一汽奧迪A4L進度曝光，2.0T退至1.5T，門檻大降，爭奪雅閣飯碗

一汽奧迪A4L進度曝光，2。0T退至1。5T，門檻大降，爭奪雅閣飯碗

近期海外奧迪A4已經更新，新增兩個新車型A4 Avant、A4 allroad變化不是很大，不過動力方面殘血版2。0T海外功率是150千瓦，相比國內A4L丐版的140千瓦強悍一些，有這樣的升級對於奧迪的車主也足夠滿足了。根據慣例海外車型更新不久，國內一汽奧迪A4L也將重新整理進度。不過目前國內外車市發展不同，因此國內版的A4L的佈局有很大的變化。

正常車企目前都很想衝高，把握更高的定位。不過奧迪一反常態，對於A4L這個定位的車型沒有進一步提升格調，而是降低格調，一個證明就是這一次A4L不再全系2。0T，而是將丐版車型的動力從2。0T退至1。5T，熟悉的車主知道，這顆1。5T顯然就是大眾走最新的EVO引擎，就是速騰同款那顆引擎，爆發力可以達到118千瓦，匹配7擋位乾式雙離合變速箱。

儘管這是大眾奧迪新的套娃引擎，不過整體的體驗相比目前A4L的殘血版2。0T還是低一些，因此定位指定是降低的，因此很容易猜測，新款的A4L在國內定位將會調低，下探到更低的門檻，加上後期折扣新的丐版落至20萬出頭的區間，很容易就能爭奪雅閣以及凱美瑞的飯碗。這樣也可以彌補目前大眾邁騰以及帕薩特在B級車領域競爭力的不足。這一個策略可謂心思縝密。

在時間節點上新款A4L預計2025年動工，距離目前還有不少時尚，還可以讓雅閣喘一口氣。奧迪下探身位對於平價車的打擊真的是很大的。在設計上，目前還不清楚新款的A4L會有什麼轉變。作為參考，老對手賓士寶馬在外觀以及內飾設計上的轉型都已經完成，唯獨奧迪目前還沒有拿出什麼有新意的東西。內飾的設計也經常遭受吐槽，再不改變真的不行了。

從另外一個角度來講，目前奧迪也在推動電氣化車型，因此新款的A4L也只是一個過渡的車型，在轉型的時候儘量發揮燃油引擎的餘熱，本身也不是主打的車型，因此後面也不會是主打。不過作為注重旅行體驗的特別定位車型，A4L依然俘獲不少車主的內心，門檻大降以後顯然拓展市場，這一點並非很難，就像伸手到眉頭撓撓癢癢一樣簡單輕鬆舒適。