汽油車、柴油車尾氣檢測解讀：想不到這幾種車最佔便宜

因為柴油機和汽油機的工作原理並不一樣，所以其尾氣中汙染物成分也不相同。汽油機尾氣汙染物主要是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物，顆粒物很少。而柴油機尾氣中主要的汙染物是顆粒物和氮氧化物。所以汽油車和柴油車尾氣檢測的標準和方法並不一樣。

汽油車檢測方法

汽油車一般使用簡易瞬態工況法和雙怠速法進行檢測，簡易瞬態工況法需要把驅動輪放在滾筒上並掛擋按照規定值進行加減速，測量尾氣中有害物質含量，這個過程中需要反覆操縱發動機進行加減速。而雙怠速法則方便多了，分別檢測正常怠速和高怠速下的尾氣汙染物含量就行了。一般監測站都會使用簡易瞬態工況法進行檢測，只有那些全時四驅車和無法手動關閉牽引力控制系統的車才會使用雙怠速法進行檢測。

柴油車檢測方法

柴油尾氣檢測主要分自由加速法和載入減速法，對車主來說自由加速法無疑是最好的選擇，只需要原地空擋踩幾次地板油就行了，方便快捷，車輛也不需要過多出力。而載入減速法就相對麻煩了，需要把驅動輪放在測功機滾筒上按照規定速度和轉速加速到指定的功率點進行檢測，為了防止有人私自改動油路降低噴油量，所以檢測時還要測功機測量車輪輸出功率，對發動機來說出力更多，而且條件比自由加速法苛刻一些，所以很多年限久車況不好的柴油車在進行載入減速法測試時常常出現濃煙滾滾的現象，檢測結果自然不合格了。

同樣由於測功機滾筒數量限制那些全時四驅的柴油車和無法手動關閉牽引力控制系統的柴油車依然可以按照自由加速法進行尾氣檢測，相對於載入減速法來說這是最好的檢測方法了。

據我所知車輛採取何種檢測方式取決於檢測站，在把車輛資訊錄入檢測系統時工作人員就會根據車輛資訊確定好尾氣檢測方式了。主要依據就是是否全時四驅，有些高階點的車也會使用盡可能簡單的檢測方式，畢竟檢測費才百十塊錢，真要把車給弄出毛病就得不償失了。所以說買輛全時四驅的車還有這意想不到的好處呢。