SUV版馬自達3即將國產，搭載2.0L壓燃發動機，你能接受價格上調？

《我有車》原創新車報道：

你是否還記得，上一臺讓你露出微笑的是馬自達哪款車型嗎？次時代馬自達3昂克賽拉還是讓人“既愛又恨”的MX-5？如今你馬上又會有一個新選擇——全新長安馬自達CX-30。

2019年初，馬自達在海外市場先行釋出了全新CX-30，新車與次時代馬自達3基於相同平臺打造，並採用了魂動2。0家族設計語言，也可看作是馬自達3的SUV版本。長安馬自達方面也於近日正式申報該車，表明全新馬自達CX-30即將引入國產。近日曝出的部分資料資訊顯示，長安馬自達J59Y專案（CX-30）將在今年九月建成投產，規劃年產能5萬輛，動力方面將加入Skyactiv-X 2。0L發動機，頂配版還帶四驅系統。

▲ 什麼是CX-30？

CX-30是馬自達推出的一款全球車，已在日本等地區銷售，定位介於CX-3與CX-5之間。目前長安馬自達的主銷SUV是CX-5，此前CX-3曾短暫以進口形式匯入國內銷售，但銷量表現欠佳現已停售，全新馬自達CX-30上市後將接替CX-3的位置，與CX-5高低搭配，攜手征戰緊湊型SUV市場。

據申報資訊顯示，長安馬自達CX-30三圍規格4395x1797x1545mm，軸距2653mm，尺寸比CX-3要大了一圈。由於CX-30與馬自達3昂克賽拉基於相同的新一代Skyactiv Vehicle Architecture車體架構打造，而此前CX-3則源於馬自達2平臺，因此CX-30的出身明顯高於CX-3。

▲ CX-3是怎樣的一款馬自達？

馬自達品牌SUV在國內市場的銷量一直不算盡如人意，CX-5雖然產品力及動態表現不錯，但仍未進入主流SUV陣營。早前曾有訊息稱馬自達CX-3將引入國產，但其產品力確實偏弱，而全新CX-30則不同，由於車身設計源於馬自達3昂克賽拉，且內部空間應對日常完全沒問題，十分適合作為年輕使用者的第一臺車。並且對於馬自達3昂克賽拉的實用性有所顧慮，卻又捨不得馬自達精神的使用者而言，CX-30無疑一劑良藥。

全新馬自達CX-30與次世代馬自達3兩廂版有著諸多相似之處，例如全新魂動2。0設計理念、修長犀利的LED大燈、一氣呵成的前臉造型等。不過側面仍能看出兩者的差異，畢竟CX-30底盤更高，黑色輪眉面積也更大，很容易看出與傳統轎車的差別。另外新車尾部頗為圓潤，LED尾燈組也比馬自達3更狹長，極具家族辨識度。

全新馬自達CX-30的內飾設計則與馬自達3昂克賽拉相似度更高，細節和佈局基本保持了一致。如今全液晶儀表和大尺寸中控屏組合，彷彿已經成為了評判內飾是否具備科技感的統一標準，但這樣的手法並不高明。

對此馬自達給出了不同的答案，新車配備了液晶屏+機械儀表組合，對於傳統機械仍留有一絲敬畏之心，加上8。8英寸不規則矩形中控屏，以及以駕駛員為中心的座艙佈局等細節，透過設計融合所呈上的這份細膩與精緻感，相比利用配置堆砌的競品車型高下立判，同時也能看出馬自達對於傳統駕駛的基本尊重。

▲ 引入創馳藍天X壓燃發動機，但售價或上調

動力方面，目前全新馬自達CX-30僅申報了搭載Skyactiv-G系列2。0L發動機車型，最大功率158馬力（116kW），最大扭矩202牛-米，引數與次世代馬自達3保持一致，亦將延續後者平順、省油的特點。

馬自達旗下車型都會搭載同時代罕見的“黑科技”，從早期的轉子發動機到創馳藍天發動機，再到GVC加速度向量控制系統，每一次創新都會讓車迷大呼過癮，CX-30同樣不例外。多方因素導致原計劃在馬自達3昂克賽拉上搭載的Skyactiv-X壓燃式發動機未能如期而至，而CX-30有望成為馬自達在華推出的首款搭載壓燃發動機的車型。

毫無疑問，在全球排放法規日趨嚴苛的當下，壓燃式汽油發動機很可能會是未來與新能源技術分庭抗禮的利器。該發動機使用了SPCCI火花塞控制壓縮點火技術，使得發動機油氣混合氣體中的空氣能達到理論空燃比兩倍以上，實現超稀薄燃燒，從而提高發動機熱效率。

汽油發動機的壓燃技術被稱為HCCI，燃油混合氣的燃燒無需火花塞點火，而是依靠氣缸活塞運動將其壓縮至燃燒點。最直接好處就是能夠實現超高的空燃比，達到稀薄燃燒狀態，創馳藍天X發動機在750rpm運轉時，空燃比能夠達到36。8：1，打破了黃金守恆的14。7：1。因此基於HCCI技術打造的創馳藍天X發動機，官方稱其熱效率在理論上可以達到高效能F1賽車的50%之多，因此能有效幫助發動機提升動力及燃油經濟性。

海外版全新一代馬自達3和CX-30車型已率先搭載了這臺2。0L Skyactiv-X壓燃式汽油發動機。由於全新發動機擁有更強的低扭表現，因此搭載了壓燃式發動機的車型不會像傳統2。0L自然吸氣發動機那樣，需要透過頻繁降擋才可提升加速效能。此外，全新發動機在熱效率方面也提升了20~30%，這無疑讓馬自達在面對未來更嚴苛的排放標準時信心十足。

相比豐田的Dynamic Force系列發動機和本田L15B系列渦輪增壓發動機，馬自達目前在國內市場僅存的Skyactiv-G動力總成已缺乏新意，因而全新壓燃動力的到來迫在眉睫。據早前曝光的資料顯示，CX-30已確認搭載Skyactiv-X 2。0L發動機，但受限於該發動機技術過於先進，只能由日本原裝進口，進而導致產能有限，未來新車售價也有可能偏高。此外，全新馬自達CX-30頂配版還會提供四驅系統，與海外版保持一致。

《我有車》總結：

回顧歷史我們不難發現，馬自達入華多年，旗下產品矩陣雖然不多，但幾乎每款都堪稱經典。全新馬自達CX-30有著不俗的設計水準、Skyactiv-X系列發動機等黑科技，再加上馬自達品牌的底盤調校水平，新車未來或將成為年輕人朋友圈中的爆款SUV。

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