繼“比亞迪”之後，又一國產品牌打破西方壟斷，創造世界紀錄

眾所周知，由於我國的汽車工業起步晚、底子薄，尤其是在汽車三大件核心技術研發方面，不僅其本身的技術難度非常大，而且西方還對我們不斷加大技術封鎖，所以儘管我們下了很大的功夫進步卻並不明顯。

曾有日本專家揚言說，就算中國再花50年也造不出日本發動機，甚至就連我們中國人自己也不看好國產車，因此導致長期以來德系、日系和美系等合資車品牌稱霸我國汽車市場。

但是，山不轉水轉，隨著時代的發展，科技的進步，國產車企堅持不懈地努力，再加上國家政策的大力扶持，近年來國產汽車在新能源汽車領域已經強勢崛起，徹底實現了“彎道超車”，無論是在新能源材料、電池技術還是汽車產銷量上都實現了多項重大突破，一舉超過了西方許多百年的老牌車企。

就連一直絞盡腦汁打壓我們的美國，也不得不承認這個不爭的事實。美國《電動車內幕網》也發文稱，中國在新能源汽車領域已經先贏一局，美國開始落後其中。去年歐洲註冊的電動乘用車總數為120萬輛，其中有至少17。57萬輛是在中國生產的，中國產純電汽車在歐洲市場的份額就從微不足道的0。5%猛增到14。7%。

如今我國的新能源汽車市場已經呈現出一派百花齊放的景象，眾多國產品牌如雨後春筍般出現，其中比亞迪率先崛起，手握刀片電池、DM-i超級混動系統、CTB電池車身一體化技術等多項核心技術，旗下多款車型成為爆款，供不應求。今年9月比亞迪銷量再創新高，月銷量突破20萬大關，同比暴增151。2%，連特斯拉也不得不甘拜下風。王傳福曾霸氣地說，新能源汽車企業中，既能做電池，又能做電機，還能做電控，全球也僅比亞迪一家。

比亞迪的成功，給我們所有的國產車企打了個樣！這讓所有的國產車企看明白了一個道理，那就是掌握核心技術是何等地重要！因此，在比亞迪榜樣力量的帶動下，國產車企開始摒棄原來浮躁功利的“組裝車”思想，轉而進行自主研發，練就過硬本領。

而作為國有四大汽車集團之一的長安汽車，這個隸屬於中國兵器裝備集團，擁有軍工背景的老牌車企，再次沉下心來，十年如一日，刻苦鑽研核心技術，為將來能再次脫穎而出積蓄力量。

終於，功夫不負有心人。長安汽車於2019年6月正式釋出了完全自主研發的藍鯨新一代NE發動機，它不僅榮獲了本年度的“中國心”十佳發動機稱號，而且還憑藉每分鐘5500轉高負荷狀態執行長達259小時46分45秒的優異成績，一舉創造了新的吉尼斯世界紀錄，轟動了全球汽車界，更讓日本專家被啪啪打臉。

同時在新能源汽車技術研發上，長安汽車也有不小的收穫。在2021年6月，長安汽車正式釋出了新能源汽車專用的藍鯨iDD混合動力系統。這套系統是全域混合動力平臺，它由藍鯨NE1。5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池、iDD智慧控制系統四部分組成。所謂全域，指的是“全速域、全場域、全溫域、全時域”四個方面。簡單來說就是，它可以滿足使用者所有場景的用車需求。

目前，藍鯨iDD混動系統已被搭載在長安的新能源車型上，一經推出，就深得消費者的認可和好評。其中最受大家歡迎的就是這款長安歐尚Z6 iDD。

它搭載了藍鯨NE1。5T混動專用發動機並與6速驅動電機二合一，發動機可產生122kW的最大淨功率，255N·m的最大淨扭矩；電機可釋放出110kW的最大功率，330N·m的最大轉矩，零百加速僅需7。4秒，動力非常強勁。

此外，歐尚Z6 iDD還擁有28。4kWh大容量電池，純電續航也有150公里，在市區通勤完全可當為一臺純電車來開。

值得一提的是，長安歐尚Z6 iDD的智慧化水平非常高，被很多車友稱為“汽車機器人”。開過的車友都說，你只要動動嘴、使個眼神，它就會瞬間讓車內變成你想要的健身房或遊戲廳，而且車內的座椅、音效燈光都可以隨心所欲地變化，讓你感受到這不是一個冰冷的代步機器，而是一個智慧的汽車機器人。

它配備的OnStyle 5。0智慧快樂座艙系統，可以做到0。8秒語音喚醒、1秒人臉識別、1秒開機、1秒閃電聯網，操控的絲滑度甚至比智慧手機還快。

另外，這款車標配快慢充雙充電口，可實現開車充電兩不誤，綜合續航能力可達1200公里，而且它全系標配備胎，即便是長途旅行，也不用擔心續航問題。還有，它的電池具備同級最高的IP68防護等級，安全絕對有保障。這樣智慧又強勁的國產新能源汽車，被大家追捧也就不足為奇了。

誰說國產汽車沒有核心技術？今天國產汽車用實力有力地回擊了那些質疑的聲音，也完全打破了西方的技術壟斷，並一舉重新整理了吉尼斯世界紀錄。

如今，越來越多的中國人用實際行動選擇支援國產車，不再盲目追捧合資車和進口車。這對於國產車企和中國科技創新來說，無疑都是一件大好事！相信未來國產汽車品牌一定會研發出更多的自主科技！