修復燒機油之前一定要檢查汽車配件和車況，可以讓你少走很多彎路

汽車燒機油應該檢查哪些地方

為什麼燒機油的車，在做無損修復燒機油的時候，一定要檢查好汽車的基本情況。因為燒機油雖然大部分是因為活塞環卡滯導致的，但是也有很多因素是疊加出現的。我們見下圖

上圖我們可以看出來，燒機油的問題一旦發生，其實有些時候是疊加因素出現的。但是最難檢查的就是活塞環，所以，在檢查修復燒機油的各種因素的時候，先排除好檢查的配件，最後排除這些配件就可以得到活塞環的問題。

檢查廢氣閥的方法

為什麼要先排除廢氣閥等因素，因為這些外部配件是可以很快被檢查到有沒有問題的，廢氣閥可以採用拆掉軟管觀察有沒有過多機油，不好拆的車輛可以用廢氣閥負壓測試儀來檢查，見下圖

檢查油封的方法

比較傳統的辦法是在冷車啟動的一瞬間觀察有沒有藍煙冒出，如果沒有氣門油封大機率沒有問題，但是不排除一些車的三元設計過濾容量比較大，也沒有藍煙，但是氣門油封也有損壞，另外就是依靠一些經驗來判斷車型的公里數，大機率是不是該配件容易老化。比如一定公里數的寶馬車，我們根據經驗可以先推斷是氣門油封的老化。大部分的大眾車，氣門油封在10年內損壞的非常少，這些都是修理廠根據經驗可以總結推理出來的辦法。具體的情況可以讓修理廠協助車主判斷。

渦輪的檢查

渦輪問題出現了燒機油的現象，一般都是在渦輪中冷管的檢查中可以發現問題，有的車的中冷管在發動機艙上部，有的在下面，只要拔下來觀察裡面的機油量就可以推算出來是不是該配件出現故障，如果機油非常非常多，年限又在幾年內的車，這個配件出現問題的機率加大，如果機油量並不多，年限還比較長，那麼這個配件沒有大問題，不會對燒機油造成嚴重影響，燒機油問題的核心就不在這裡。

燃燒室缸壁磨損-拉缸

這是很多修理廠也容易忽視的問題，並不是說修理廠不知道檢查這裡，而是不太清楚如何檢查是有效的。我們以直列四缸發動機為例，普通的檢查缸內拉缸的方法是，在汽車靜止狀態下，只是在四個缸內看一圈缸壁，但是這樣的方法不完整，因為在1和4缸的活塞在下止點的時候，2和3缸的活塞是在上止點的，因此，正確的檢查是要手動盤一下曲軸，將2和3缸的活塞放到下止點附近在內窺觀察。這樣才是一個完整的觀察過程，並且內窺鏡在缸體內要360度觀察一圈缸壁的狀態，不能只是簡單的看看就完事。如果缸內沒有任何拉缸情況，不需要大修發動機，切記，沒有拉缸，沒有做過缸內加熱修復燒機油，不需要大修，加熱修復失敗後，往往會因為高溫加熱，有的是採用90度加熱，但是沒有考慮到藥液被加熱後釋放的熱能，因此，往往即便是90度的加熱棒在加熱缸內，藥液被加熱後釋放的熱量，轉化成溫度，也會將缸內的問題提升到130-150度區間，已經遠遠大於了汽車在正常使用時候，防凍液可以承受的最高溫度極限數值。

小結

透過以上和發動機燒機油相關的檢查中，我們會發現，燒機油的檢查是一個完整的路鏈過程，並非簡單的感覺，要對自己的愛車負責，就要做一些比較詳細的檢查，最後才能在這些檢查後，確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，即便我們說活塞環卡滯是燒機油出現最多的環節，但是疊加因素也是存在的。所以，檢查汽車的燒機油原因這個環節玩完不可忽視。

活塞環卡滯有哪些現象

1。缸壁可能出現機油的殘留物

上圖註釋：黃色的機油在缸壁存在，是活塞環卡滯的一個現象，有的車是火花塞有機油，拆卸的時候滴上去的

2。活塞頂部的積碳超厚，黑亮，說明積碳生成時間很長，一層層覆蓋導致又黑又亮

上圖註釋：發動機缸壁拉缸就是這樣出現的，非常危險，很容易導致不可逆的拉缸出現，最後大修發動機是避免不了

3。活塞環嚴重的卡滯，導致機油不斷的殘留在缸壁，在高溫的工況下和混合氣一起燃燒，排出排氣門，給三元催化帶來不可承受的負擔，最後三元徹底失效，必須更換三元催化，同時不好的燃燒質量會加重活塞環積碳的卡滯，造成更加嚴重的後果。

案例講解拉缸的重要性

我們看一個修復燒機油的車輛案例，在修復前，我本人忽視資深修理師傅的建議——仔細檢查缸內的情況，不聽建議，直接去修復燒機油導致的損失。

案例車輛，大眾途銳，燒機油狀況，1000公里一升機油，10年車輛，行駛了14W公里。在修復燒機油之前，修理師傅多次提醒要仔細檢查1和4，2和3，5和6缸的全部缸壁 ，大眾車的確拉缸的很少，我個人以拉缸的機率很低為判斷依舊，在檢查完廢氣閥後直接就開始自行修復燒機油，採用的是司有普燒機油修復劑，該類修復劑對活塞環的釋放有比較高的效率，但是針對拉缸的車輛，任何修復辦法均不能發揮到極致效果。

3罐司有普無損修復燒機油修復劑活塞環釋放，不換機油不加熱不換濾芯零拆解，行駛中修復燒機油 3瓶

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事情經過

在經過了3次修復後，燒機油的改善僅僅從1000公里消耗一升機油，提升到3000公里消耗一升機油，比正常修復的效果要低。因為是V6發動機，缸體傾斜，我知道修復次數也要多一些，但是為了能確保修復效果，我還是約了修理廠為發動機好好檢查一下，當檢查的現象在內窺鏡展示出來後，我倒吸一口涼氣。見下面組圖，希望給大家一個借鑑的經驗，讓大家少走彎路。

上圖註釋：缸壁有多處拉缸，雖然不很嚴重，但是絕對會影響到修復效果。下面的活塞頂部真的乾淨太多了

上圖註釋：活塞上的積碳清潔比較乾淨了，輕微拉缸是之前沒有檢查到的

上圖註釋：金屬刻字清晰可見，清潔的效果是很滿意，但是有拉缸，只是我自己之前的疏忽，沒有好好檢查。

上圖註釋：活塞頂部清潔比較乾淨，金屬刻字已經清晰可見

小結

很多車主都和我一樣忽視，甚至修理廠也忽視對燃燒室缸壁的認真檢查，對於大部分車而言，拆掉火花塞很簡單，只要拆掉後用內窺鏡按照上面的辦法好好檢查下缸內拉缸情況，就可以很好的避免一些彎路，該車上述圖片表明，在修復燒機油之前已經出現了拉缸現象，雖然不是非常嚴重的拉缸，但是也會影響到車輛活塞環釋放的效果，因此，在確定外部配件沒有問題的前提下，即便我們確定了是活塞環導致的燒機油，也要認真對待缸內的檢查。一個並不複雜但是又是很關鍵的一個環節，很有必要都花費一點時間檢查下。

這兩途銳的拉缸雖然不算非常嚴重，但是也會對後面的釋放活塞環的效果有一定的影響，比如說，別的車可以做到6000公里以上不用加機油，我這車可能也就到4000-5000公里不加機油，因為拉缸會導致缸壁和活塞之間存在間隙，即便是輕微拉缸也會多條拉痕出有很少的機油存在，因此整體修復效果受到影響。

最後

汽車燒機油是一個大問題，不建議等到燒機油明顯加重了才想到要維修，平時對注意清潔油路，使用有效的清潔劑，這個非常關鍵。只有有效的清潔劑，從準新車開始定期養護，才會預防活塞積碳超標現象發生，才會清潔乾淨整體油路的燃油，防止燃燒惡劣，快速出現超標的積碳造成嚴重的燒機油後果，要知道燒機油一旦發生，大修一次的費用遠遠超過該車用到報廢前，每3000公里使用一次有效的燃油清潔劑的成本投入。建議使用一些適合國內燃油特點的清潔劑，目前適合國內燃油特點的清潔劑主要是司有普原液類的清潔劑。

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