豪華SUV競爭愈發激烈，小鵬G9能否捲過“新老”標杆？

曾經三四十萬級別的豪華SUV市場，幾乎都是BBA的天下，寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5L一騎絕塵，後來者很難擠進第一陣營。不過隨著造車新勢力的崛起，這樣的局面已經被打破，特斯拉、蔚來、理想等已經“躍躍欲上”。不久前，又一款造車新勢力的代表車型殺入豪華SUV市場，它憑藉超快充、全智慧、真旗艦、高效能等優勢重新整理了消費者對智慧豪華的認知，以其強大且領先的產品力獲得了媒體和消費者的青睞。沒錯，它就是小鵬G9！

那麼相比老牌豪華SUV車型，亦或是其他造車新勢力車型，小鵬G9是否能夠捲過“新老”標杆呢？今天我們就拿傳統豪華品牌SUV代表車型寶馬X3、新一代造車新勢力的代表車型Model Y來和小鵬G9進行深度對比，看看小鵬G9究竟有沒有實力殺出重圍？

看設計

由於我們分別是拿燃油車和純電車來做得對比，所以還是從外到內每個方面都來仔細地對比一遍。首先還是先來看看外觀，外觀設計方面，小鵬G9採用全新家族式設計風格，第一眼看上去更具科技感和未來感，大燈採用分體式結構，前臉上方的貫穿式LED燈帶配合倒三角的大燈辨識度極高；側面的線條非常流暢大氣，隱藏式門把手和無框車門絕對夠帥氣，底部邊梁處環車身一週的黑色飾條也讓整車看起來更具層次感，內容也更加豐富；尾部的貫穿式尾燈和簡潔的佈局也凸顯出簡潔的國際範。

我們再來看看寶馬X3，其實寶馬車型的外觀都不必多說，經典的雙鼻孔造型就是大家對它最深刻的影響，其他地方長什麼樣都不重要，或者說是大家也不介意是什麼樣，這一點算是寶馬最成功的地方，但從另一個角度來說也是失敗的地方，因為千篇一律的造型難免會使得大家出現審美疲勞，特別是新一代的年輕精英人士們甚至會覺得有點土有點過時。

再到特斯拉Model Y。Model Y作為初代造車新勢力的代表，它的造型其實是深得大家喜愛的，簡潔無暇的前臉傳達出純粹電車身份，流暢的車身線條和車身造型這麼多年過去了看上去也還沒有過時，但隨著其他品牌在設計上的不斷最佳化，Model Y如今看上去也沒有那麼出類拔萃了。

綜合三者的外觀來看，在智慧豪華時代背景下，小鵬G9極具未來感和科技感的外觀無疑更“圈粉”，Model Y曾經前衛的造型放在今天也只能算做中規中矩，而寶馬X3的年代感可能就要更加久遠一點了。

比豪華

看完外觀我們再來看看內飾設計。進入小鵬G9車內的第一眼，大家當然會被那兩個雙14。96英寸全觸控2K高畫質聯屏所吸引，這才是當下智慧產品的標配嘛，科技感簡直爆棚。除此之外，小鵬G9車艙內95%的面積都覆蓋著軟皮材質，用料和做工都沒得挑剔。 NAPPA真皮座椅加熱、通風、按摩、律動一個都不少；全面標配的5D音樂座艙配丹拿原廠音響，杜比全景聲、2250W大功率功放、7。1。4多聲道音響系統領先同級，再加上大師級智慧香氛系統、美妝空間等等，讓你坐進車內就能體會到沉浸式的視聽盛宴。並且，小鵬G9的軸距達到了驚人的2998mm，配上1937mm的車寬和“僅”五座的佈局，坐在G9的任意一個位置上，都能享受到奢侈的空間體驗。什麼叫豪華？這就叫豪華。

寶馬X3作為曾經豪華SUV的代表車型，還是曾經的那一套，雖然用料和做工都沒得說，但是整體的內飾佈局實在過於繁瑣，實體按鍵過多是當下消費者不太喜歡的。另外那個中控螢幕放在當下多少是有些小了點，不夠看。智慧香氛系統、座椅通風這些都沒有，座椅也是仿皮的，2864mm的軸距也比小鵬G9小了一圈。

Model Y就更不用說了，車裡面除了一個螢幕之外，似乎啥也沒有了，這也是特斯拉一直被大家廣為詬病的地方，內飾實在太簡陋了。

綜合來看，小鵬G9的內飾設計和外觀設計一樣，更符合當下消費者的用車需求，整體內飾配置也更加高階，特別是沉浸式的5D音樂座艙放在整個行業中都是獨一無二的存在。寶馬X3的內飾雖然豪華感足夠，但是現代感和科技感差了不少。Model Y的內飾就更加沒有可比性了。

論操控

有人可能會說寶馬X3和Model Y的長處根本就不在這些地方，寶馬X3的優點在於動力操控，而Model Y的優點在於智慧駕駛。如果我們拿小鵬G9來分別對比一下這二者的長處是否又能比得過呢？一看便知。

首先在動力操控方面，寶馬X3搭載的是2。0T發動機，最大功率為185kW，最大扭矩為300N·m，百公里加速時間是6。8秒。搭載四驅系統，採用多連桿獨立懸架，放在幾年前，這一套引數下來基本已經是行業同級別車型的天花板了。

我們再來看看小鵬G9，它分為單電機版本和雙電機版本，其中兩驅單電機版車型搭載了一臺最大功率230kW，峰值扭矩430N·m的驅動電機，官方百公里加速成績僅6。4秒。雙電機版本最大功率達到405kW，峰值扭矩為717N·m，搭載四驅系統，高配車型還擁有空氣懸架，百公里加速不到4秒，妥妥的百萬級燃油效能車的駕控能力。這還怎麼比？用寶馬X3最大的優點來和小鵬G3比依然被秒殺，似乎還是有些欺負寶馬了，但是這能有什麼辦法呢？畢竟這是小鵬G9的硬實力，又不是我們吹出來的。

拼智慧

有人說特斯拉是智慧駕駛的天花板，小鵬G9能幹過特斯拉嗎？還是看資料吧。小鵬G9擁有雙 NVIDIA DRIVE Orin 智慧輔助駕駛晶片加持，算力達508 TOPS，同時配備31個感知元器件，包括2個鐳射雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器，具備打通各場景智慧輔助駕駛能力，包括從停車場泊出、城市道路、高速道路、再到城市，最終停車場泊入，全場景，端到端，高階輔助駕駛均一路隨行。

而Model Y的算力只有144TOPS，感知元器件只有21個，包括0個鐳射雷達、8個攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波感測器。並且Model Y標配的自動駕駛只有閹割版，要想完全實現該功能，你還得掏價格分別為32000元和64000元來獲得選裝。

對比來看，小鵬G9的智慧駕駛技術不僅表現更全面更智慧，而且價格也更加厚道，入門級別車型都有配備XNGP系統，誰更智慧誰更便宜夠一目瞭然了吧？

車神探有話說

事實上，除了和寶馬X3以及Model Y對比的這些方面以外，小鵬G9還擁有充電5分鐘能達到續航200公里，從10%電量充到80%可以在15分鐘內完成的超快充，毫秒級的人機反應、國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺、0。272超低風阻係數等等一系列的優點，可以說不管在哪個方面，小鵬G9都已經做到了同級“天花板”了，看來在如此激烈的競爭之下，小鵬G9依然捲過了豪華SUV車型的“新老”標杆。

就在小鵬G9上市釋出會當天，小鵬在聽取了網友們的建議之後便立刻對價格和配置進行了更加厚道的調整，調整之後小鵬G9全系標配XPILOT系統；5D音樂座艙也開始下放，除了最低配車型，其他版本均成為了標配；原價2。8萬元的XNGP輔助駕駛包，所有的Max版本車型均為標配。整體算是加量不加價，全系變相降價了2-3萬元。本來就是一款實力雄厚的產品，如今全系配置再次最佳化，這真是妥妥的 “ 降維打擊 ”，想要入手智慧豪華SUV的朋友們，30-40萬價位的豪華SUV，真的沒理由不選小鵬G9。