嘀嗒出行CEO：絕不做專車快車，計程車份子錢體制弊端明顯

嘀嗒出行CEO宋中傑 資料圖

10月15日，嘀嗒出行CEO宋中傑在北京召開的巡遊出租汽車改革發展政策研討會上表示，“我們鄭重承諾，嘀嗒出行絕不做專車、快車，我們只做巡遊計程車的網約化平臺。”

宋中傑表示，很多網約化平臺基本把計程車網約化作為邊緣化產品或補充性產品，“我相信，這樣的定位是承擔不了整個計程車行業網約化任務的。基於現狀，嘀嗒定位自己就是不做專車、快車，專注於打造一個只有巡遊計程車的網約化平臺。”

宋中傑表示，這不僅僅是平臺定位的問題，“因為在這裡面是有競爭的，專車、快車都跟我們直接競爭，快車是我們最直接的競爭對手，甚至可能是掘墓人，我相信做這個任務如果不專注，基本是沒辦法承擔這個責任的。”

官網資料稱，嘀嗒出行是一個兼具計程車、順風車且活躍使用者量排名行業第二的移動出行平臺。截至目前，嘀嗒出行平臺已擁有超過8000萬用戶、1250萬車主。

在10月15日的研討會上，宋中傑表示，就出租車行業而言，存在以下幾個核心問題：首先是過去巡遊計程車的服務沒有達到乘客要求，這使得乘客擁抱更新的出行方式，同時“份子錢”體制發展的弊端越來越明顯，此外出租車行業規模分散，沒有形成大企業，也成為了制約行業發展的關鍵。

關於巡遊計程車的優勢，在宋中傑看來，有三點，首先是計程車擁有穩定的運力，目前全國有將近140萬有牌照的計程車，260萬司機群體，一年服務超過360億次，其次是計程車在管理上形成了更加安全的屬性，最後是司機經驗豐富，對路線熟悉。

宋中傑透露，嘀嗒已開通81個城市，平均有70%的司機車輛已進入到該平臺，1分鐘應答率超過70%。

“現在已有超過10個城市（如南京、成都、杭州）及城市區域（如上海郊區）都跟我們簽訂了戰略合作，我們跟整個計程車行業協會的合作，能加快我們在當地計程車行業的網約化，同時加快提高服務水平的落地。”宋中傑指出，“更重要的是我們還跟合作的城市進行資料對接，計程車經營分線上資料和線下資料，其實是割裂的，但我們認為一定要融合起來，所以我們共享和對接雙方的資料，對接以後能探索很多新型服務方式。”

對於很多出租車司機挑單造成短途接單率低的問題。宋中傑指出，“我們能否利用線上線下資料的融合，制定一些鼓勵政策，比如10天如果接了短途3公里以內定單20單，我們是不是可以給他一些激勵呢？比如去火車站、去機場不用排隊，直接接單。除了硬性管理（比如不能有太高取消率），我們還有更多人性的、激勵的方式方法能整體提升計程車服務水平和計程車效率。”