摩托車輪胎“真空慢洩”的原因及修補方法

電動車自補液多少錢一瓶

摩托車輪胎好比是人的雙腿，輪胎沒氣車輛無法行走，輪胎是摩托車的易損部件，也是車輛行駛系統中的關鍵部位，真空輪胎（稱無內胎的輪胎）給行駛帶來極大的好處和方便，越來越被人們認可和接受，隨著國產摩托車製造技術的發展，真空胎已廣泛地應用於摩托車上，特別是高檔的騎式車和踏板車，大部分車型均有標準的無內胎輪胎裝備。但所出現的慢洩氣的原因相當複雜，有時三兩天一充氣，有時七八天一充氣，非常的煩人，令補胎者頭疼，如果在高速行駛中輪胎突然洩氣（尤其是前輪），將會危及到行車安全，說輪胎就是車輛的雙腿一點也不過分，從某種意義上說，呵護摩托車的輪胎，等於愛護您的生命。請關注：

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真空胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。真空胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。無內胎輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。

真空胎由於輪胎與車輪圈密封為一體，對其製造精度要求高，多數為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小，使用真空胎的摩托車其舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。

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摩托車真空胎慢洩氣的原因及其修補方法有以下四種情況：

1、輪胎半腰處慢洩氣，這種情況一般是因為輪胎使用時間過長，或長期在輪胎氣壓不足或沒氣的情況下行駛，致使輪胎折胎，出現一種比頭髮絲還細的小沙眼，這種情況需四五天一充氣，放在水中根本檢測不出來，惟一修補的方法，即加入輪胎自補劑，充足氣將車輪傾斜，讓液體和固體物流到半腰處，並四處轉動，讓補胎劑堵塞洩氣的地方。

2、輪胎被紮上細小的銳器，甚至鑽到輪胎內，從胎面上難以發現和檢測，而出現慢洩氣。加上輪胎自補劑後，便可徹底解決。

3、扎胎洞過大，打上膠條，隔一段時間後，膠條老化，橡膠失去彈性，出現補胎膠條與輪胎橡膠不能緊密結合，而出現慢洩氣。傳統的方法是繼續打上更粗的補胎條，致使該處的洞越來越大。最終會因無法繼續修補而拋棄。如果加註輪胎自補劑之後，打膠條處的慢洩氣現象消失。

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4、輪胎邊緣鋼絲處與輪轂不能緊密結合在一起，而出現慢洩氣。其原因，一是在裝卸胎的過程中，用撬槓硬撬，使輪胎邊緣的鋼絲被撬變形，或者用螺絲刀之類的硬物將輪轂的鋁合金劃傷出現細溝，致使輪胎邊緣鋼絲與輪轂不能緊密結合，而出現慢洩氣；二是，輪胎鋼絲與輪轂緊密結合處夾有細小固體物而造成洩氣。

解決辦法：將車輪從車上取下，加註輪胎自補劑後，然後快速將輪胎內液體倒向輪胎邊緣處，使其進行堵塞和密封，並四周轉動。

應該說，真空胎好處很多，但其價格偏高，所以使用不到極限，半新不舊的棄之可惜，那麼預防出現慢洩氣現象或半路扎胎情況的發生，最好的方法加註具有高質量、對輪轂絕不能腐蝕，而且具有長期防扎、防漏的、自動補胎劑。

其作用突出表現在：既能長期不用補胎，徹底解決慢洩氣，又可節省補胎的費用，為您的行車帶來方便和安全，節省寶貴的時間。

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造成摩托車真空輪胎漏氣的原因有哪些？

輪轂或輪胎的邊緣有損傷，或變形造成的封閉不嚴，或輪胎安裝不當，拆下來仔細檢查一下，如果是非常輕微的損傷或看不到明顯損傷，只是輕微漏氣的，可以在真空胎中打入自補液修復一下，如果有明顯損傷只能換件了。

為什麼摩托車經常是後輪輪胎容易漏氣或者是被鐵釘釘爛？

因為後輪承託了全車+人體的大部分重量，受力大自然容易出現老化、洩氣等現象，至於被釘子刺中的機率是一樣的，除非你事先看見了路面上的釘子，因前輪是導向輪轉向靈活容易避開，後輪自然會比前輪容易受釘了。

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摩托車真空胎插了一根鐵釘進去了，拔出來就洩氣，不拔插在裡面安全嗎？需要去修理鋪把出來修補嗎？

真空胎的修理原理就是：打一根塑膠類的小棍子進去， 裡面的那頭變大，像蘑菇一樣，從裡面靠氣壓頂住，外面和輪胎面也差不多平，也成蘑菇傘狀，這樣裡外都是拷緊的，把漏點補住了，你插了鐵定，不是釘屁股進去的，就有可能滑出，也就有可能漏氣。

摩托車真空輪胎被扎破洩氣，用什麼補最好？

不能使用AB膠，最好的補胎方法是內補，就是像汽車那種補發，一般修理店不高興修的，那樣太麻煩，用膠條補胎最簡單隻不過不耐用，如果你的輪胎還漏氣建議你使用一瓶補胎膠水，最多十幾塊錢。

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摩托車真空胎專業補胎方法

修補摩托車真空胎需要購買專用工具，專用補胎工具既簡單，也便宜，一般是十多元錢一套。共有兩件東西：一件是一把錐形銼、另一件是一把尖部帶有一個孔的錐子（該孔在頂部是不閉合的，主要用來補胎時將膠條穿入錐子中）。另外還需購買補胎專用膠條，一般是論板賣，一板能有十根左右的膠條，價格也在十多元錢左右吧。

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補胎具體步驟：

（1）找到被扎的位置，將扎入車胎的異物用鉗子拔出。

（2）用錐形銼插入車胎被扎出的孔中，來回抽動數下，目的是將孔的創面銼出毛茬，以便插入膠條後能嚴密結合。

（3）取出膠條，將其穿入錐子尖部的眼兒中，並使錐眼兩端的膠條等長，然後將兩端的膠條併成一股。

（4）用錐子引導膠條將其慢慢插入車胎的孔中，插入的深度以進入胎內的膠條能有五釐米左右的長度，同時又保證露出胎外的膠條不短於1釐米為宜。這一步中需注意的問題是在插入時要確實能讓膠條進入胎內。

（5）將錐子從車胎中拔出。拔出時動作要很慢，以保證在拔出錐子的同時，能把原先已進入胎中的膠條再帶出兩股。在完成第四步工作時，已有兩股膠條插入輪胎被扎出的孔中；而在拔出錐子後，輪胎被扎的孔中應有四股膠條。後帶出的兩股膠條不一定非得帶出胎外，但要確保其能擠在被扎的孔中。補胎能否成功，這一步非常重要。在這一步中經常遇到的問題有兩種：一是拔出錐子時膠條未能被再帶出兩股，從而使被扎孔中的膠條還是兩股，無法保證此孔被膠條嚴密封堵；二是拔出錐子時用力過猛，將本已插入的膠條都帶出輪胎外，導致補胎失敗。

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（6）給車打足氣，用唾液抹在膠條周圍檢查有無漏氣。如有漏氣，補胎即失敗，須按上述步驟重來；如無漏氣即為成功。

（7）用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，使輪胎的外部平整。

這種方法只適合輪胎被扎的孔較小時使用，如扎的孔較大（沒有具體的資料），那就需要卸下輪胎，先用膠條按上述方法補胎，之後再用冷補膠從胎的內側補上一層，也可不用膠條，直接在胎的內側補上冷補膠。

真空胎的冷補方法：

輪胎扎破後可用專用的修補工具進行修補，如果摩托車修理部不具備修理條件，可自己動手用冷補膠進行冷補，其方法是：

（1）卸下車輪，扒下輪胎。扒胎時最好用竹板撬起一邊後，車胎兩邊儘量向中間壓即可輕輕扒下，注意不要把車胎兩邊緣弄破。

（2）將破口處的異物清理後，在胎內用砂紙將破口周圍打毛塗上冷補膠水（可多塗些，但只塗一次）待5分-7分鐘後用大片的冷補膠片貼在胎內即可。如果車速較高，可冷補鹹雙層以提高修補強度，並在胎內對稱位置粘上同樣大小的兩層冷補膠片，以保持車輪平衡。

（3）裝上車胎後，如是人工打氣，開始要猛，力爭迅速將胎的兩邊充起並密封后，裝上氣門針打至規定氣壓，再將氣門針旋緊。最後檢查，如不漏氣即可安裝使用。

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教你一招使用“白乳膠”補真空胎的方法：

相信很多的摩友和我一樣，真空胎被釘子之類的利器扎穿，漏氣很煩人的頭疼問題，去補胎吧，小小的一顆釘子，卻被維修的再雪上加霜，插進比釘子粗幾倍的膠條，看著都心疼！補幾次的話，即使嶄新的輪胎折騰幾次就報廢，實際上很多真空輪胎不是騎壞的，而是這樣打膠條補壞的，關於真空胎補胎原理想必大家都知道，就是把漏氣的釘孔堵住，教你一招老辦法灌白乳膠，騎到現在也沒有覺得漏氣，事實證明這種白乳膠比市場上的補胎液效果強N倍，要是普通的補胎液，這破爛的輪胎根本就補不了！

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白乳膠是買零售的，這邊主要是做鞋複合鞋材里布用的，很耐高溫。白乳膠只要幹了結成的膠膜是軟的就好，這樣膠膜附在輪胎裡面把漏氣的地方堵住，自然就起到補胎的作用，經過幾個月的實驗證明，我那無藥可救的電動車輪胎到現在一點氣都沒有漏，還滿滿的。

新輪胎紮鐵釘確實讓人心痛不已，為了一顆小釘子打進去那麼粗的膠條，只會讓釘子孔越補越大，很容易把輪胎補得報廢！

也說下自己用白乳膠當自補液的理由：

1、白乳膠不會損壞輪胎和輪轂，可以適當反覆充放幾次氣，讓裡面的白乳膠風乾，在輪胎裡面結成一層膠膜，這樣輪胎輪轂裡面就不會因補胎液長期潮溼而腐蝕！而買的自補液會腐蝕輪轂，因為自補液像水一樣，等於長期把輪轂泡在水裡，輪轂不腐蝕才怪！

2、買的補胎液像水一樣，沒有一點膠水的粘度，這樣的膠水怎麼能夠自補？好一點的自補液JS賣的很貴，30元一瓶，在輪胎裡就像豆腐渣，說是自補，實際上就是那種豆腐渣顆粒堵住輪胎漏氣的小孔而已。我的戰鷹後輪就用這樣豆腐渣補過，停車時間稍長，輪胎就扁了！

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3、下次輪胎被紮了，假如膠水在裡面沒有完全乾燥的話，被扎的地方肯定會漏氣，只要漏氣，膠水就會往漏氣的地方跑，膠水遇氣就會被氣吹乾，吹乾的膠水就堵住了漏氣的孔，這樣子就真的成自補胎了。

如果裡面的膠水乾了話，這種膠水就會形成一層膠膜粘在輪轂與輪胎周圍，而這種膠水結成的膠膜不會硬，粘粘的軟軟的有彈力，輪胎被釘子扎進去以後，肯定會被膠膜粘住，即使漏氣也不會漏很多！

白乳膠修補方法：

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白乳膠在輪胎裡面風乾了不會怕高溫，複合廠複合鞋材的機器溫度比排氣管還高，高速時那一點點溫度算不了什麼。何況膠水灌入輪胎後多充放幾次氣讓膠水風乾！輪胎也是橡膠，也是易燃品，從沒聽說高速時輪胎溫度高會燃燒吧！關鍵是要多放幾次氣讓裡面的膠水風乾！膠水風乾了只要輪胎能耐多高的溫度膠膜就能耐多高的溫度！