補胎店老闆想罵人，新一代雪佛蘭Bolt或將搭載“無氣輪胎”

橡膠輪胎不充氣就會扁，這是生活常識，然而這個常識即將要被米其林的新技術顛覆，這項技術就是Uptis系列輪胎，這個輪胎最大的特點就是沒有胎壁，完全不需要充氣，根本不用擔心爆胎、扎釘子，可以說比防爆胎還耐用，甚至連新輪胎的配套車型都找好了，官方稱新輪胎將首先用於全新一代雪佛蘭Bolt上，也就說黑科技輪胎還有3-5年才會正式上市。

輪胎不打氣了有啥優點？

所謂的無氣輪胎原理並不複雜，胎面是普通輪胎的橡膠和花紋，胎面與鋼圈之間是由玻璃纖維製作的肋條，這些肋條剛度不大，在壓縮時可以變形。從結構看，它既不是實心輪胎，也不是充氣輪胎，因此輪胎重量應該介於實心輪胎與充氣輪胎之間。

不怕釘子

用玻璃纖維肋條替代充氣胎的空氣支撐後，漏氣、扎釘子、爆胎問題統統解決了，並且可以做到完全免維護，也就說不用再看胎壓表臉色了，如果把這種輪胎應用到汽車上，那麼備胎以及補胎工具完全可以取消，更別說胎壓表了！

接地面積大

另外，普通充氣輪胎並不好控制胎面與地面接觸，因為橡膠輪胎其實和氣球一樣，空氣移動不受控制，哪壓力小就往哪走，這樣就讓胎面與地面接觸不均勻，無氣輪胎的玻璃纖維肋條從一開始就把壓力均勻分佈在胎面上，所以有理由相信它的耐磨性更好。

承重等級高

除了上述優勢外，無氣胎內部玻璃纖維肋條比較多，從側面推輪胎時它比較難變形，因此它的剛性比充氣胎高，這種輪胎比較適合重量大的電動車，新輪胎首先用於純電動車雪佛蘭Bolt就顯得就比較合適了。

缺點比想象的還要多

胎噪變大

用於支撐無氣胎胎面的玻璃纖維肋條完全裸露在空氣中，跑高速時氣流吹打在肋條上可能會產生非常大的胎噪，這或許為無氣胎的普及增加麻煩。另外，無氣胎的橡膠和玻璃纖維使用量大，輪胎重量也可能比充氣胎大，這對輪胎接地效能似乎也會造成不利影響。

價格成本高

更重要的一點，由於無氣胎屬於全新產品，而且它的結構和製造比過去的充氣胎更復雜，所以價格比充氣胎貴也是必然的，目前官方並沒有公佈售價，但是網上有訊息稱無氣胎的價格比充氣輪胎至少貴40-65美元，相當於一條輪胎貴250-400元的樣子，這個差價已經足夠買一條普通輪胎了。

需要特製輪轂

還有一點非常重要，無氣胎所使用的鋼圈與有氣胎似乎也有些不同，假如無氣胎需要特製鋼圈，那麼顯然沒有多少人會為了換一套不知道能用多久的輪胎，而花更多錢去買一套新輪轂。

寫在最後

無氣胎出發點是好的，它可以完全杜絕扎釘子、爆胎、胎壁鼓包等風險，但是這種輪胎要想真正替代充氣胎，首先還得提高價格競爭力，但是我們看到，無氣胎價格比充氣胎貴了很多，就憑這點消費者恐怕就很難接受無氣胎。

另外，目前的無氣胎肋條結構還比較簡單，這樣方便製造，但這並不是最佳方案，因此無氣胎要在市場上站穩腳跟恐怕還需要很多年的更新迭代。現在，無氣胎對充氣胎構成不了威脅，不過隨著技術進步，無氣胎終會取代充氣胎。