李想又懂了？化身專家開懟：如果鋁比鐵高階，蓋房為啥不用鋁筋！

李想這一波賣弄，屬實我是沒看懂。

日前有車評人爆出理想L9後懸架並非“鋁製部件”，而是噴色的鐵製部件，針對於這一情景，理想汽車創始人李想在網際網路上發表迴應。

其表示，理想L9用的後五連桿橫向擺臂雖然是鐵製部件，但卻使用了更加昂貴的防腐塗層，防腐效果表現更好，而且這一設計成本更高。

事實上，這一回復並沒有邏輯錯誤，沒有任何事實說明鋁製部件一定要好於鐵製部件，畢竟不同的材料都各有長短，選擇材料都有企業自己的考慮，更何況，理想L9的下襬臂還進行了針對性的塗層最佳化，的確成本不低。

但隨後的一些言論就開始跑偏。

其

已經刪除的一條微博是這樣的：

強烈建議那些認為鋁就一定好於鐵、鋼的網友，把自己的房子拆掉，把鋼筋都換成鋁的，這不是偷換概念，是建議你們知行合一。

雖然李想已經刪除，並且一再表示這不是偷換概念，但這明明就是偷換概念。

蓋房子用鋼筋一方面是出於成本考慮，大量的鋼筋如果都換成鋁合金並非不可以，但房子的成本一定會大大提升，此前也有鋁合金制房子的先例，輕量化是最大的特點。

不用鋁合金，是因為成本太高、太複雜，如果把鋼筋都換成“鋁製”，整個產業的發展速度就會減慢，且製造成本非常高。

李想偷換概念就是想說，鐵比鋁好。

鐵的確比鋁好，所以奧迪R8的鋁合金車身才會換回來混合車身結構，混合車身結構意思是有鋁、有鋼鐵，能夠在需要輕量化的地方進行輕量化，需要強度的地方進行加強。

頂流企業為了提升操控，都會對懸架系統進行輕量化設計，所以說下襬臂換成鋁的，非常普遍。

要不為什麼現在的車輪都是鋁合金的，不單單是為了好看，更是為了降低質量，鋁合金不可修復的特性，在成本上比鐵製輪轂貴這麼多，行業和消費者能不知道嗎？

李想這波回懟，前半句還是沒毛病的。

畢竟沒人說鋁一定比鐵好，何況理想L9是做了設計最佳化的，未必是從省錢角度考慮事情，但後半段又開始充當專家。

蓋房子這種李想根本就不懂

的

類比，以後建議還是不要拿來類比了，不僅容易鬧出笑話，還顯得思維不夠縝密。

企業創始人在某種意義上來說代表了企業的文化與精神，李想張嘴就來的炮轟模式在理想銷量蒸蒸日上的今天可以認為是營銷利器，但如果反之呢？