講一講不推薦凱迪拉克SUV的原因

凱迪拉克有兩個產品系列，分別為：

CT4/5/6，轎車

XT4/5/6，SUV

在這兩個系列裡，CT系列的轎車是有些競爭力的，因為車輛全部採用前置後驅平臺；前置後驅的駕駛感受比前置前驅更理想，因其有前後幾乎50：50的黃金軸荷，前後輪的抓地力相當，加速時能提升後輪抓地力，在推重比相同的前提下會比前驅車的加速感更好。

CT系列轎車價格在合資品牌豪華陣營裡比較低，CT4/5/6全部都是中型到中大型轎車，但價格重合的只是BBA的緊湊級前驅，CT4的起售價一度低至18萬級別；所以車輛的價效比還是很高的，如果非合資汽車不選的話，凱迪拉克的轎車值得選擇。反之則可以選擇深藍SL03、零跑C01、海豹等中型到中大型的純電動或增程式後驅與四驅轎車，這些車綜合性能是遠超燃油車的。

凱迪拉克的XT系列比較尷尬，因其使用的是前驅平臺（E2）。

通用汽車旗下有三個品牌，為別克、雪佛蘭和凱迪拉克，這三個品牌的中端SUV都是E2平臺的產物，同級車彙總如下。

緊湊級，雪佛蘭探界者，別克昂科威S，凱迪拉克XT4

中型車，昂科威PLUS，凱迪拉克XT5

中大型車，雪佛蘭開拓者，昂科旗，凱迪拉克XT6

雪佛蘭少了一臺中型車，但並不重要了。

這些車全部都用LSY-2。0T&9AT的組合，兩驅為前驅，四驅是基於前驅平臺搭載的適時四驅，級別並不高；這種驅動平臺只適合中端和主流車使用，高階燃油動力車應當用縱置四驅平臺，比如福特探險者和紅旗HS7等。

縱置四驅有後驅平臺的優勢，橫置四驅有前

驅平臺的缺點；但前者製造成本高，後者製造成本低，所以後者主要用於主流車。

這就足見凱迪拉克XT系列SUV的實力並不強，車輛的賣點主要是品牌；至於LSY-2。0T發動機也沒有強勁的動力，該發動機的標準為174kw/350N·m（1500~4000rpm），在15~20萬區間，實力最強的國產中型到中大型SUV所搭載的2。0T，極限標準為185kw/4000N·m（1750~4000rpm），而且熱效率更高，比如銷量不錯的傳祺GS8。

凱迪拉克XT系列的銷量也一直

不溫不火

，原因除了平平無奇的動力和前驅平臺以外，還有競品的定位；參考雪佛蘭開拓者吧，這輛車的前驅版本實際起售價低至19萬左右，別克昂科旗的主要版本也在30萬以內，這兩臺車和XT系列的主要差異是設計和品牌；可是XT系列的運動感沒有開拓者強，商務氣質也不如昂科旗理想。

所以凱迪拉克的SUV是不建議選擇的，以其預算不如選擇中國高階品牌裡的插電混動或純電動SUV。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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