論汽車的實用性，老司機經常吐槽，奧迪A6L還不如輝昂？

經常聽到身邊老司機吐槽，有一種“買奧迪A6L不如買輝昂”的說法，兩者差距還是非常明顯的。只不過，這種說法真的正確嗎？其他司機如何看待呢？其實，很多人並不認同這種觀點，小編本身也不認同這種說法。

雖然奧迪A6L和大眾輝昂是同一個平臺的產品，從以下幾個維度對比分析就明白為什麼惠昂的銷量這麼差了。在解釋這個問題之前，我們先簡單對比一下這兩款車的銷量資料。奧迪A6L月銷量資料為15，634輛，位居C級轎車第一。

而

大眾輝

昂月銷量資料為717輛，在C級轎車中排名第10。奧迪A6L銷量資料為93，712輛，排名第一；大眾輝昂銷量資料為5，705輛，排名第十。要說在二十年前，汽車對於絕大多數人來說仍然是奢侈品。如今，汽車並不那麼高貴。

對於大多數人來說，汽車只是人們日常生活中的交通工具。但仍有少數人需要使用汽車來顯示自己的身份、社會地位或財富積累。同時，輝昂雖然採用了有別於帕薩特的“縱置發動機”佈局，但依舊採用了入門級標準的“前置前驅”。

靠近車頭，前輪的抓地力高於後輪，影響車輛的行駛品質。兩驅車還有330TSI的低功率選項。關鍵是它還採用了最小配置的垂直前輪驅動。這樣的奧迪車其實就是個笑話；但奧迪作為公務用車的品牌影響力依然揮之不去。

因為停購這些車已經是第四年了，老車還沒有被淘汰，所以奧迪還能再鬼混幾年，這也是比惠昂賣得更好的原因。這是奧迪A6L的水平。它賣得比輝昂好，只是因為它使用了奧迪的車標，還有這樣一個比雞肋更雞肋的四驅系統。

德國汽車的質量神話現在正在迅速下降，人氣完全沒了之後，說不定BBA會是一個邊緣品牌。不過，

輝昂

給人的感覺是低調，這可能是一些人想要的。現在的新款A6L確實比輝昂更運動一點。只能說選擇不一樣，面對的消費群體也不一樣。

如果花同樣多的錢，相信大部分人都會選擇A6L。你，你會怎麼選擇？現在知道A6L的市場價，全價大概在38到39左右。前段時間朋友提到了一款A6L動態或者一些配置，大約是41分期付款。我大概也明白，輝昂的價格在30出頭的低端。

像380這樣的高階接近40，幾乎頂級的輝昂可以買低配A6L，如果是我的話。毫不猶豫地選擇A6L。輝昂整體感覺不如A6L高階，更別說品牌效應了。輝昂的2。0t和3。0t發動機與奧迪A6L相同。也就是說，輝昂就是換了新殼的A6L。

四驅奧迪A6L是什麼水平？——2。0T版7。5秒破100的表現無話可說。在468800-505800這個範圍內可以說是相當一般的；3。0T-V6輕混版不錯，5。6秒破百的表現還不錯。，但是四驅系統的水平還是太差了。

四驅車唯一的亮點就是“Tosun差速器”，但這項技術既不是奧迪發明的，也不是豐田發明的。第一批Tosun差速器由北美格里森生產；6/Q5L等車不採用這種四驅，包括上汽奧迪A7L也不例外。他們使用的四輪驅動配備了多片離合器限滑差速器。

以上就是小編對這個問題的理解和回答，歡迎車友們一起交流和分享。