上市半年投訴不斷 凱酷K5就做一錘子買賣？

轉向機異響用更換嗎

要說起亞2020年最火熱的車型，莫過於起亞新一代K5，而作為K5的第三代車型，它有了更炫酷的中文名字，K5凱酷。年輕化的設計以及四門轎跑風格，很直觀地詮釋了年輕、時尚、運動、科技的市場定位。

作為起亞在國內的旗艦轎車，K5凱酷從顏值、配置、動力、價格等等方面，與同級別車型相比，都讓你挑不出明顯的短板。尤其是16。18-20。58萬的售價區間（包牌價），也就是說落地價，涵蓋了購置稅、上牌費以及5000元的商業險，加起來小2萬元的費用，再加上比競爭對手雅閣、凱美瑞以及帕薩特等車型低2萬的指導價，整體價效比優勢明顯。

起亞K5凱酷自從去年9月上市之後，經過“超值”的營銷策略，當月銷量超過了5000輛，隨後年底降至3000輛。今年前5個月總銷量只有4292輛，其中5月份銷量之後563臺。粗略算了下，從K5凱酷上市到現在，總銷量在2萬輛左右。

不過上市半年多的起亞K5凱酷可不太讓消費者省心，從相關投訴平臺查詢到，凱酷K5的投訴還不少，主要集中在發動機異響、輔助駕駛功能失效、轉向異響、網路連線失敗無法接收車輛資訊、行駛中汽油泵故障、轉向與空調異響、定速巡航無法使用等問題。

以下是幾位起亞K5凱酷車主的投訴

2020款 380T GT-Line 旗艦版車主投訴

：新車買來一個月左右時間出現轉向系統異響，與4S店反饋被告知，這個通病問題讓我等待廠家的改良件，也就是後面更換的管柱。1月16號拆車更換方向盤管柱回家後第二天異響又出現，還是原來的聲音，前後自己手機錄的異響影片都有發給4S店工作人員。1月30號再次拆車更換最新的方向盤管柱，說是改良件上次換的不是最新生產的，回去沒過兩天異響又出現。同樣的聲音2月8號再拆方向盤換裡面的開關總成還是無效沒解決。2月18號左右再拆車更換了整個方向盤還是沒解決。3月6號4S店後臺維修組長告知有一款現代車跟我一樣的情況，拆車重新擰緊了下中控固定螺絲就好了，半信半疑上了當拆車重新擰了中控臺固定螺絲，後來想想不對啊，我打方向出現的異響跟中控有什麼關係，果然一樣的異響還是存在。4S店一直是拿我當小白鼠一直是修修修，做領導的還多次忽悠我拖延我時間。對此4S店不予給出一個合理的解決方案。

2020款 380T GT-Line 尊貴版車主投訴

：使用四個月時間出現了以下問題：1。車輛行駛過程中中控黑屏和重啟，等紅燈時啟停不工作，按點火鍵後全車斷電。2。轉向機異響，更換轉向機後跑偏。3。行駛途中多個故障燈報警。4。發動機故障燈行駛途中亮起。5。尾氣排放故障燈亮。6。真皮座椅鼓包。目前座椅鼓包問題一直沒有解決，希望儘快處理。

2020款 270T CVVD 豪華科技版車主投訴

：新車在高速路上自動熄火，緊急制動。拖去4S店維修檢測，說是油泵壞了，行駛不到兩千公里，油門就沒有反應了，然後踩剎車車身劇烈抖動，緊急制動停車了。

2020款 380T GT-Line 尊貴科技版車主投訴

：提車一個禮拜出現方向盤異響嚴重，兩個禮拜方向盤轉向變重；前門位置車身異響（金屬碰撞聲）；車門位置膠條發白；自動啟停功能偶爾無法工作；前雷達前進中遇障礙物無反應，倒車時前雷達反應異常；無線充電系統異常。

韓系車的起亞向來在三大件方面的品控是向日系車看齊的，但是隨著近些年來價格的降低，壓縮了原有的利潤空間，所以在零部件規格以及整車製造的品控方面出現了不少的問題。作為換代車型的K5凱酷也因為品控的事躺槍了，從使用者的投訴問題來看，已經間接影響到了K5凱酷後續的銷量。

而除了產品層面以外，起亞的經銷商服務也是被很多使用者吐槽，K5凱酷上市時官方推出購車7重禮，部分無法得到兌現，另外當車輛問題得不到解決的時候，服務態度差也經常被投訴。

2020款 270T CVVD 豪華版車主投訴

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購車時說好在他們4S店置換補貼一萬元，我們也是看好起亞K5有這個政策才購買的，說了買車後一個月之內到賬，所有手續全部按照要求提交，這都一個多月快兩個月了，店裡的人以經理辭職為由不處理，推脫責任說經理私人行為，讓我自己找經理去解決。和他們店沒關係。關鍵新車也在他們店裡買的，二手車也在他們店裡置換的，現在出現問題不出面幫客戶解決問題，反而推脫責任，像這樣的4S店，太坑人了。

我們都知道起亞這幾年整體銷量下滑嚴重，原因有很多，從產品質量到服務層面都有不少問題。如果使用者的反饋以及投訴得不到解決的時候，最終影響的是品牌的口碑。

話說回來，現在的汽車都是流水線生產，由幾萬個零部件拼裝而成，在生產過程中不出現紕漏很難，每個品牌的新車都會出現各種各樣的問題。但是有問題就去解決，推脫不是一個企業社會責任的體現。