店鋪倒閉、銷量慘淡，賽麟邁邁甚至都沒能邁開第一步

講真，隨著新能源這個風口的來臨，國內的汽車行業也逐漸變的越發混亂了。網際網路、房地產大佬們紛紛湧入新能源行業，說實話我也有些不知道該推薦各位買誰家的新能源汽車了。

不過，在這些新勢力造車品牌中，有大張旗鼓玩PPT造車的，有左手倒右手騙補貼的，還有專心致志造老頭樂的！恐怕它們的結果也正如同賽麟邁邁一樣，最終能留存下來的，沒有幾個。

邁邁的強吹，挺尬的

猶記得幾個月前賽麟在鳥巢所舉辦的釋出會，諸多賽麟超跑同臺表演，僅現場觀眾數量就達到了近2萬名之多，甚至賽麟還邀請了傑森·斯坦森來承當品牌代言人。整場釋出會王曉麟以及史蒂夫·賽麟都在強調著賽麟本身超跑品牌的形象。講真，賽麟把這張餅畫的有夠圓的。

所以呢？所以在聽賽麟鼓吹了半天自家改裝超跑車型後，賽麟為大家帶來了“城市電動小跑車”——邁邁。

說句實話，真不怪當時那麼多媒體人調侃賽麟。畢竟從大家眼中看來，硬把邁邁說成“城市電動小跑車”不僅“侮辱”了業內人士，甚至連普通消費者都跟著一塊“侮辱”了。跑車級操控？額。。。好吧我承認我也沒有試駕過，我就當它有跑車級操控吧。

很有意思的是，當時我的一位同事也是有些激憤的說道，這樣的車企若是能活到大年初一，那它可就要把買的新能源基金平倉了。雖說我們開始都把這當成一個玩笑，但令所有人都沒有想到的是，賽麟的網店還真就倒閉了。

邁邁，還沒邁開第一步

近日，有細心的網友爆料，賽麟邁邁的天貓店鋪已經登出關閉了。而據爆料稱，邁邁官方店鋪的11月訂單量也僅有9個，當我們再將目光轉向至邁邁的官方微博也可以看到，邁邁汽車的粉絲數也僅剩下了25個，也有網友在評論裡調侃邁邁，啥時候你搞一個抽獎啊，要是20個粉絲我再不中，那就可以解除安裝微博了。

玩笑歸玩笑，可以見得的是邁邁真的挺難賣。可比起諸多新勢力造車所不同的是，影響邁邁銷量的可不是產能。江蘇南通如皋擁有兩家工廠，賽麟為自己規劃了22萬臺的年產能，可以見得的是，面對那區區9臺的訂單量來說，賽麟是完全不會經歷“產能不足”的。

講真，像邁邁這樣的產品賣不出去可以說是意料之中的。售價15。88萬-16。88萬，續航里程305KM。

儘管我們從賽麟官方口中得知，邁邁的外觀是“由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治·亞羅先生設計、底盤和動力由被譽為”美式超跑之父“和”世紀汽車大師“的賽麟品牌創始人史蒂夫賽麟先生親自調校”，但在絕大多數人眼中看來，邁邁，就是一個“老頭樂”。