雪佛蘭汽車締造者路易斯.雪佛蘭，如何從走上人生巔峰到最後慘死

雪佛蘭汽車是美國汽車保有量最大的汽車品牌之一。創始人是威廉。杜蘭特，但很少人知道它的真正締造者是一名賽車手兼工程師路易斯。雪佛蘭。他跟威廉。杜蘭特合夥創立了雪佛蘭汽車公司，這期影片就來聊一聊路易斯。雪佛蘭從走上人生巔峰到跌落谷底最後慘死的不為人知的故事。

在1911年，福特的t型正迅速成為在路上最暢銷的汽車，同年作為賽車手的路易斯。雪佛蘭已經站在賽車界的世界之巔，受到大眾的追捧，他們認為他是這個時期最好的賽車手，因為他的名聲和聲望，一個商人找他合作並建立一個甚至帶有他名字的汽車公司。他應該為此感到驕傲，因為僅僅幾年之內，他的公司就會在競爭中擊敗福特，主導了汽車銷量，創下了汽車銷售記錄的利潤，唯一的遺憾就是他這個時候不再是公司的一員，而他在大蕭條時期的經濟危機中掙扎，當他的前公司帶來數百萬美元的收入時，為維持生計只能回到自己創立的公司工作，賺的錢只夠維持生計。這就是雪佛蘭公司聯合創始人路易斯·雪佛蘭。

路易斯。雪佛蘭

路易斯·雪佛蘭於1878年12月25日出生在瑞士的弗拉索·德芬德，但他童年大部分時間生活在喬拉山的小村莊裡，是七個孩子中的次子，路易斯將和他的父親約瑟夫·雪佛蘭一起工作，後者透過從事製表工業的工作來照顧這個家庭。路易九歲的時候，這個家庭遭受了經濟衰退，所以他們不得不背井離鄉，搬到法國的邊境骨之城，他的父親開了一家新的手錶店，但隨著時間的推移，它沒有足夠的錢來養活一家九口，這個瑞士家庭越來越困難，以至於他們經常好幾天不吃東西，這導致路易斯在11歲時輟學，並在羅賓腳踏車修理廠找了一份工作，他們專門修理腳踏車和馬車，在那裡，他很快學會了所有的基礎知識，並在16歲的時候就開始修理腳踏車。

路易斯設計了自己的腳踏車，他在城裡的許多當地比賽中騎著自己的腳踏車，經常獲得第一名。他的天賦和勝利不僅給他苦苦掙扎的家庭帶來了食物，也激發了他對速度的熱情。1897年春天，年輕機械師路易斯被送到郵政旅館去修理一輛蒸汽驅動的三輪車，這輛三輪車屬於一個美國人，是當時最早的汽車之一，當路易斯到達時，它在該地區引起了極大的轟動，他被剛剛目睹的東西所震撼，並立刻愛上了汽車也想擁有一輛，他巧妙地修理好了美國人的三輪車，這個美國人不是別人，正是威廉·基塞姆。範德比爾特的孫子科尼。利厄斯。範德比爾特，當時最富有的人之一。範德比爾特對年輕的雪佛蘭和技能和才能印象深刻，並且鼓勵他來美國發展。

因此，在路易斯·雪弗蘭去了郵政旅館後，他開始夢想橫渡大西洋。1899年，路易完成了另一輛腳踏車的設計——角鬥士。這件作品令人印象深刻，引起了杜洛克汽車製造廠經理的注意，他僱傭路易在巴黎的工廠工作，路易斯。雪佛蘭在杜洛克工作期間，瞭解了內燃機和四衝程發動機的基礎知識，有傳言說他可能也有曾在其他工廠工作過，包括當時法國最著名的汽車製造商之一不丹的迪昂，不管這是不是真的，這只是實現他去美國的夢想的又進了一步。21歲時，路易斯帶著在巴黎賺來的錢橫渡大西洋，來到了加拿大蒙特利爾市，1901年他實現夢想搬到了紐約，在紐約，多虧了瑞士移民威廉·沃爾特的幫助，路易斯在一家工程車間找到了一份工作，在那裡工作了幾個月後，路易斯決定繼續前進，並開始在不丹的美洲分公司工作，不幸的是，第二年該分公司被關閉了。

在這段時間裡雪佛蘭很難找到新的工作，此時他的父親去世了，所以路易斯鼓勵他剩下的家人來美國，在接下來的幾年裡，雪佛蘭在美國各種小型車間工作時努力賺錢，甚至還做了一份兼職司機來維持生計。但這一切在1905年發生了變化，那一年雪佛蘭加入了義大利汽車製造商菲亞特的美國分公司，當時菲亞特正迅速成為世界上領先的汽車公司之一，至於路易斯，他被僱傭了做他最喜歡的事情，參加公司的汽車賽車隊，在菲亞特期間，他對發動機的痴迷達到了新的高度，他很快為自己贏得了聲譽。作為一個大膽的賽車手，他幾乎不關心自己的安全，他第一次踏上賽道的機會是在莫里斯公園的限時活動中駕駛一個動力不足的菲亞特，出乎所有人意料的是，他打破了一英里的世界紀錄。

幾個月後路易斯重返賽場，但這一次是在與國內最好的一些車手的正面競爭，這是一個高度宣傳的活動，在之前打破了一英里的記錄之後，很多人都期待看到雪佛蘭會在一場真正的比賽中表現出色，而他也沒有讓人失望，獲得第一名。這場勝利為他贏得了更大的聲望，甚至成為了《紐約時報》的頭條，儘管他有一個相當滑稽的鬍子，雪佛蘭是一個強壯和肌肉發達的人，這種力量對他的比賽很有幫助。

那時候的賽車更像是在賽道上掙扎的怪物，因為懸掛仍然是基於斷裂背部的推車彈簧，僅僅知道如何駕駛一輛車是不夠的，一個好的賽車手必須能夠征服他的駕駛，而雪佛蘭正是在這方面的大師，除了是一個偉大的賽車手，他也是一個出色的機械師。因此他了解自己的汽車，並用這些品質把它們推向了極限，很快路易斯的才華就引起著名的工程師和發明家約翰·沃爾特·克里斯蒂的注意，他們都是汽車行業最大的參與者之一。他邀請路易斯為他的公司工作，因此雪佛蘭在菲亞特工作一年後搬到費城，在克里斯蒂的工廠開始他的新工作，在那裡他開發了一個新的賽車，將引入一個全新的概念前輪驅動，儘管前輪驅動是一個前所未有的概念，並遠遠領先於那個時代，但它仍然處於一個研發階段。約翰·克里斯蒂從未在賽道上取得他所希望的成功，但路易斯在公司接下來的幾年的時間裡進一步發展了他在汽車領域的知識。

路易斯繼續參加了他那個時代的許多大型比賽，包括範德比爾特杯比賽和印第安納波利斯500賽，在賽道上取得了幾次勝利，並在此過程中打破了許多記錄，他成為了一個公眾人物，甚至獲得了法國勇敢者的綽號，在1909年，路易斯已經成為美國錦標賽中第二好的車手，但儘管在賽道上他取得了驚人的成功，雪佛蘭也為他的賽車生涯付出了沉重的代價，據說由於各種事故，他大部分時間都在了醫院的病床上度過，但是有一些賽車手就沒有路易斯那麼幸運，直接在賽道上喪生

雪佛蘭的賽車能力最終引起了商人威廉·杜蘭特的注意，他是通用汽車的創始人之一，同時也是別克汽車公司的所有者。他最初簽約路易斯成為他的別克賽車團隊成員，但最終他做一件更大的事情，建立世界上最大的汽車公司之一，由於金融危機，他立即開始制定重新進入汽車行業的計劃，機會來了，他把路易斯·雪佛蘭招進了他的別克賽車隊。除了路易斯在賽道上的表現，他那好聽的瑞士名字在全國越來越受歡迎，而且對威廉·杜蘭特來說很有市場價值，這是給汽車打品牌的最佳名字。杜蘭特先生和路易斯開了個會，在會上他提議兩人一起建立一家汽車公司路易斯同意了，他們和他的兄弟亞瑟一起與威廉·杜蘭特合作，在1911年創立了雪佛蘭汽車公司。

威廉。杜蘭特

公司的計劃很簡單，雪佛蘭兄弟將努力設計車輛，而威廉會專注於市場營銷方面的業務，路易斯立即開始工作，在他的密友艾蒂安·普朗什的幫助下，他們花過了6個多月設計了一輛時尚的六缸汽車，向所有人證明了路易斯的設計能力和他的賽車技術一樣好，其結果是經典的六款，這是第一輛帶有設計師名字的雪佛蘭汽車，也被稱為c型，它有一個4。8升排量發動機，在當時是一個最大的同類，可以達到一個最高時速每小時65英里的速度，這款車於1913年向公眾推出，價格為2250美元，以今天的貨幣計算差不多65000美元。

雪佛蘭經典6作為一輛豪華車而聞名，但就銷量而言，儘管路易斯為他的創造感到驕傲，但據說在第一年只生產了大約500輛汽車，這樣的結果威廉並不滿意，他們倆見面討論雪佛蘭汽車的未來。路易斯想為該公司製造賽車，但威廉不同意，並堅持他們需要專注於大量的低價汽車，就像亨利福特證明的那樣，他試圖說服路易斯，這樣做將會賺很多錢，使他們的品牌成為一個機構，但是路易斯堅持認為，這個品牌代表了賽車，他們的會談從頭到尾都沒有說服對方，各自堅持自己的主張，沒有完全解決問題，他們乾脆擱置爭論。

又有一天，路易繼續在全國各地宣傳他的汽車，然後他休息了一小會兒，回到了他在歐洲的家鄉。當他旅行回來的時候，威廉已經在沒有路易同意的情況下重組了公司，開始生產低成本的汽車。路易斯覺得自己受到了侮辱，這明擺著是先斬後奏嘛，對我這合夥人也太不尊重了吧，於是又發生了一場爭論。兩個創始人之間的故事是這樣的：威廉·杜蘭特告訴路易斯戒掉他的廉價雪茄，去做一些更專屬的東西，尤其是因為他現在是一家快速發展的公司的高管，杜蘭特的妻子接著說，與其說是她丈夫不喜歡他的香菸品牌，不如說是雪佛蘭把香菸放在嘴角的方式。這句話傷害了路易斯，以至於他對威廉說：“我把我的車賣給了你，我把我的名字賣給了你，但我不會把我的個性賣給你。 因為分歧，路易斯覺得他在公司的影響力正在消失，於是他離開了公司，回去做他最喜歡的事情—賽車。

但到了1915年，路易斯的舉動最終讓他失去了整個未來，他賣掉了自己在公司的股份，放棄了成為美國最富有的人之一的機會。因此，威廉·杜蘭特現在是雪佛蘭汽車公司的唯一所有者，他可以自由地給公司制定路線，如他所願繼續他的創造廉價的汽車計劃，而路易斯仍然堅持追求他最初製造賽車的熱情，由於他的離開，雪佛蘭經典六是第一輛也是唯一一輛在路易斯與公司合作期間生產的汽車，很可能路易斯從來沒有想到雪佛蘭會迅速發展成為頂級汽車品牌之一。他沒有理由留在一家他不再相信的公司裡。

路易斯用他從賣掉自己公司股份中賺到的錢，在1915年創立了弗朗特納克汽車公司，他把他所有的時間和精力都投入到設計速度驚人的賽車上，在接下來的幾年裡，他的賽車在賽道上非常成功。由於他們的工程技術，路易斯和他的弟弟加斯頓統治了許多賽季的賽道，到1920年，兄弟倆贏得了全國最大的賽車獎盃印第安納波利斯500，但就在路易斯覺得更偉大的事情即將到來的時候，他永遠也想象不到接下來會發生什麼，1922年，雪佛蘭兄弟中最年輕的加斯頓在比弗利山比賽時死於事故，路易斯對他弟弟的去世深感悲痛和無法安慰，他發誓再也不參加比賽了。在那之後，他的財富開始消失，他的弗朗特納克汽車公司計劃在其他投資者的幫助下製造一輛原型乘用車，但圍繞這些投資者的一樁巨大的華爾街醜聞迫使他們退出了交易，路易很快就不得不承擔所有原型機的開發成本。

在那之後，他別無選擇，只能申請破產，但他還是和他的弟弟亞瑟一起創立了雪佛蘭兄弟製造公司，他們專注於開發汽車發動機和輕型飛機發動機，公司在接下來的幾年裡開始復甦，甚至擴充套件到加拿大，英格蘭，甚至澳大利亞，但隨著大蕭條的興起，他們的新公司只維持了短短几年，之後路易斯雪佛蘭試圖在印第安納波利斯建立一個飛機公司，但由於經濟危機，該公司也被迫關閉。另一方面，雪佛蘭汽車在20世紀30年代早期的銷量超過了福特，這要歸功於他們的新車型雪佛蘭，該公司的領結標誌迅速成為世界上最知名的品牌之一，當時福特雪佛蘭和克萊斯勒是美國前三大汽車銷售商，並帶來了大量利潤。

不幸的是，威廉·杜蘭特也不再是雪佛蘭的一部分，因為他進行了各種收購，使他負債累累，導致他的股份在1920年被公司收購，到20世紀30年代，路易斯·雪佛蘭老了，失去了動力，他無法再開始新的創業，在美國最嚴重的經濟危機中，他發現自己很窮，沒有工作，沒有更好的選擇，他回到了他曾經建立的快速發展的雪佛蘭公司工作，沒有凱旋的歡迎，也沒有任何類似的東西，相反，他被僱為一名簡單的機械師，在雪佛蘭的裝配線上工作，這一次他患上了動脈粥樣硬化路易斯的健康狀況迅速惡化，到1938年，這種疾病迫使他的腿被截肢，他不得不在沒有錢支付健康問題的情況下退，1941年，他因心臟病發作去世，年僅63歲，他的弟弟亞瑟隨後陷入了嚴重的抑鬱症，並在幾年後結束了自己的生命。

在其創始人不幸去世後，雪佛蘭汽車繼續主導著汽車銷售，並在50年代和60年代達到了它的最高水平，大約在這個時期，他們推出了輕型護衛艦，1953年，一款雙座敞篷車用玻璃纖維代替了鋼鐵，這使得車身的圓形設計更加容易。這種新現象是美國首批次產跑車之一，也是第一款成功並在全國流行開來的跑車。該公司的成功伴隨著他們最好的車型雪佛蘭黑斑羚的首次亮相，它迅速成為了全國範圍內的一個大熱門，因為它令人難以置信的長設計和驚人的功能，黑斑羚甚至打破了美國汽車市場一年內銷售最多的汽車的世界紀錄，在1965年和66年銷售超過100萬輛，這一記錄直到今天都沒有被打破。

這是一個關於雪佛蘭和它的創始人悲慘命運的故事，儘管路易斯的生活充滿了冒險和史詩時刻，但是許多人不知道他的全部經歷。

今天，他被安葬在印第安納波利斯的聖十字公墓，靠近賽車場，告訴後來人在這裡他曾經是個傳奇。

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