從月銷1萬多輛，到月銷幾百輛，現代名圖到底怎麼了？

說起現代名圖，相信大家都還是比較熟悉。作為現代汽車的主力車型之一，現代名圖憑藉時尚運動的外觀造型、實惠的價格等因素，吸引了許多消費者的喜愛，銷量成績也是非常不錯。在很長一段時間裡，該車都位列國內中型轎車銷量排行榜前列，月銷量保持在1萬輛以上。但是最近兩年，該車的存在感是越來越低，即便是全新換代以後，也沒有引起太多人的關注，月銷量成績也是下跌至幾百輛，可謂是十分慘淡。

其實全新換代以後的現代名圖，給自己的定位依舊是實惠的家用車型，所以該車在外觀造型上，並沒有採用特別激進的設計風格，而是採用了更加偏向於家族化的設計。前臉採用了點陣式的鍍鉻中網，兩側的分體式大燈造型也比較個性，再加上銀色鍍鉻條的點綴，整體看起來還是比較精緻、運動。但是如果跟現代的其它車型相比，現代名圖的這幅前臉就顯得不是那麼好看，自然就不能吸引太多消費者的關注了。

除了前臉造型，換代以後的現代名圖，車身造型也比較中規中矩，沒有采用特別動感的大溜背造型，而是採用了比較常規的三廂車造型，尾部還有一點小溜背的視覺效果，雖然看起來還是很順眼，但是運動感不是特別足，並且也不是特別大氣的那種。而這在如今的國內市場，可以說就略顯一般了。現代汽車也是吸取了教訓，後續推出的索納塔、伊蘭特等車型，外觀造型都是盡顯時尚運動。

全新換代以後的現代名圖，車身尺寸的表現也比較一般，該車長4780mm、寬1815mm、高1460mm，車身軸距為2770mm，無論是車身尺寸還是空間表現，在同級別車型中，都屬於一般水平，只能說夠用，但是沒有太大的吸引力。要知道，現在許多緊湊型轎車的車身軸距，就已經達到這個水平。

當然，全新換代以後的現代名圖，還是有值得表揚的地方。例如該車內飾就設計得很不錯，採用了當下最流行的雙聯屏設計，實體按鍵也基本上採用了觸控式的設計，再加上小巧的換擋把、運動的平底方向盤，整體給人的科技感、檔次感都比較足。除了最低配版本以外，車輛配置也還可以，屬於夠用的那種。

現代名圖銷量極具下滑的另外一個重要原因，就是優惠幅度太小，雖然該車的定價還比較低，但是奈何優惠幅度太小。花同樣的價格，消費者不僅可以選擇國產中型轎車，還可以選擇不少的合資中型轎車，現代名圖的吸引力當然也就沒有那麼大了。沒有了價格優勢，現代名圖真的是想火都難了。

總結

：中規中矩的外觀造型、比較一般的空間表現、優惠太小的終端售價等，都是最終讓現代名圖沒落的原因。特別是最近兩年，韓系車在國內本來就不是特別吃香，再加上其它中型轎車的優惠幅度進一步擴大，都讓現代名圖的市場競爭力日益下降，最終淪落到月銷只有幾百輛的尷尬局面。如果該車能夠把外觀造型再改動一下，優惠力度再稍微大一點，說不定還可以獲得不錯的銷量成績。