先來1000臺試水 還有專屬銘牌！這超帥奧迪A7L得搶瘋了吧？

自從上汽奧迪成立後，其第一臺車型A7L未經亮相就已成為市場上備受關注的車型，不僅因為該車型作為國內奧迪第二家合資公司的車型，也是因為該車型是以有著“最美奧迪”之稱的A7車型打造。

作為奧迪再次帶來的一款重磅車型，該車最早於今年的上海車展亮相，只是當時新車暫未進行發售。直到近日，奧迪才對該車型進行發售，帶來全新 奧迪A7L先行版，全球限量發售1000臺，這意味著這每一臺車型都有著專屬號碼。不過，售價依然沒有公佈。

一分鐘解讀新車：

1。延續進口版A7家族設計；

2。國產專屬三廂設計；

3。基於MLB Evo平臺打造；

4。車身進行了加長，軸距增加了98mm；

5。採用進口3。0TFSI V6發動機，並與48V輕混系統相匹配；

6。全球限量1000臺，擁有專屬號碼。

從外觀上來看，該車除了取消A7車型上標誌性的溜背造型及掀背式尾門，基本保持了新款A7的設計造型。例如前臉延續了動感的進氣格柵，和奧迪家族傳統的六邊形設計，但在細節處理上，A7L以橫縱交錯的飾條相比A7更佳精緻。

另外，LED鐳射矩陣式大燈也出現在這款新車上，這也是奧迪國產燃油車中唯一配備鐳射大燈的車型。相信這也將讓其有別於A6L的一大特色，畢竟有人將其與A6L進行對比。

車身側面來看，新車除了摒棄A7 Sportback的溜背式風格，整體同樣延續A7的設計造型，也就是說在A7上的無邊框車門，在A7L上也將擁有，由此提升A7L的質感。儘管改款三廂的設計是這款A7L爭議最大的地方，但不得否認的是，三廂的設計讓A7L擁有更充足的尾部空間。

至於尾部，A7L依然延續A7的造型，在沒了溜背造型卻以貫穿式尾燈的設計，體現了有別於A7的感覺，使得車型更扁平。

同時，A7L之所以增加了字母“L”，正是因為它與很多國產車型一樣進行了加長，長寬高為5076mm、1908mm、1429mm，軸距為3026mm，比A7車型的2928軸距長了不少，比A6L的尺寸還大，這在A7上是無法體驗到的。另外，A7L也保持了A7低矮的造型，讓車型更運動。

內飾方面，該車在整體設計上同樣沒有做出改變，延續了進口A7的整體佈局，但整體也是屬於“套娃”風格，畢竟目前A6、A7以及A8的設計基本統一。

值得一提，作為國產特供車型，奧迪A7L先行版限量車型擁有專屬配色——青山黛，每輛車都會有專屬的編號。

得益於MLB Evo平臺打造的上汽奧迪A7L，在動力上也延續了進口A7的高效能輸出。A7L的首發車型 55TFSI quattro，搭載的是一臺與A7同款的3。0TFSI V6發動機，並與48V輕混系統相匹配，最大功率250kW，峰值扭矩500牛·米。

（以上圖片來自汽車之家）

與之匹配的是，7速雙離合變速箱和quattro四驅系統。

另外，A7L車型還將成為首個搭載奧迪DAWS動態全輪轉向技術的國產車型，讓車型擁有更靈活的操控性。同時，A7L車型也將配備空氣懸架以及四輪轉向系統。

從目前A7車型的定位和定價，都知道其鎖定的正是同樣定位轎跑的賓士CLS和寶馬6系GT。而實現國產後的A7L則“變身”三廂車型，在外界認為該車型將透過價格下探以及空間優勢來搶佔C級轎車市場展開競爭。

畢竟隨著國內豪華市場份額的擴大，豪華車型也成為越來越多年輕消費者的選擇。相比更具動感的A7L車型，奧迪A6L略顯老氣，因此國產後的A7L在後期推出低功率版本，也將更符合年輕人的消費市場。

在符合消費市場的同時，上汽奧迪也融入了更多符合中國消費觀念的改進，例如車身的加長以及尾部空間的拓展。即便這樣的改款爭議很大，但實用性上的價效比無疑才是更能讓客戶買單的原因，或許在利潤面前，情懷並不重要。消費者要想擁有原汁原味的設計，也可以選擇進口車型。

因為上汽奧迪的出現也曾讓一汽奧迪“不愉快”，畢竟兩家合資公司的出現將展開廝殺。目前一汽-大眾中持股比例為一汽60%、大眾30%、奧迪10%；而上汽大眾中，上汽集團持有50%，德國大眾持有38%，大眾中國持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達汽車公司各持有1%，顯然在上汽奧迪中外資方擁有的話語權更大。

這麼來看，奧迪A7L的出現或許是為了搶佔更大的市場份額，但不管怎麼說，更多合資公司的出現，不僅能讓更多進口車型實現國產從而拉低車型售價，也能讓兩者展開競爭，“鷸蚌相爭，漁翁得利”對於國內消費者來說都是好事。

對於奧迪來說，也將率先搶佔國產中大型轎跑車領域的佈局，透過價格上的優勢與進口車型展開競爭，實現銷量的增長。

當然，此次奧迪A7L的首發版，也是一輛值得消費者考慮的車型，畢竟這是一款限量版車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。