軌道上的京津冀,讓京畿“一盤棋”落子有聲

本文轉自：中國經濟網

截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。喜人資料所呈現的，是越畫越大的京津冀“一小時交通圈”，是京津冀“一畝三分地”隔膜逐步打破，更是中國發展大棋局的關鍵落子。

落子貫通脈絡，京津冀地區鐵路規劃建設取得顯著成效。滿載“中國速度與智慧”的京張高鐵令人驚歎，滿具藝術氣息的“青蓮滴露，潤澤雄安”雄安站，亞洲最大鐵路樞紐客站豐臺站……京津冀地區鐵路建設以高速度高質量不斷推進。隨著北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯絡線一期等重大工程加快建設，京津冀地區鐵路將形成“四軸、八放射”的路網布局，助力三地協同之路越走越寬。

落子綠色發展，鐵路助力京津冀天空更藍。推行電子客票，實現數字技術賦能交通物流綠色化轉型，向旅客宣傳低碳概念，助力低碳生活。藉助越織越密的鐵路網，鐵路貨運以其運量大、價格低的優勢正在成為貨物運輸的主流，資料顯示，鐵路運輸的汙染排放量僅為公路運輸的十三分之一，鐵路貨運經濟效益和生態效益逐漸凸顯。

落子民生實事，快慢之間彰顯為民情懷。隨著動車組、和諧號動車組、復興號的投入運營，鐵路客運速度等級不斷提升，京津冀三地同城化趨勢更顯，通勤、商務、旅遊的需求得到極大滿足，教育、醫療等資源得到極大共享。保留山區慢車，票價常年不變，成為山區交通、求學、務工的首選，為沿線人民鋪就了一條別樣的幸福之路。

落子非首都功能疏解，提供“鐵路方案”。發展市郊鐵路，北京市空間發展戰略逐步向培育遠郊新城的多中心空間格局轉變，優化了資源要素的空間佈局，深化了城市外圍的發展，加速推進中心城區疏解非首都功能，有效解決北京城郊通勤難題，緩解職住平衡面臨的壓力。

“十四五”征途在前，在京津冀協同發展的歷史程序中，“軌道上的京津冀”必將勾勒出三地“一盤棋”的宏大脈絡，讓中國發展的棋局落子有聲。（賈金鑫）