柱塞泵原來是這樣工作的？這麼多優勢作為10年工程師的你還不知道

柱塞泵是靠柱塞在缸體中作往復運動造成密封容積的變化來實現吸油與壓油的液壓泵。與齒輪泵和葉片泵相比，這種泵有許多優點：

（1）構成密封容積的零件為圓柱形的柱塞和缸孔，加工方便，可得到較高的配合精度，密封效能好，在高壓下工作仍有較高的容積效率。

（2）只須改變柱塞的工作行程就能改變流量，易於實現變數。

（3）柱塞泵主要零件均受壓應力，材料強度效能可得以充分利用。

由於柱塞泵壓力高、結構緊湊、效率高、流量調節方便，故在需要高壓、大流量、大功率的系統中和流量需要調節的場合，如龍門創床、拉床、液壓機、工程機械、礦山治金機械、船舶上得到廣泛的應用。

柱塞泵按柱塞的排列和運動方向不同，可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵兩大類。（一）徑向柱塞泵

1-柱塞；2-缸體；3-村套；4-定子；5-配油軸

柱塞1徑向排列安裝在缸體2中，缸體由原動機帶動，連通柱塞1一起旋轉，所以缸體2一般稱為轉子。柱塞1靠離心力（或在低壓油）作用抵緊定子4內壁，當轉子按圖示方向迴轉時，由於定子和轉子之間有偏心距e2，柱塞繞經上半周時向外伸出，柱塞底部的容積逐漸增大，形成部分真空，油液經襯套3（樹套3是壓緊在轉子內，並和轉子一起迴轉）上的油孔從配油軸5的吸油口吸油；當柱塞轉到下半周時，定子內壁將柱塞向裡推，

柱塞底部的容積逐漸減小，向配油軸的壓油口壓油。當轉子迴轉一週時，每個柱塞底部的密封容積完成一次吸壓油，轉子連續運轉，即不斷完成吸壓油工作。

配油軸與泵殼連線在一起，固定不動，在配油軸中鑽有四個軸向孔，如圖2-14所示。上半部兩孔a1、a2是吸油孔，與吸油管相連；下半部兩孔b2、b2是排油孔，與排油管相連為了達到配油的目的，配油軸相接觸的一段上加工出上下兩個槽口，上半部是吸油槽，與吸油孔a4、a2相通，下半部是排油槽，與排油孔b1、b2相通，留下的部分形成封油區。封油區的寬度應能封住村套上的吸壓油孔，以防吸油口和壓油口相連通，但尺寸也不能打得太多，以免產生困油現象。

徑向往塞泵的流量因偏心距e的大小不同而不同。若偏心距做成可調的（一般是使定子作水平移動以調節偏心量），就成為變數泵，如偏心距的方向改變後，進油口和壓油口也隨之互相交換，這就是雙向變數泵。

由於徑向柱塞泵徑向尺寸大，結構較複雜，自吸能力差，且配油軸受到徑向不平衡液壓力的作用，易於磨損，從而限制了轉速和壓力的提高；由於徑向柱塞泵中柱塞在缸體中移動速度是變化的，因此泵的輸出流量有脈動，當柱塞較多且為奇數時，流量脈動也較小。

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