一個很溫柔，一個太瘋狂，日產天籟不會讓你有選擇困難症

今年的中級轎車市場變數太少了，本田雅閣、豐田凱美瑞輪番坐莊頭把交椅，唯獨少了日產天籟的影子，這個曾經的日系三傑表現有些疲軟，不過理性分析天籟並非等閒之輩，只是相比雅閣和凱美瑞來說，他的換代步伐有點慢了，錯過了黃金時段才影響了自己的發揮。

天籟提供2。0L自吸和2。0T增壓發動機，憑藉這兩款發動機，天籟也成為唯一一個動力系統差距懸殊的日系中級車，甚至連過度也沒有，要麼選擇平庸，要麼一步到瘋狂。雖然2。0自吸效能樸素（115kw（156ps）/197nm），但在CVT變速箱的輔佐下，可以很好地控制油耗（6-7L/100公里），加滿一箱油可以輕鬆跑出800+公里，不過他的零百加速9。76秒略微遜色一些，這臺發動機只需要92#汽油即可，他的駕駛感受就是極其線性的動力輸出、毫無波瀾的加速體驗。

而2。0T版本則是完全另外一種風格了，最大功率179kw（243ps），峰值扭矩高達371nm，相比老款有所下調，具備可變壓縮比和雙C-VTC連續可變氣門正時技術，在最大化壓榨動力的同時儘可能降低燃油消耗，CVT可以承受超400nm高扭壓力，零百加速低至6。9秒，油耗表現不及2。0自吸，一般在8-9L的水平，他比較挑食，需要95#汽油。

天籟全系標配前麥弗遜獨立懸架，和後梯形控制臂式多連桿獨立懸架，底盤全方位的升級也是換代最大的改變之一，作為有著2。0T高功率引擎的運動中級車，底盤的功力不可小覷，在保證過彎、加速、上下坡、顛簸等多種路況下車身高度穩定性基礎上，可以為駕駛者帶來極其出色的支撐，而天籟也由此向著操控樂趣更近了一步。

很多人吐槽天籟內飾，但我個人感覺還是很耐看的，層次分明、佈局清晰，給人特別乾淨、簡潔的視覺效果；科技化配置方面，天籟並沒有出現特別明顯的差異化對待，5英寸/7英寸彩色儀表盤、7英寸/8英寸觸控式液晶屏根據車型不同分別配備，而液晶屏除了入門版為7英寸外，其餘標配8英寸以及豐富的功能，包括導航、路況資訊顯示、手機支援CArplay、語音識別控制（電話、導航、多媒體等）、車聯網等功能，2。0T系列還增加HUD抬頭數字顯示，方便駕駛員隨時安全的瞭解行車資訊。

天籟畢竟是久經沙場的老將了，在人性化設計方面有著豐富的經驗，比如方向盤採用平底造型，而且粗細更加註重女士操作，換擋桿緊貼人體右側，檔杆右邊為兩個杯架，還有懸浮大屏幾乎沒有阻礙駕駛員視線，並不突兀，還有最值得稱道的座椅設計。

日產引以為傲的大沙發在天籟身上得到了全面發揮，座椅腿部承託相當長、靠背寬大、包裹性出色，頭枕有一個刻意向前凸出的設計，很好的照顧到駕駛員頭部倚靠，座椅比較柔軟，再加上2825mm的超長軸距，營造出越級的乘坐體驗。

天籟的配置水平在同級車型中屬於中等偏上的，哪怕是入門版也不會太難看。主被動安全方面標配8個安全氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、上坡輔助，中高配增加併線輔助、車道輔助駕駛、主動剎車、倒車影像/360度全景影像、自動駐車、倒車車側盲區預警系統等，2。0T系列最豐富，其次是2。0自吸中高配。

舒適性配置方面，分段式電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、前後杯架、前排隔音玻璃、電動調節外後視鏡、主副駕駛化妝鏡+照明燈、後排出風口、車內PM2。5過濾都是標配專案；而中高配會有全速自適應巡航、自動泊車、真皮方向盤帶換擋撥片+加熱、真皮座椅帶前排電動調節+加熱、LED燈光系統、外後視鏡加熱+電動摺疊、內後視鏡自動防炫目、自動空調、溫度分割槽控制等豐富功能。

全文結語：

天籟雖然比雅閣、凱美瑞換代時機晚了一些，不過近幾個月他的表現正在好轉，一方面終端有著1。5萬元左右優惠扶持，一方面日產針對2。0T系列還有更多促銷政策來刺激消費者，其目的無非是想把2。0T作為未來的銷售主力，不過我們的大環境並不熱衷於高效能發動機，絕大部分人都會理性的選擇2。0L自吸版本，看來日產要想有所突破，很有必要引進1。5T這個更加中性的動力系統。