解密3擋9模11速，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+有多強

近年，為響應國家“ 碳達峰、碳中和” 能源戰略，比亞迪、奇瑞、吉利、長城等汽車企業都在紛紛加碼，不斷積極推動產業綠色化轉型。新能源混合動力車型發展作為至關重要的一步棋子，其市場佔有率的提升離不開產品技術的快速迭代升級。但市場上目前大多混動產品仍停留在“單速”或“2擋”，且是單電機驅動，難以滿足使用者多元化的用車需求。

而在今年，奇瑞汽車也對外發布了全功能混動構型鯤鵬DHT，不僅實現了技術突破、打破了技術壟斷，同時作為首搭鯤鵬DHT的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，也勢必將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值。

3擋9模11速，覆蓋使用者全用車場景

據悉，“3擋9模11速”是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的核心技術優勢。作為中國品牌首個雙電機驅動車型，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+提供3個物理擋位，相較於“單速”或“2擋”的混動車型，其可以透過更多的擋位選擇應對更廣泛的工作區間，讓使用者無論是在城市道路、山路，還是高速等多元駕駛場景中，都能擁有更好的駕駛體驗。

9模是指瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可根據不同的工況採用發動機與雙電機的智慧組合，實現單/雙電機純電動、串聯增程、並聯驅動、發動機直驅、單/雙電機制動能量回收、行車/駐車充電等全功能9種工作模式。其中，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的雙電機可同時參與驅動，能為使用者高速行駛或想超車時提供更強的爆發力。同時，當用戶踩剎車或者鬆開油門滑行時，新車可回收多餘能量為電機充電，增強續航能力。

11速指的是11個組合擋位，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+透過動力控制系統與導航雙芯互聯，實現全路況自適應動力模式，覆蓋了起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等全用車場景。值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可根據工況實時計算最優工作擋位，無需使用者手動切換，並提前識別路況智慧實現最優動力方案，確保動力時刻高效輸出。

領先技術加持，澎湃動力呼之即來

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅匹配了鯤鵬混合動力專用1。5T超效發動機，同時還搭載了新一代安全高能三元鋰電池，在資料層面實現了諸如510N·m的輸入扭矩、NEDC工況電驅動平均效率超90%、最高達97。6%的傳動效率、低電量模式節油率大於50%等多項技術突破，能為使用者帶來更優越的效能表現與產品體驗。

同時，新車提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三種駕駛模式，使用者可根據道路實際情況選擇所需模式，以降低出行成本或獲取澎湃動力。

省心又省錢，油耗續航兩不誤

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅動力超強，燃油經濟性也尤為出色。憑藉鯤鵬DHT超級混動的諸多黑科技，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+實現了超低綜合油耗，能大幅降低使用者的出行成本。同時超長的綜合續航能力則輕鬆解決了使用者的“里程焦慮”，讓使用者無需擔心出行路上加油站過少的問題，盡情遊玩。同時，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還提供預約充電、預約出行、智慧補電等多項智慧體驗，可為使用者提供全面的無憂駕駛服務！

綜合來看，即將上市的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+是技術奇瑞的集大成之作，隨著新車的到來，憑藉卓越的產品實力及可靠性，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅將進一步豐富瑞虎8系列的產品矩陣，為使用者提供更多購車選擇，還將承擔“大單品策略”的重任，引領奇瑞汽車量質雙升的同時，滿足消費者更多的期待與遐想。