降價、禮包、縮短交付時間…為沖年度銷量，車企拼了

逐漸成為剛需的新能源車，面對即將突破的30%市佔率目標，“十一”假期成為車企增量焦點。北京商報記者走訪發現，

目前車源短缺已得到緩解，提車週期縮短下終端價格也出現鬆動，多家新能源車品牌給出定車“禮包”，變相降價優惠。

值得關注的是，今年底新能源車補貼將正式退出，這也帶動消費者在“十一”期間集中到店購車，車企間的新能源車銷量搶收戰已經打響。

節前“打新”搶客流

“十一”假期前，小鵬汽車、理想汽車、東風日產等車企密集釋出新車，這些車型在“十一”期間也為各品牌吸引了不少客流。

北京商報記者在一家飛凡汽車直營店內看到，一輛灰色的飛凡R7展車擺放在最顯眼的位置，銷售人員在車旁為潛在使用者介紹新車亮點。“這兩天展車剛剛到店。”該店銷售人員表示，目前很多消費者到店諮詢飛凡R7的售價及交付時間，不過現在店內只有展車，試駕車將在10月中旬到店。

不同於飛凡R7的展車到店，理想L8展車未到，店內已開啟新車預定。一位理想汽車展廳工作人員稱，店內僅有L9展車供消費者進行參考，但目前L8已收到不少訂單，10月1日當天便收到10張訂單。

同時，上述理想汽車銷售人員透露，今年11月理想L8將開始交付，但現在店內的待交付訂單已排至11月中旬。

“‘十一’期間不僅L8車型訂單量激增，L9車型的交付時間也已排到明年1月底，9月30日時該車型交付時間還顯示為今年12月底以內。”他表示。

提車週期減半

激增的訂單讓新車交付時間延長的同時，新能源車“老將”們則進一步縮短交付時間，以防訂單流失。

3個月前，北京市民朱先生考慮選購一輛特斯拉Model 3基礎版車型，但卻被特斯拉直營店工作人員告知交付時間將達半年以上，如此長的交付時間讓他開始考慮轉購其他品牌車型。不過，“十一”期間，特斯拉直營店通知朱先生Model 3車型的交付週期已縮短至4-8周時間。隨即，朱先生果斷下單。“不僅Model 3，現在訂購Model Y提車週期也縮短至4周以內。

‘十一’假期前兩天，店內已收到超過20輛的Model Y訂單。

”一位特斯拉直營店工作人員表示。

中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，隨著國內新能源汽車品牌及車型逐漸豐富，為消費者提供了更多選擇。此前，由於較長的提車週期，不少4S店都遇到過消費者“跑單”的情況。“十一”假期作為四季度最後衝量期的開始，保證車源和交付時間能夠為車企鎖定更多訂單。

據瞭解，為能爭搶更多銷量，部分新能源車銷售人員更直言能夠為消費者尋找到現車。

以小鵬汽車為例，今年上半年P7和P5兩款車型平均交付週期為2-3個月，G3i車型交付週期至少5個月。但“十一”期間，一位小鵬汽車展廳工作人員透露，如果消費者著急提車，P7和P5的部分配置車型能夠找到現車。“雖然是訂單生產，但也會出現消費者突然轉購其他品牌車型或等待交付過程中出現無法購車的情況，這部分車輛到店後將作為現車繼續銷售。”他表示。

除造車新勢力外，自主品牌與合資品牌的部分新能源車源短缺問題也得到緩解。

今年以來，無論純電動還是混動車型，比亞迪的車源緊張問題一直未能緩解，但“十一”期間，北京商報記者瞭解到，比亞迪海豚車型提車週期已縮短至2個月以內，而比亞迪漢純電版2021款車型店內仍有現車，2022款車型提車週期僅需1個月。

“花樣”優惠鎖定車主

縮短提車週期的同時，各車企也在“十一”期間順勢推出“大禮包”鎖定訂單。

10月1日一早，嵐圖汽車直營店工作人員便開始忙碌起來，將“嵐圖國慶購車禮遇”的海報轉發到微信朋友圈，並開始逐個給意向客戶打電話詢問近期是否有到店購車的計劃。

“對於‘十一’期間進店客流集中釋放店內早已制訂預案，也提前開會討論如何更好地通知消費者到店以提升進店量。”一位嵐圖汽車直營店工作人員表示，

“十一”期間消費者購車，店內還準備了包括車載淨化器、3。6千瓦放電槍等贈品。

與嵐圖汽車送贈品相比，

特斯拉等品牌則推出保險、金融優惠吸引消費者進店。

10月1日，特斯拉宣佈，消費者在今年10月1日-12月31日期間下訂單並完成提車同時透過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可透過尾款減免7000元享受保險補貼。此外，“十一”期間特斯拉0首付購車也重新上線。

同時，零跑汽車也瞄準保險政策。北京商報記者瞭解到，

“十一”期間訂購零跑T03和C11，可享受保險補貼。

其中，T03可享受2500元保險補貼，C11可享受3000元保險補貼。一位零跑汽車展廳工作人員表示，廠家給予保險補貼，相當於直接給優惠。此外，在現金優惠方面，今年9月剛上市的零跑C01，“十一”期間也能享受1萬元現金優惠。

提前打響銷量收官戰

提速交車時間、“花式”優惠的背後，各新能源車企正為全年銷量成績單做最後衝刺。

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）釋出資料顯示，今年前8個月，新能源車累計銷量達386萬輛，同比增長1。1倍。而去年新能源車累計銷量為352。1萬輛，今年前8個月的銷量已趕超去年全年銷量。此前，中汽協方面預測，今年新能源汽車銷量將達550萬輛。新能源車已成為車市增長引擎之一。

“新能源車有較強的消費需求，加之近兩年消費者對新能源車的認知提升以及基礎設施建設不斷完善，更多人願意瞭解和購買新能源車，這也是新能源車整體銷量持續增長的原因之一。”乘用車資訊聯席會秘書長崔東樹認為，

10月開始各車企進入銷量目標倒計時，“十一”假期也成為增量的最佳時機之一。

值得一提的是，即將在今年底退出的新能源車補貼政策，也讓不少有購車需求的消費者選擇在“十一”期間出手購車。

“今年底，國家給予的新能源車補貼即將結束，如果不能在12月31日前提車，消費者購車成本可能會增長至少1萬元。”上述特斯拉直營店工作人員表示。

此外，北京市拉動汽車消費出臺的換購補貼政策，也讓不少以置換方式購車的消費者選擇在“十一”期間購車。此前，北京市商務局等7部門印發的《北京市關於鼓勵汽車更新換代消費的方案》提出，報廢或轉出車輛置換新能源汽車，將獲得8000元或1萬元補貼。一位新能源車經銷商負責人預測，在“購車補貼退出”和“置換補貼”雙重因素下，“十一”期間到店客流量將環比增長20%。“今年底新能源車市銷量將迎來新一輪增長，‘十一’期間的熱銷僅是開始。”他表示。

記者丨劉洋 劉曉夢

編輯丨林琴

圖片丨北京商報