃力”；也許是鈴木想專攻印度市場，對中國市場力不從心；也許是鈴木定位小型車，不適應國內的“消費升級”……無論原因如何，鈴木退出中國市場已成定局，未來的鈴木與長安各自將會何去何從，還需要時間來給出答案。

李軍出任東風有限副總裁

9月3日，東風汽車有限公司召開管理層大會並宣佈了管理人員任職調整決定：馬智欣不再擔任東風汽車有限公司副總裁職務，將返回日產汽車總部另有重用。經日產（中國）投資有限公司提名推薦，原東風有限財務會計總部預算管理部部長李軍升任東風汽車有限公司副總裁（分管財務）。

東風有限總裁內田誠指出，東風有限距離全面實現TRIPLE ONE計劃還有很長一段路，其中不乏中國汽車行業所面臨的挑戰。希望李軍先生能守護東風有限及旗下各事業部的收益，繼續努力，為東風有限早日達成TRIPLE ONE中期事業計劃的目標做出更大的貢獻。

文兄點評

去年底，東風乘用車曾提出要在2018年完成20萬輛的銷量目標，不過目前，東風乘用車離目標仍舊很遙遠。

也許是其計劃難以完成，且銷量不斷下滑的緣故。在今年八月初，東風有限就出現了非常大的人事變動，涉及調整的高層達到50名左右，副總裁和紀委書記都“換了一波血”，這次李軍上任新總裁，應該也是繼上一輪大型人事調整的餘波。實力悍將的到來，或許能助力東風完成銷量的回升，拯救其目前銷量下滑的尷尬境地。

領途汽車即將釋出

據報道，近日，領途汽車官方表示，該品牌將於9月19日正式釋出，屆時還或將公佈換電等相關的解決方案。

領途汽車，是領途控股旗下專注小型電動汽車的新能源汽車品牌；領途控股，則是由御捷聯手長城汽車及國內多家機構投資的從事新能源汽車製造、未來出行生態的創新型科技企業。

不久前，領途汽車有限公司生產的純電SUV車型也正式曝光，新車命名為K-ONE，定位於小型SUV。新車將推出兩種配置四款車型，動力則搭載40。55kWh和46。2kWh三元鋰離子電池，綜合工況續航里程分別為310km和405km，最高車速可達125km/h。

文兄點評

領途可以說是還未釋出，就已經刷足了“存在感”的品牌。它的第一款純電車型領途K-ONE已經有了實車，且產品引數還不差，這款車甚至還參加了今年的環青海湖電動汽車挑戰賽，並抱回了多項大獎。那麼問題來了，領途汽車品牌釋出會在即，這會只是個形式呢？還是它將繼續給我們帶來更多驚喜？且讓我們拭目以待。