車多了，車位難找了——停車難，成了新的城市病

“

車位就是市場，就是人氣，就是收益，就是競爭力。

”

開車遠道而去，到目的地還有最後一個車位，不管是吃飯和購物，自我感覺都是“真幸運”。

最不幸運的事我也遇上，有一次去老城區的省立醫院，為了搶車位一早趕過去，結果一個車位也沒有，莫道君行早，更有早行人。

開著車在醫院的周圍一圈又一圈轉悠，瞪著眼看還有車離去，結果個把小時也沒有一輛車離開，最後不得不停在醫院五六百米遠的地方，來回走路一公里。本來開車是為了方便 ，結果因停車變成了不方便 。

曾經事事方便的老城區，如今卻成為許多事不方便了，其根本原因只有一個，那就是停車難。事實上，我們現在去老城區辦事，總是多叫上一位朋友，原因就是有人去辦事，其中的一個人則去停車。而對於許多人來說，去目的地，總是先考慮一下停車，如果停車特別困難，乾脆就打的去，或乘公交車去。

開車容易停車難，不能守時的原因常常是“找不到車位”。早至的理由是“搶一個車位”。

三十年前人們出行的工具是腳踏車，如今多是小汽車，小汽車停放就得有一個車位，但哪裡才能有如此多的車位呢？

於是能停車的院落、廣場、門前的空地等都闢成了停車場；一些雙向行駛的道路改成了單行道，道路一側設立一排車位。誠然車位是收費的，但就是這樣還是車多位少。當然要真正感謝政府出臺的一項政策，那就停在劃定車位上半小時免費，這對出門辦事，如送個信件、討個快遞、籤個字據真是十分的便利。

如今可以說中國是車輪上的國家，出門開車乃是市民的習慣。偶有訪客，實在地找不到車位，於是就心存僥倖，將車停在一個路邊的“容車”之地，結果出來提車時，車上飄著一張紅單，要麼扣分、要麼罰款，於是心生冤氣，自認倒黴，同時讓你長個記性：

亂停車是要付出代價的。

車到樓前沒有位，這不能不說是一種遺憾，在合肥北一環有座著名的寫字樓，當年由於設施很不錯，許多大公司競相入駐，但由於大廈設計較早，車位不夠，停車成了問題，於是當前許多大公司又紛紛撤離，這也不怪，誰也樂意讓一個訪客開著車來又因找不到停車位而折返呢？也不樂意員工每天路上行車十五分鐘，停車卻花了半小時的狀態存在。從這個角度來看，車位就是利益、就是人緣。

靜觀萬物皆自得，現在人請客吃飯，第一考慮是停車還方便，其次才是口味怎麼樣。

一些出名的酒店將市中心的店移到新區，尋一個大大的停車場，每晚都是顧客盈門，如果店家的菜餚口味俱佳，那就遠離市區也不乏食客。因為大家清楚 ，行車方便 、停車也方便，那才是真正的方便。從這個意義上說：車位就是市場，就是人氣，就是收益，就是競爭力。

記得當初在政務區居住時，其中地下車位無人購買，因為無論是地上和地下，車位綽綽有餘，而一家一輛車還不到，車位賣不上價也難銷售，後來萬達商場啟用，車位一下子就成了“香悖悖”，過了一年，小區的車位使用到了極限，於是一些人急切地找售樓人員，開發商也明白了許多原因：漲價，可漲價也不管用，許多人購車位投資，於是物業政策規定：一戶家庭只能買一個車位。而當初買了數個車位的人則喜笑顏開，車位出租月收入不菲。從這個角度來看，車位就是投資。

公司樓下的車位，原先是每小時一元，幾年不曾變化過，現在呢，露天的車位每小時五元。地下的車位也漲了，第一小時五元，經後每小時二元。比五年前增長了一倍，當然，公司的駐地周圍也有免費的車位，那需要凌晨五點半鐘就出門的員工才能享受到。由此我想到，去大蜀山登山的人多，來天鵝湖遊園的不少，與這裡有免費的車位有關。另一方面，由於車位的緊張，許多單位的員工為搶車位而提前上班。我們小區的住戶基本上在九點之前也趕回搶車位，九點之後的則一“位”難求，多數在小區轉兩圈後停到外面的公路上去，早晨七點鐘前則要移走，否則要按時收費。

與先前住宅漲價時綁架車位不同，現在購房人已注意到車位的作用，開發商也調整了小區的車位比，據說現在的車位比也放到1：2．5，比當初的1：1就寬鬆多了。就大城市而言，現在的新小區住宅可能不好買，但車位卻很行銷。另一方面政府為民辦實事，許多地方也積極建車位，許多老廠房改造為泊車場，生態的立體車位作為城市的功能配套，逐步在老城區建立起來，這才是真正的為老百姓辦實事，也是增加城市的可居。還有像揚州，將政府機關大院的車位，在節假日允許市民停放車，更是受到交口稱讚。

隨著電動汽車時代的到來，汽車消費更加普遍，僅有停車位是不夠的，停車位還要升級改造，新增充電樁，可能這項工程量耗資巨大，但市場的需求則是無窮的。

人的一生中，努力謀求理想的位置很不容易，而作為開車的人，找到一個很好的車位也是十分的很困難，尤其是今天的城市中。

作者簡介

禾木，原名程局新，安徽作協會員，出版《選家擇園》一書

。