要顏有顏，要質有顏，國產首款V4黑旗還能重現金吉拉的神話嗎？

說起V4巡航車，很多人都會聯想到雅馬哈VMAX，或者最近剛剛更新的杜卡迪大魔鬼V4款，前者資歷老道，硬體配置也很頂；後者至今仍在售，從V2更新到V4也很牛逼。

但是自摩展之後，再說起V4巡航，大多數人肯定會情不自禁地聯想到奔達黑旗，不僅因為它在摩展上滴過防凍液，更因為它的外觀在國產巡航中保持獨樹一幟的同時，更容易被人接受。

（在我趕到時，奔達展臺上已經看不到防凍液的痕跡了）

引數配置：

發動機型號：496cc V4水冷

最大功率：40kw/10000rpm

最大扭矩：42nm/7500rpm

壓縮比：11。5：1

缸徑*行程：53。5*55。2

整車尺寸：2330*907*1110

軸距：1575

座高：700

油箱容量：16L

減震：前倒置減震，後氣囊減震

剎車：前後碟剎

車架：搖籃式鋼管車架，後鋁合金平叉

整備質量：241kg

最高車速：190km/h

特殊配置：空氣懸掛，怠速閉缸，定速巡航

我知道大家肯定會關心，漏防凍液是為什麼？

其實這個問題很簡單，刨去有階級敵人搞破壞以外，無非是因為裝配方面有瑕疵，才會導致防凍液滴落在展臺上，國內廠家在摩展所亮相的新車大多數都是在摩展前抓緊時間組裝出來的，即便漏油漏液的情況也屬於意料之中。

後經瞭解，奔達搭建的那個展臺很高，要搭個坡道把車弄上去，結果板子不夠長又多墊了一層，結果上去的時候車太長就懟到底盤了，把那個管子懟鬆了，所以它漏了一滴防凍液在上面。這說法還算可信，因為正常漏防凍液的話會漏一攤，不會只漏一滴。

作為黑馬新軍，奔達本不以品控見長，相信大家也都聽說過——要顏值有顏值，要質量有顏值，這句話已經快成奔達的代名詞了，所以即使發生滴落防凍液這樣的情況，也很難對鐘意奔達的摩友產生什麼影響，畢竟奔達的不足大家早有耳聞。

買奔達，更多是為了設計買單。

黑旗在外觀方面依舊延續著奔達特有的設計理念，它以覆蓋件的方式營造出黑旗的肌肉感，這與傳統美式巡航由發動機和車體所構造的肌肉感有很大不同，前者看起來會更加完整。某種意義上，奔達的設計更能滿足一般人對於摩托車的美學認知。

頭燈與儀表仍然保持著奔達簡約而不簡單的設計傳統，圓形頭燈內含四片日間行車燈，儀表採用了指標與液晶顯示屏組合在一起的形式，我個人很喜歡這樣的儀表，即便上面沒有轉速顯示。

至於油箱上的迷之凸起，我也不知道這是幹啥用的，但是看起來不醜，設計它的時候可能只是從外觀的角度出發，沒有賦予其過多的實用意義。

發動機方面黑旗採用的是奔達於去年摩展上初次亮相的V4 500cc發動機，最大功率42kw/10000rpm，最大扭矩45nm/8000rpm。

關於這臺發動機是咋來的我暫時沒查到，如果夾角是70°，那這臺發動機很可能和雅馬哈有些淵源，但奔達能把它造出來肯定也不止簡單的逆向與否，否則其他企業早就造了。

除了滑動離合及標配皮帶傳動外，這臺機器大機率還會使用電子節氣門，否則我也不理解奔達如何實現的定速巡航。至於怠速閉缸，這項技術肯定有助於提升市區騎行舒適性，就是實際效果有待試駕之後才能知曉。

至於大家都吐槽的排氣，奔達也改了，如今奔達提供兩種排氣風格供大家選擇，一種是奔達傳統的、帶有設計感的刀鞘式排氣（我自己命名的，奔達唐刀也是這種排氣設計），另一種則是大眾喜歡的、符合傳統巡航車設計的雙槍排氣風格。

黑旗的剎車和前減震其實沒啥可說的，前減震就是普通的倒置減震，不具備調節功能，前剎車也是打著BENDA標識的代工卡鉗，前對向四活塞，後對向雙活塞卡鉗（看著像）。

不過奔達的後減震很有意思，它是國內少有的，採用了空氣後懸掛的巡航車。

空氣懸掛的優點在於，它可以根據速度或者車輛目前的行駛狀態，手動或自動對後減震進行調節，為車輛提供更好的行駛質感。但是在摩托車上，這項技術的特點更像是方便轉換車輛姿態，為改裝提供更多可能。

透過黑旗我們也能發現奔達對於造車的追求和理念，外觀自主設計，動力無可挑剔，與目前同質化嚴重的其他巡航車涇渭分明。

可惜在時代的大背景下，黑旗很難重現當年金吉拉的輝煌。為什麼這麼說？

因為V4的黑旗和V2的金吉拉所面對的消費人群不一樣。金吉拉是入門車型，能騎與好看是眾多新手對於摩托車的最大期望，但黑旗無論是排量級還是價格，都與新手的需求有較大出入。能買金吉拉的不一定喜歡巡航車，但能買黑旗的，一定是真的喜歡，並且認可奔達對於巡航車的設計理念。

黑旗真的像一面旗幟，其誕生的意義就是為了揮舞出奔達的不同，同時避免抄襲事件的再次發生。

商場是殘酷的，而它殘酷的方方面面早已滲透到我們的生活，如果你常刷某音，一定會看到這類例子，比如某個素人原創的搞笑段子，釋出之後流量平平，雖有點贊卻無法形成巨大的傳播效應。

而某大V在看到這個段子時，透過“致敬”手段將其化為己方原創，之後便能點贊破萬，瞬間成平臺爆款被人熱捧。

此時的素人即便有心維權，通常也會被平臺的機制和大V粉絲的口水所擊退，當對方的體量遠超於你時，“致敬”與否其實並不重要，使用者只要看得爽就好。在摩托車上更是如此，眾所周知奔達引以為傲的金吉拉就被閃300直接切走銷量與風頭，作為小廠的奔達對此只能表示憤慨，此外便無能為力。

入門級市場的競爭可見一斑，如果大家都差不多，那你只能眼睜睜看著對方吃掉你的份額。即便奔達事先想好了對策，比如及時推出灰石300以及TCS版金吉拉，想要藉此來挽回市場，奈何產能與品控確實跟不上（雖然友商的品控也不堪入目甚至偷樑換柱欺騙摩友），此舉也沒對抄襲戶造成任何影響，因為人家體量大、宣傳廣，厚黑派就是可以為所欲為。

那麼小廠怎麼辦，才能避免給大廠打工呢？

別傻了，沒辦法的，小廠唯一能做的只有提升產品力與競爭力，日益把自己做大做強，讓產品說話，讓使用者看到你一直在用產品說話！對黑旗來說也是如此，四缸是奔達的護城河，而原創設計則是奔達引以為傲的城牆。

小排量好抄，中排量還好抄嗎？

V2你能抄，V4你還能嗎？

就算髮動機抄了，電子油門和氣動懸掛短期內你又能匹配好嗎？

如果匹配不好你會不會又……？我希望不會，不然這個大廠幹得也太無恥、太沒底限了！如果真有這種事發生，反正品控都是半斤八兩，我呼籲大家寧可支援原創的奔達，也別送錢去養肥不尊重消費者的皮尺大廠。