做好這3個部位的保養 柴油發動機燃油供給系統好用又長壽

一臺柴油機壽命長短，很大程度與日常使用保養有關，其中的燃油供油系統尤其重要。燃油供給系統的基本功能是按柴油機的功率輸出，準確地計量燃油，精確定時地噴入氣缸燃燒，使內燃機做功，同時使燃油消耗、煙度、噪聲、汙染排放等各項指標要符合規定要求。柴油機燃油供給系統由燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器總成等組成，最關鍵的部件是噴油泵、調速器和噴油器總成。

一、噴油泵

噴油泵主要由柱塞偶件、出油閥偶件組成。噴油泵維護保養按下面步驟進行：

1。進行柱塞偶件及出油閥偶件的拆裝。拆除噴油泵頂上出油閥壓帽的鉛封，旋出壓帽，取出出油閥偶件，出油閥偶件要單獨放好，然後用一字螺絲批擰出柱塞套定位螺栓，卸下柱塞彈簧及彈簧座，用受力一點的螺絲批撬起柱塞閥下端法蘭，此時柱塞偶件就出來了。拆卸後的出油閥偶件和柱塞偶件一定要單獨分開，絕不能錯調，否則要換新。

2。檢查柱塞偶件能否繼續使用。用乾淨汽油清洗柱塞面，然後觀察。如果沿軸線方向有劃痕，且釋出面較寬，磨損還呈乳白色，用手觸控有明顯的感覺，這就不能再使用了。如表面沒有什麼明顯痕跡可做滑動性檢查，即將柱塞偶件傾斜約45°（柱塞套大頭向下），抽出柱塞配合圓柱面約三分之一，並將柱塞旋轉一下，放手後柱塞如能無阻滯地自動向下滑，便為合格。再檢查柱塞

徑部

密封情況：先使柱塞斜槽使用段對準回油孔位置，再用手堵住柱塞套端面孔及另一進油孔，然後慢慢地將柱塞推進，當柱塞端面到達回油孔上邊緣（即蓋沒孔）時觀察回油孔不應有油沫及氣泡冒出為合格。

3。檢查出油閥偶件。出油閥磨損的部位主要是減壓環帶和密封面。減壓環帶磨損後，其減壓作用減弱，使噴射後高壓油管內的剩餘壓力增高，斷油不乾脆，嚴重時引起滴油。減壓作用的減弱也會使噴油提前角增大，噴油延續角加長，密封錐面磨損後，使密封效能變壞，洩漏增加。密封不好會造成噴油嘴滴油，霧化不良，柴油機啟動困難，高速時出現敲缸聲，低速時轉速不穩，排氣冒黑煙，油耗量增加，功率下降。檢查出油閥的方法是：拆下一根高壓油管，使油門處於停止供油位置，用手油泵泵油數次，噴油泵頂部油管接頭處沒有柴油溢位，則表明出油閥密封性良好；反之，則磨損。如單缸機，可把出油閥彈簧及緊座卸下，用拇指使勁將出油閥接住，開啟減壓，加大油門，然後轉動飛輪。如果供油時感到有張大的力量把拇指頂起，且頂起的高度與出油閥減壓環帶高度相等，說明出油閥偶件良好；如感到頂力不大，頂起高度很小，說明已經磨損，需更換新的。

二、噴油器

噴油器的作用是噴油泵壓出的高壓燃油經過高壓油管進入噴油器，當油壓壓力超過開啟壓力時（如495柴油機的噴油壓力為120kg，最大不能超過130 kg），燃油透過噴油嘴噴孔霧化，噴入燃燒室與高溫空氣混合燃燒。有良好的霧化才能保證良好的燃燒狀況，保證柴油機有好的經濟性和動力性。

1。判別噴油器的好壞。①噴油壓力要符合標準。②霧化程度良好，以每分鐘壓噴油器試驗檯手柄80-100次，噴出的燃油應呈霧狀且霧化均勻，沒有油滴等現象。③斷油乾脆，噴油器端面溼潤，噴射時能發出清脆的響聲。

2。檢查故障原因。一般故障大都是噴油嘴的針閥或噴油孔塞死或半塞半通。卡死針閥的主要原因有三點：①柴油有雜質，使針閥的閥體密封不嚴，在工作時大量氣體衝進閥與閥體之間，從而使針閥燒死在閥體內。②噴油器安裝不當，使噴油器與氣缸蓋接觸密封不好，漏氣，時間長了，噴油器區域性溫度過高而被燒死。③配氣時間不對，引起柴油機過熱，使噴油器受熱而燒死，噴油嘴倒塞原因，氣缸積炭。

3。修復噴油器。將噴油器總成夾在臺鉗上，用扳手卡在噴油嘴壓帽上，用力反時針鬆開壓帽，取出噴油嘴，噴油嘴浸泡在乾淨的柴油中約10min後，把針閥拉出。如卡死，應放在機油煮沸（130-150℃左右）10min，等待半冷卻再用手鉗用力拉出，進行清潔，並將噴孔用（0。25-0。3mm）鋼絲穿入噴孔內清除積炭。因油嘴是偶件，不能配錯。油嘴在柴油機中至關重要， 維修時應特別注意。如有明顯拉傷就不能再使用。如霧化不良或油滴的亦不能使用，要更換新的。國產的噴油嘴產品質量很不穩定，所以新購裝配好後需在試驗檯上進行密封性和噴霧試驗，以及噴油嘴開啟壓力調整。如身邊沒有試驗檯的， 單缸機可把減壓開啟， 用手搖轉柴油機旋轉， 看其霧化是否良好， 並聽其聲音判斷。如多缸機則拆其中一個缸的高壓油管把噴油器接在外露，轉動柴油機，把油門開到最大位置，觀察噴油器霧化情況，判斷其好壞。

三、調速器

調速器在柴油機中起著舉足輕重的作用，一臺柴油機的調速效能是否良好，在柴油機工作時會反映出來。如通常使用的495柴油機調速器，當柴油機在一定負荷狀態下以一定轉速運轉時，飛鐵座總成旋轉的離心力，透過推動盤與調速彈簧的壓縮推力及運動機械的摩擦力相互平衡，當柴油機增加負荷時轉速降低，飛鐵座總成產生的離心力小於彈簧的壓縮推力，迫使飛鐵座總成向內收縮，推力盤透過控制板帶動油門拉桿向加油方向移動，使油量增加，反之負荷減少，轉速升高飛鐵座總成所產生的離心力加。推動盤加大調速彈簧的壓縮推力，飛鐵座總成沿兩個斜盤的斜面向外滑動，使推動盤透過控制板帶動油門拉桿向減少油量方向移動，減少供油量以適應變化。一般來說柴油機的調速器不容易損壞，主要我們平時做好保養工作就行了。

1。要保證有潤滑油，要求每開動柴油機前都要檢查潤滑油尺是否在刻度範圍內， 有的調速器是要鬆開螺栓檢查油量的，鬆開螺栓應有微量潤滑油流出為正常，否則要加足。但不能過多地加入，加入過多會引發柴油機轉速不穩，如完全無油調速器零件很快磨損，嚴重的導致飛車。

2。要對調速器定期清洗和更換新的潤滑油，一般農用多缸柴油機的噴油泵與調速器潤滑是串通的，當噴油泵的柱塞偶件工作到一定時間後會磨損，部份柴油往下滲漏連同凸輪軸元件的潤滑油混合在一起被稀釋，對調速器零部件潤滑粘度會降低，一般新使用的柴油機工作100-200h清洗第一次，200-300h清洗第二次，500h清洗第三次，以後看其粘度和顏色判斷更換。

3。調速器如有零件損壞，出現一般的故障現象有：轉速不穩、怠速太高、遊車、飛車等， 此時應停車檢查調速器磨損情況或送專業部門調整、修理。