曾經紅極一時的國產街車，毛病不少保值率卻很高？

以前的話自主品牌並沒有那麼強大，有款車就已經全國都遍地開火了，上到機場和火車站，下到校門和大酒店，門口總是有那麼一臺或者幾臺，通體都是黑色，前面看像是花冠，後面看像是思迪，你要一坐進去呢，原來是比亞迪？聽我這樣說各位看官差不多也知道這篇主題是哪位了，沒錯就是那臺模仿了花冠逆向研發的比亞迪f3。

這款車最開始是2005年上市的，現在算算也快有15年了，想想看好像還沒有哪個自主產品可以有這麼長的生命週期吧，在這14年雖然說比亞迪f3經歷了蠻多次的改款，但是賣的最好的還是手動經典款。05年最開始的那款F3模仿的就是豐田第九代花冠，說實在的要是那種車型不熟悉的人把車標一捂上你根本就難以區分吧，外觀就算了，最開始那批f3直接連型號都照搬，GL-i和GLX-i。但是經常這麼長的時間，比亞迪也有了自己的獨特命名體系，聽上去還順耳。

經典款賣得好和它的平易近人離不開，網上指導價是4。39萬，優惠之後大概只要3。15萬，落地也才5萬多，不說價效比，五萬塊買輛新車還ok啊。16款的比亞迪f3經典款在二手市場看不見什麼，而且保值率還可以，兩年半過去還可以賣三萬多，但是老款的f3蠻多，價格幾千到一萬五不等，不過這車的公里數很少會低於10萬，甚至還有20多萬公里的，所以可以知道這車的使用頻率和認可度了。

比亞迪f3經典款外形和花冠達到了百分之八十的相似，尤其是前大燈，在當年比亞迪車標還是圓形白藍標的時候大燈就已經是這個造型，但是隨著時間車標還是換了，真是流水的車標鐵打的大燈。既然說是最低配的經典款車型，那輪轂也必須極簡處理，鋼圈塑膠罩對這個價格最起碼尊重，前臉還有一點設計感，車尾真是不知道設計師半路走了還是怎樣，直接照搬2004款的三廂飛度，車頭車尾真的是違和感巨強。

發動機耐用其實也是它很大的一個優點，比亞迪F3的發動機在2010年四月份的時候是一個轉折點，早期的車型用的是三菱的4G15S發動機，自動擋的車型採用的則是三菱4G18配合4F27E四速自動變速箱。三菱發動機的耐用程度無需贅述，除了動力遜色點之外就再無別的瑕疵了。10年四月份之後就把發動機換成了BYD473QE，說是自主研發其實還是模仿。但是耐用還是沒改變的，雖然小毛病多但是配件好買價格還便宜，對於那種營生的車主還是蠻實惠。但是機加工的面真的巨粗糙，說它是純手工斷面都會有人相信。另外誰能想到五萬多的車竟然還會帶發動機隔熱棉哦，這是個驚喜，簡直良心。

但是機艙佈局還是不太合理，主要是行車電腦位置，居然放在左側翼子板和電瓶之間，這要是左側的位置撞擊下那行車電腦不是粉身碎骨？一個小的剮蹭沒準都會把行車電腦換了，前部的水箱框架貼的還顯眼但是沒有任何生產日期，這部分檢測就需要點經驗，需要把前部零件的標號一一對應了，拉線式油門很懷舊有木有，那種手動控制油門體驗還記得嗎。中控位置也和花冠一樣不一樣的就是酒紅色的內飾，一股鄉村夜店風迎面而來。

但是你別說這個車開起來還蠻舒服哦，除了離合器結點比較清奇，換擋有點生澀也沒別的了。所以我覺得吧要是代步買菜之類的，它算是蠻ok的一輛車了，好了，大概就這樣，想要知道更多關於車的知識和車體驗關注我，每天定時更新，下期更精彩哦！