#2爐C1燃燒器二次風箱向外冒火異常分析

1、異常描述

2月13日，由於最近摻燒印尼煤，所以集控二值在接班後繼續對2號爐進行詳細檢查。08：15，二值巡檢迅速返回集控室報告2號爐C1角二次風箱有連續冒火星現象，較嚴重時形成火苗，現場圖片如下：

接到彙報後，二值班長立即聯絡裝置部、維護部告知現場情況，並聯系廠內消防隊隨時待命，做好事故擴大的準備。與此同時，命令監盤人員關小二次風擋板，提高風箱爐膛差壓，適當降低一次風壓，提高爐膛負壓，注意盤面引數變化，做好停C磨開備用磨的準備。同時指示二值巡檢拿著對講機迅速到就地觀察火星逸出的狀態，並與盤面人員相配合。透過冷靜果斷的處理，使危險隱情很快得到控制，向外飛出的火星明顯減少，也沒有形成較大的火苗。隨後班長安排巡檢對1、2號爐每隔20分鐘重點位置進行全面檢查。

2、異常原因分析

1。 最近幾天C磨上印尼船煤，其煤質如下：

水份

揮發份

硫份

發熱量

36。4%

53。94%

0。11%

3707大卡

從表中可知印尼煤揮發性特別高，同等條件下，可能出現提前燃燒，容易造成燃燒器結焦，長此以往，燃燒器被燒變形導致火苗外逸。

2。 #2機組負荷的變化、燃燒器的投退等等因素引起燃燒器長週期的溫度的劇烈交變，從而導致燃燒器結構部件發生應力變形，而整體的鑄件無法吸收該變形，所以導致更嚴重的開裂現象。

3。 一次風風壓過低，風速太小造成煤粉著火距離太近，長時間執行就會引起燃燒器過熱變形直至損壞。從而使煤粉漏入二次風箱，造成有火星飛出來。

4。 二次風擋板時有故障，使執行人員無法根據工況做出相應的調整。

5。 燃燒器停運後周界風關完或開度太小，使燃燒器得不到冷卻而燒壞。

6。 磨煤機出口粉溫較高，由於印尼煤的著火點低，容易造成著火提前，或者距離太近，久而久之，造成燃燒器結焦，燒損。

7。 粉管一次風速太高，特別是1號角距離C磨煤機最近，阻力最小，容易造成風速偏大，燃燒器噴嘴磨損加劇。

3、異常應對措施

（一） 對於燃用揮發份高，灰熔點較低的印尼煤時，在保證燃燒穩定的情況下，要適當控制磨煤機煤量，減少燃燒器區域熱負荷。控制磨煤機出口溫度，適當提高一次風速，延緩煤粉著火點的速度，使得著火點遠離燃燒器噴口附近位置。

（二） 執行人員應及時掌握入爐煤種的變化，根據煤質分析報告，相應調整好制粉系統的執行，保證煤粉細度在最佳範圍。執行人員在高低負荷工況時，應調整好爐內燃燒，調整好一次風、二次風的配比， 保證爐膛火焰不偏斜。

（三） 當燃燒劣質煤時，對燃燒器區域重點加強巡視，發現問題及時處理。同時合理配煤，儘量創造良好的燃燒條件和環境，降低發生事故的機率。

（四） 利用停爐機會，檢查燃燒器的安裝角度，確保爐膛設計切圓的正確。做好2號爐一次風速的冷、熱態的調勻試驗及二次風的冷態擋板特性試驗，保證爐膛火焰的中心不偏斜。同時對燃燒器進行細緻檢查和維護，如果不符合現況，要對燃燒器進行改進或者更換。

（五） 燃用印尼煤的磨煤機，磨煤機出口粉管風速應控制不低於27m/s；因磨煤機出口溫度較低，磨一次風量偏置可設大。二次風（周界風及輔助風）可控制偏小，周界風擋板開度25%左右，輔助風開度30%左右。

（六） 燃燒器停運後，周界風不能關完，至少保證開度不小於15%，防止燃燒器燒壞。

（七） 任何情況下，儘量避免粉管一次風速超過30m/s。

（八） 當出現二次風箱冒火星現象時，可透過提高風箱爐膛差壓，適當降低一次風壓，提高爐膛負壓的辦法來減小冒火星現象。

4、效果評價

執行人員透過採取上述措施，#2爐C1燃燒器二次風箱冒火星得到了有效控制，避免了一場嚴重影響機組安全執行的事故。#2爐調停期間，經檢修人員拆解搶修時發現C1燃燒器已經燒變形塌陷，此情況基本符合我執行人員險情發生時的判斷。

分析人：桑宏文、高超