車主迎來好訊息！高速收費“4大差異化”出臺，11月或將全面實施

我國高速公路總長度是世界之最，連線著全國各個城市，高速公路的出現，大大提高了我們的出行效率，但是，我國的高速公路是要收費的，

可能有網友問：為什麼國外大部分國家的高速是免費的，而我國是收費的呢？

其實這個問題很簡單，

一是修路的方式不同，我國是貸款修路，收費還貸的方式，收費和合情合理的存在，二是避免堵車，

我們能夠看到每年高速免費期間，高速路上的車輛非常多，嚴重影響通行，而高速收費就會避免這一現象。

建設高速公路對於我國來說，感覺輕而易舉，我國的基建是有目共睹的，

很多西方媒體稱我們是“基建狂魔”！

可見我們的建設能力是驚人的。

很多車主表示，高速公路收費有很多年了，貸款費用應該收回來了吧！

不過，大家不要忘記，高速公路可不止一條，還要平常的維護和建設，

這都需要大量的資金，可以說我們車主也有一定的貢獻。

現在的高速公路費用並不低，

大約在0.4-0.5元一公里，每個地方的收費不同

，會有一定的差距，對於我們私家車來說，這點高速費並不算什麼，我們也不經常跑高速，

但是對於卡車司機來說，這是一筆不小的支出。

其實，目前的高速費用有所調整，相關部門也考慮到了車主的壓力，在不斷完善收費方式，

經常跑高速的車主恭喜了！高速收費“4大差異化”出臺，11月或將全面實施！

下面帶大家一起了解一下。

1、時間差異化

什麼是時間差異化呢？就是跑高速的時間不同，高速費用就會不同

，比如，在同一條高速公路上行駛，白天的費用是0。5元一公里，如果是在晚上走的話，會降到0。3元一公里，這樣的話，一些不趕時間的車主可以選擇晚上行駛，

減少車流量的集中出行，緩解高速壓力。

2、入口差異化

現在一條高速公路的出入口有很多，有的出入口建設在郊區，有的出入口建設在繁華地帶，

對於大多數車主來說，都想在繁華地區的出入口上高速或者下高速，但是，把高速費用作出調整，車主就會選擇更便宜的出入口，

繁華地區的高速出入口價格貴，郊區高速出入口價格會低，

這樣不僅僅可以減少車主的費用，還可以帶動郊區的發展。

3、方向差異化

方向差異化很好理解，就是行駛的方向不同，收費也會不同，

這和出入口差異化有點相似，也是更好的帶動地區的經濟發展，控制車流量的行駛方向，同樣是減少車主的高速通行費，帶動地區的經濟發展。

4、道路差異化

眾所周知，

我國的地形是多樣化的，高原、山丘、平原同時存在

，減少道路並不簡單，尤其是在山地建設高速道路，耗費的人力、無力和財力也更高，所以，在山形地區的高速費用可能會高一些，平原地區的收費低一些。

最後，

有關部門正在不斷的完善高速收費，也在積極地減少車主的通行費用

，還是那句話，高速費對於很少走高速的車主來說，並沒有很大的經濟壓力，而對於經常走高速或者卡車車主來說，經濟壓力可能會大一些，

不管怎麼樣！減少高速通行費，對我們來說是一件好事。#每天都有新發現#