直升機渦軸發動機確實突破了

直升機在二戰以後得到了廣泛的應用。比如在半島戰爭中，美軍就大規模的使用當時剛剛出現不久的直升機救助傷員，緊急為山頭上的部隊運輸彈藥和給養。而在越南戰爭中，大批直升機直接成了空中突擊作戰的絕對主力。越南戰爭美軍的失敗是戰略上的失敗，但是不能否認大規模的直升機空中蛙跳作戰，直到今天仍然有相當可觀的戰術價值。而馬島戰爭也顯示出直升機緊急吊運輕型火炮和彈藥用於突擊的作用。不過因為起步很晚，早年新興大國的直升機無論裝備還是自行研發都沒有形成規模效應。在直升機方面，美俄法歐的直升機都有引進，可以說是技術來源最雜而基礎又最差的一個長期短板。引進後用得比較好的，也就是24架民用高原版黑鷹直升機和4噸級的法國海豚輕型直升機。俄式直升機也引進了不少，

但是整體上不如美系和法系用的普遍。而自產直升機方面，長期仿製或者組裝為主，自產的直升機的渦軸發動機方面比戰機的渦扇發動機更落後。在1990年代以前，國內幾乎沒有一種成規模的直升機可用。直升機的渦軸發動機技術涉足很淺。1990年代以前的經驗積累幾乎無用，等於渦軸的技術需要一切從頭再來。瀚海狼山（匈奴狼山）認為這種長期不堪的情況到了新世紀有了根本性的改變。渦軸9發動機第一個走完全部自行研發的流程後，迅速一通百通。隨後更高級別的渦軸10，已經十分接近國際4代渦軸發動機技術的先進水平。而目前各國5代渦軸發動機仍然普遍在研發中，很多2代甚至3代的渦軸仍然佔據主流，因此渦軸10的成功，可以基本算是一步到位趕上了世界“較先進”水平。

有了渦軸10，通用運輸直升機、類似長弓阿帕奇的重型武裝直升機、上高原的運輸直升機和下海服役的海鷹，都會勢如破竹一般的迅速突破。現在兩棲攻擊艦的飛速批次生產，顯然也和渦軸10的突破有內在的因果關係。不論軍用還是民用。對於高能渦軸發動機裝備的高效能直升機的需求都極大。美國一個82空降師就有500多架各種先進直升機，而全部美軍裝備有5000多架現役直升機。超級大國民間的直升機存量多達數萬架，這一點潛在的實力更不應該被忽視。而目前新興大國各軍種都急需直升機，快速空中突擊作戰是今後的重中之重。因此現在裝備的1700多架現役直升機，數量只有超級大國的三分之一，完全不夠用；必須數量比現在翻一番才能剛剛夠看。而民間不論是森林防火還是緊急救助 ，也需要裝備數千架通用直升機。

因此在技術突破後產量必須上來，好在渦軸的生產速度要大大的快於大渦扇。因此今後生產線成熟後，年產200到300架是可行的。新一代自產直升機以直20為代表。是一種工藝精湛的優秀機型。做工相當的精細，堪稱工業藝術品，相對於黑鷹通用直升機。出生晚了幾十年的直20，顯然運用了一體成型的蒙皮技術，整機的外殼縫隙非常少。直20確實已經達到了當代通用中型直升機的世界先進水平。下一步重點在於突破5000千瓦級別的渦軸和重型遠端直升機平臺。