寧波市北侖區-高效能鋁合金汽車零部件專案可行性研究報告

1、專案概況

本專案總投資 114，179。10 萬元，擬透過新建廠房及生產線的方式新增新能源汽車傳動系統殼體產能 234 萬件、新能源汽車電池系統部件產能 57 萬件和新能源汽車車身部件產能 50 萬件。

本專案有利於鞏固公司在汽車輕量化及新能源汽 車鋁合金零部件領域的市場龍頭地位，更好

的

把握市場機遇。

2、專案必要性

（1）在全球綠色低碳轉型及“碳中和”的背景下，汽車輕量化已成為全球汽車工業的一致目標

全球綠色低碳轉型是全球經濟可持續發展的重要保障，歐盟、美國等多個地 區或國家均承諾 2050 年前達“碳中和”，中國亦承諾爭取於 2060 年前實現“碳 中和”。

汽車工業作為能源消耗和碳排放的重要產業，全球多國或地區相繼出臺 了各類政策措施以限制汽車二氧化碳排放量，如：中國 2020 年 7 月起輕型汽車全面執行“國六”排放標準；歐盟 2019/631 規定要求歐盟 2020 年至 2024 年乘 用車碳排放量目標為 95 克/公里，而 2019 年歐盟新乘用車實際碳排放量為 122。4 克/公里；美國則於 2017 年逐步實施 Tier 3 汽車排放標準，並於 2025 年全面生 效。

因此，鑑於碳排放標準日益趨嚴，汽車輕量化已成為全球汽車工業的一致目標。根據美國能源部資料顯示，汽車重量每下降 10%則其燃料消耗降低 6%-8%， 若汽車的傳統鋼鐵部件

被

輕量化材料（如：高強度鋼、鋁或鎂合金、碳纖維及高 分子複合材料等）替代，則汽車車身及底盤的重量可降低至 50%，相應碳排放亦 會降低。全球市值第一的車企特斯拉在其整車材料中廣泛使用鋁合金材料，能夠 兼顧輕量化和高強度的特性，具有標杆意義。

（2）汽車輕量化是節能與新能源汽車的共性基礎技術，全球新能源汽車市場需求持續增加將進一步加速汽車輕量化的發展

相比於傳統汽油車領域，汽車輕量化對於節能與新能源汽車領域的發展更為 關鍵。根據 2020 年 10 月中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線 圖 2。0》顯示，汽車輕量化是新能源汽車、節能汽車與智慧網聯汽車的共性基礎 技術，是我國節能與新能源汽車技術的未來重點發展方向。

資料來源：《節能與新能源汽車技術路線圖 2。0》（中國汽車工程學會，2020）

根據 EV Volumes 資料顯示，2020 年全球新能源電動汽車（含純電動及混合 動力汽車）銷量為 324。18 萬輛，較 2019 年同期增長 43%。其中，中國、歐洲和美國合計銷量佔全球銷量的 94。39%，已成為全球新能源電動汽車的主要三大消費地區，全球市場整體保持了較高增速。

根據《節能與新能源汽車技術路線圖 2。0》，中國 2025 年汽車的年產銷量目標為 3200 萬輛，其中新能源汽車佔比目標 20% 左右（即：640 萬輛左右），而 2020 年中國新能源汽車銷量為 136。7 萬輛，2021 年 1-6 月銷量則為 120。6 萬輛，未來增長空間較大。因此，汽車輕量化零部件的 整體市場需求未來亦會大規模增加。

（3）鋁合金零部件代替傳統鋼鐵是實現汽車輕量化的核心路徑，公司是該領域少有的同時掌握了壓鑄、鍛造和擠出三種鋁合金成型技術的企業，亟待突破產能瓶頸

鋁合金材料的主要優勢包括輕量化、高強度、耐腐蝕等，可應用於四門兩蓋、 白車身、動力系統、傳動系統、底盤懸掛系統、轉向系統、制動系統等多類汽車 零部件的生產與製造。新能源電動汽車中所需的電池、電機和電控系統則進一步增加了鋁合金材料的應用場景和未來需求。

根據第三方研究機構 2020 年為美國 鋁金屬協會出具的報告，針對北美輕型車輛，鋁在整車中的用量預計由 2015 年 的 397 磅/輛（約合 180 公斤/輛）增加至 2030 年的 570 磅/輛（約合 259 公斤/ 輛）。根據國際鋁業協會 2019 年釋出的資料，2018 年中國市場的乘用車用鋁量 僅為 119。7 公斤/輛，低於歐美髮達國家水平，並預計至 2030 年中國市場的乘用 車用鋁量將達到 242。2 公斤/輛，具有較好發展前景。

根據第三方研究機構為美國鋁金屬協會出具的報告預計，鋁合金零部件未來 的主流成型工藝包括四類，分別為壓鑄、鍛造、擠出和壓延，而至 2030 年，每 輛車預計使用的 570 磅鋁合金零部件中 400 磅是來自於壓鑄、鍛造和擠出三大工藝，佔比超過七成。作為汽車輕量化零部件領域的龍頭企業，旭升股份是目前行 業內少有的同時掌握前述三大鋁合金成型工藝的企業，且公司產能基本飽和，因 而在該領域擴產具有必要性。

3、專案可行性

（1）深化與現有優質客戶的合作並前瞻性佈局新能源領域的潛力車企，為本次產能消化提供了有力的市場保障

公司是汽車輕量化領域鋁合金零部件的龍頭企業，更多聚焦於新能源汽車產 業，致力於成為該領域的領跑者。公司自 2013 年前瞻性的與特斯拉建立穩定合 4 作關係至今，快速積累了經驗優勢和規模優勢，並在 2017 年 A 股主機板上市後資金實力和產能得以擴充，從而進一步深化了與其他優質客戶的合作。

因此，除特 斯拉外，全球知名高階全地形越野車企業北極星（Polaris）、全球知名汽車傳動系 統供應商採埃孚、中國知名的 SUV 及皮卡車企長城汽車、全球知名動力電池供 應商寧德時代等均已成為公司的客戶之一，公司整體業績水平得以顯著提升。公 司客戶的業務發展趨勢良好，為公司未來新建產能的消化提供了堅實的市場基礎。

基於對汽車輕量化及新能源產業鏈的深厚理解和前瞻性判斷，公司對新能源 領域的潛力車企也已展開了積極佈局，在產能允許的情況下，未來合作存在進一 步深化的空間。

公司近年來陸續通過了全球知名車企或其一級零部件供應商的合 格供應商評審，成功切入其供應鏈體系，並將專注於與之在新能源汽車零部件的 合作，如：大眾、賓士、寶馬、福特、通用等。

此外，在新能源汽車產業鏈的其 他潛力車企方面，公司的戰略佈局版圖也已逐步清晰：國內知名的造車新勢力蔚 來、理想、零跑、小鵬等；國外高關注度的新興車企 Zoox（亞馬遜旗下自動駕駛 初創車企）、Lucid（豪華電動車初創企業）、Rivian（電動車初創企業）等均與公 司確立了合作關係。綜上，憑藉汽車輕量化領域突出的產品力及服務能力，公司 對於潛力客戶的佈局將為公司未來新建產能消化提供進一步的保障。

（2）公司在輕量化鋁合金零部件的材料、工藝、裝置三大核心領域已構建了全面經驗體系，形成了綜合優勢，能夠保障本次專案的順利實施

材料、工藝及裝置是決定輕量化零部件產品力的三大核心領域，公司已具備了全面經驗體系並形成了綜合優勢，能夠針對不同客戶需求提供一站式輕量化解決方案。

在輕量化材料方面，公司設有專業團隊研究鋁合金材料的配方及其效能 最佳化，並已規模化應用於公司產品的量產；在鋁合金成型工藝方面，公司已具備 壓鑄、鍛造和擠出三大工藝的實施及量產能力，並相繼成立了獨立事業部且擁有對應的模具開發經驗，能夠滿足客戶多樣化的協同研發需求；在裝置先進性方面， 公司在各生產環節均配備了高階裝置並建立了專門的裝置自動化人才團隊，對關 鍵裝置實施改裝和自動化整合，以實現高效生產和工業智慧化。

得益於材料、工 藝、裝置方面的綜合優勢以及豐富的工廠管理運營經驗，公司本次募投專案具有 較強可行性。

4、專案建設內容與投資概況

（1）專案實施主體和實施地點

本專案的實施主體為寧波旭升汽車技術股份有限公司。 本專案的實施地點為北侖區柴橋臨港新材料產業園 BL（ZB）21-03-42 地塊。 公司已取得該地塊的土地使用權。

（2）專案投資概算

本專案總投資 114，179。10 萬元，擬使用募集資金投入 97，000。00 萬元，

（3）專案建設期

本專案建設期為 36 個月。

（4）專案經濟效益

本專案稅後內部收益率為 18。75%，稅後靜態投資回收期為 7。06 年。

此報告為正式摘取部分，需編制政府立項、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報告諮詢思瀚產業研究院。