拉高速真的能清除積碳嗎？並沒有太大的作用，日常保養得當就好

很多人認為，經常高速行駛可以幫助發動機清理積碳，而很多車在高速行駛後明顯感覺更順暢，這也讓人更加相信這一點，據說效果可以忽略不計，之所以車子跑高速後開起來更順暢，並不是因為積碳清理乾淨了。

高速行駛一般是指新車在磨合期後需要高速跑跑車，其實嚴格來說，高速行駛必須是發動機轉速被拉到5000轉以上，而不是字面意義上的高速行駛，事實上，根據哈多多年來的觀察發現，強行提高發動機轉速會在很大程度上造成機械磨損。

從而加速車輛的老化，而且無法清除積碳，汽車發動機中的積碳主要有兩個部分，一是進氣歧管和節氣門附近的油泥，這是因為剛熄火後，噴油器噴出的汽油並沒有被吸入氣缸燃燒，機油會附著在上面。

在進氣歧管和節氣門上，隨著時間的推移會慢慢形成膠狀液體，當與空氣中的灰塵和顆粒混合時，就會形成這種半固態的油泥。另一個是閥門和燃燒室中的硬碳沉積物。這是因為汽車在怠速或低速行駛時，汽油沒有充分燃燒而蒸發氧化。

在閥門和燃燒室上形成一層樹膠，焙燒後，這些膠體碳化硬化，形成類碳物質。這種積碳附著力很強，很難去除，那麼如何判斷車內是否積碳呢？把車開到修理廠，讓專業的維修人員檢查和清洗。

他們會用專業的方法拆下氣門和發動機，檢查是否有積碳，非專業人士請勿輕易自行拆卸，不專業的方法會大大損害汽車的效能，其實，很多人在日常駕駛中並沒有注意到汽車是否有積碳，但是當汽車積碳少了多了，就會影響汽車的使用。

油耗增加，發動機功率下降，排氣管排氣顏色越來越黑，發動機不穩等如果出現以上情況，可能是汽車積碳了，一般來說，積碳是可以自己處理的。只有長期沒有清洗的汽車才會有硬化的積碳，汽車本身是無法清除的，你需要去專業的維修店。

如果我們平時長時間怠速或低速行駛，會助長積碳的產生，而高速行駛理論上可以消除部分積碳，但不要指望高速行駛就可以完全消除解決積碳問題，另外，如果發動機燒的是機油，或者加註劣質雜質的汽油雜質較多，

氣門積碳

會更嚴重。

形成速度也會更快，嚴重的積碳會造成啟動困難、怠速不穩、加速無力、尾氣過多、油耗增加等異常現象，嚴重的話會毀壞發動機。汽車積碳的原因有很多，長期使用不合格的燃油。

我們都知道，當我們的汽車出廠時，廠家都會在加油口上標明汽車的燃油標準，一般推薦2。0以下自吸，92號汽油和渦輪增壓車型一般推薦使用95及以上的燃油牌號，當然，也有使用92號燃油的渦輪增壓車型，比如本田L15B系列發動機。

我們平時在大型加油站加的油，問題不大，一般來說，小型或民營加油站的油品都不是特別合格，不要長時間閒置或高檔低俗地開車，如果發動機怠速時間過長，達到正常溫度的時間也會相應延長。

這也是為什麼，同時經常怠速或高低檔行駛，會減少進入發動機的空氣量，這樣對積碳的沖洗作用也會變弱，從而促進積碳的沉澱和積碳，所以我們在日常駕駛中使用它。

行駛中不要怠速太久，也不要忽高忽低，這樣對發動機無一例外都是有害的，所謂高速行駛，只是一種減少積碳形成的手段，在沒有除碳方法的80、90年代，高速行駛可能是一匹死馬，一點用都沒有，去除效率太低，積碳增長速度太快！