45分鐘從平湖直達福田，平湖人圓了“地鐵夢”

深圳市龍崗區平湖街道開展地鐵10號線試乘活動，揭開10號線神秘面紗

（記者：張志斌 通訊員 李上彪）經過5年的建設，龍崗市民期盼已久的深圳地鐵10號線終於要揭開神秘面紗了！

7月11日，平湖街道舉辦地鐵10號線試乘體驗活動，街道邀請了200餘位居民探尋10號線“內幕”，共同分享10號線即將通車的喜悅。當天上午，一場以“融入大灣區 逐夢新平湖”為主題的地鐵10號線平湖試乘體驗活動在雙擁街站活力開展，試乘團從雙擁站出發的那一刻，每個人臉上都洋溢著自豪的笑容，那一刻，大家不平靜的笑容才是表達平湖人圓了“地鐵夢”喜悅心情的最好寫照。

據介紹，深圳地鐵10號線起於福田口岸站，途經福田區、龍崗區，止於雙擁街站，線路全長29。31公里。共設24座車站，全部為地下車站，模擬跑完全程約45分鐘，這意味著從平湖雙擁街前往福田口岸只需耗時45分鐘，比驅車至少省了20分鐘。10號線預計8月開通，線路執行時間為每天兩端始發6：20-23：30，行車間隔為4至12分鐘左右；上線列車16列，每天共計執行63493公里。

參與試乘體驗的平湖人民，伴隨著地鐵的啟動，大家興奮的拿出手機，或拍攝車廂熱鬧的場景，或在車廂內三五一群，搖著國旗合影留念，或對準車窗外的一個接一個的站點按下快門，甚至連站與站之間的黑暗，都要用鏡頭留下這一刻的印記……喜悅的空氣在蔓延，大家流下了激動的淚水。的確，地鐵10號線的開通，平湖人民付出了太多。回顧2015年，地鐵10號線前期工作正式啟動，平湖街道黨工委、辦事處將沿線房屋徵拆工程作為“一號工程”，成立沿線第一個地鐵辦，創新思路、主動作為、幹字當頭、攻堅克難，積極配合市、區軌道辦及區土地整備中心和市特發公司，統籌推進地鐵10號線、市政道路房屋徵收工作，成功徵拆地鐵10號線平湖樞紐站重要節點，高效保障地鐵工期，得到市區領導的高度肯定。地鐵10號線平湖段徵拆量大、任務重，徵拆進展直接關乎地鐵施工程序，市區領導高度重視，探索該站“城市更新+整村統籌”徵拆新模式。平湖街道主動聯合一切可以動用的社會力量，黨員幹部奮力攻堅，簡頭嶺居民小組黨支部帶領居民支援地鐵建設，創造了平均每1。5天完成1棟房屋的談判徵拆奇蹟，也贏得居民群眾對地鐵建設的理解、包容、信任和支援。這一點，70歲的簡頭嶺村民劉仲芬深有體會，修建地鐵10號線平湖段，簡頭嶺集體股份公司將面臨整村搬遷，即使政府給出全方位的搬遷條件，但居民們仍有諸多顧慮。彼時，68歲“老平湖”劉仲芬積極響應政策，第一個站出來簽訂了徵拆協議。

除了徵拆攻堅的不易，地鐵10號線施工過程中遇到了諸多技術難題，各參建單位因地制宜，攻克了一個又一個技術難題。雙擁街站全長710米，是目前亞洲最長在建地下車站，該站不僅沿街商戶多，下面還有複雜的管線和硬度極大的厚岩層，其施工難度是地鐵10號線24個車站中較大的。面對困難，承建方採取先進技術、呼叫先進裝置、攻堅克難，54個月順利完成施工內容。深圳地鐵建設集團組織各參建單位遵循優質、高效的施工原則，並建立高標準的安全、文明施工管理體系，採用封閉式施工，將地鐵施工對周邊影響降至最低，以達到建設綠色地鐵、平安地鐵的目標。

此外，相比其他地鐵線路，10號線的各站點更具特色，更凸顯人性化。1 0號線地鐵列車採用不鏽鋼車體，八輛編組，六動兩拖，最高時速80km/h；融入了多項高精尖技術，如地鐵列車健康管理系統、線路障礙物檢測系統、走行部車載故障診斷系統等尖端，使列車的智慧性和安全性大大提升。列車內部寬敞，行車平穩，在車廂裡面站立基本不用手扶。10號線列車內飾由白色、淺綠色、銀色組成，讓人感覺格外清爽。值得一提的是，10號線列車還增加了不少人性化的小細節，讓市民乘車更方便舒適。裝修風格上，雙擁街站按照金木水火土五行設計的，雙擁街站主題是木，以柱子為樹幹，天花為樹枝。華南城站站廳的設計風格有些類似深圳機場航站樓，站廳天花部分運用了中高密度視覺圖形，設計感極強；白色、淡藍色相間又盡顯小清新，站廳噴塗的文化藝術牆《流逝》別具一格。據瞭解，該站文化藝術牆以不鏽鋼、傳動裝置展現時間的概念，寓意黑夜與白晝交替流轉、時間流逝。

10號線的開通將開啟平湖發展新篇章，它不僅能拉近平湖與福田中心區的距離，使平湖躋身深圳發展中軸線，也將終結平湖、坂雪崗科技城、梅林關以東片區不通地鐵的現狀，並從一定程度上緩解梅林關的地面交通擁堵，分擔4號線運營壓力；更對平湖城區面貌、居民生活環境及營商環境產生極大的帶動和促進作用，是多年來黨和政府惠民政策的縮影。據平湖街道黨工委書記王舒介紹，接下來，平湖街道將繼續聚焦城區基礎設施、公共配套、環境衛生等民生痛點堵點問題，與 50 萬平湖人民同心同德，善作善為，聚力攻堅，為創造美好平湖迎接新挑戰，再創新輝煌。