對話MH370失聯乘客家屬：只要給我證據，任何結果都接受

姜輝的視線鎖定在手機螢幕上，汗水順著他的額頭流到側臉。

影片直播中，馬來西亞政府正在就馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件釋出最新調查報告。

當地時間2016年9月15日，馬來西亞交通部長廖中萊在吉隆坡說，在非洲坦尚尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。 中新網 資料圖

姜輝的母親在這趟航班上。2014年3月8日凌晨，載有227名乘客和12名機組人員的馬航MH370航班在雷達螢幕上消失，其中有154人來自中國。四年多過去，它的下落仍是謎團。

“調查組無法斷定馬航370航班消失的真正原因。”當地時間7月30日，馬來西亞政府公佈的這份400頁的電子報告（另有400多頁的參考附錄）在結論中寫道。

調查組負責人Kok Soo Chon在當天的釋出會上表示，MH370在飛行中折返並非是因為機械系統發生故障，也不是在自動駕駛下的行動，而是有人為操作，不能排除第三方非法干預的可能性。

但對飛機可能被遠端遙控的假說，調查人員表示已和波音公司確認，波音並沒有商用飛機可以用這樣的技術遠端遙控的資訊。

MH370航班機長Zaharie Shah。視覺中國 資料圖

Kok Soo Chon在釋出會上表示，機長是第一個受到調查的人員。這名53歲、已婚已育的機長經驗豐富，受人尊敬，有1。8萬小時的飛行經歷。他沒有精神疾病史，沒有與親友的衝突問題，沒有使用毒品，與家庭成員的關係並不緊張，在飛機錄音中也沒有顯示出壓力或焦慮，沒有經濟問題，也沒有購買額外的保險。而對於機長家中發現的飛行模擬器，調查人員表示，其中並無可疑之處，模擬器是與“遊戲相關”。

報告中提到，MH370客機上的所有四個應急定位發射器（ELT）均出現失靈。發射器的電池仍在有效期內，但並未如常工作，向外發出可用於定位飛機位置的呼救訊號。但對於失靈原因，報告仍未給予確切原因。

7月30日的釋出會沒有中國家屬在馬來西亞現場。這天，北京室外的氣溫達到四十一攝氏度，姜輝的手機響個不停，大多是記者打來的，問他怎麼看待這份“最終報告”。他一遍又一遍地回答對方，“最終報告”的說法不對，並不是“final report”，而是“safety investigation report”。

MH370搜尋船消失的位置。

這個說法對姜輝和許多家屬來講很重要。“馬方在2017年的時候就想釋出這個報告”，家屬們拿著芝加哥公約，透過各種渠道找到馬來西亞政府官員，經過一年時間的努力，“他們終於承諾了不再使用‘最終報告了’”。

姜輝認為，從釋出會的內容來看，並沒有關鍵的調查內容，但有透露一些新的資訊，比如飛機折返系由人為操作。

調查報告中稱，在二十七片據信來自MH370航班的殘骸中，只有3塊被證實屬於這架飛機。去年，姜輝曾和另外幾位家屬前往模里西斯，馬達加斯加，留尼汪島。在馬達加斯加聖瑪麗島的海灘上，他們發現了一片殘骸碎片，但最終結果表明並不是波音飛機上的殘片。

在姜輝看來，馬方此前沒有及時向家屬披露資訊，這份報告只是“遲到的中期宣告”，而他仍有一些疑問沒能得到解答。他希望國際民航組織根據這份調查報告提升航空安全，並透過此次事件完善事件搜救、救援的應急響應機制。

另一名家屬文萬成則對事發至今，馬航相關責任人未被追究責任感到不滿。

7月30日，馬來西亞政府釋出MH370航班失蹤事件最新的報告。圖為失聯者家屬提供的報告封面。

調查組負責人Kok Soo Chon在記者會上表示，這份報告並非最終報告，因為目前仍未找到客機殘骸和客機上乘客和機組人員的蹤跡。他否認在美國“海洋無限”搜尋公司停止搜尋行動後，故意推遲釋出這份報告。

馬來西亞交通部部長陸兆福30日在媒體宣告中強調，不會放棄搜尋MH370的位置。當出現可信證據之時，對有能力找到相關問題的答案抱有希望。

【對話姜輝】

“一份遲到的中期宣告”

澎湃新聞：

你是什麼時候知道今天要公佈調查報告的？

姜輝：

十天前。我們希望去馬來西亞參加這個會，馬航一開始也同意了，說給我們15個名額資助我們去，後來又不同意了。馬方的家屬已經拿到這個東西了，我們要等到8月3號。而且我們甚至可能拿到的還是英文版，即使拿到可能還看不懂。

姜輝為女兒穿滑冰鞋。澎湃新聞記者 張敏 圖

澎湃新聞：

你怎麼看待今天（7月30日）公佈的調查報告？

姜輝：

這是根據國際規定，從2015年到現在每年3月8日他們應該出具的中期宣告。國際公約規定，事件沒有結束之前，調查方每年要出具中期宣告，向家屬披露這一年所做的事情，這是家屬知情權的保障。但是這三年他們每年就給了一個目錄，兩頁紙，這肯定不能說明他們在這一年中做了哪些事情。

這次是把前三年沒有披露的東西披露出來，可以說是一份遲到的中期宣告。

澎湃新聞：

這次報告可能的關鍵資訊，比起以往報告的資訊增量有哪些？

姜輝：

我覺得對於飛機在哪兒，人在哪兒這兩個方面沒有任何結論性的東西。一些當初調查的結果，比如馬爾地夫的目擊事件，南海遊輪上的目擊事件這些，怎麼去調查，怎麼去核實的？還有最近他們所發現的幾十塊殘片，這些殘片怎麼進行分析？怎麼進行測試的？

澎湃新聞：

所以你對這次報告並沒有太多期待？

姜輝：

我覺得這個報告實際上對家屬的知情權是一個保障，因為馬政府、馬航都說希望家屬重新開始生活，那在這樣的危機事件中，怎麼樣去安撫家屬？最重要的就是資訊，就是他們的知情權。但是這三年來我們獲得的這種資訊很少。

國際民航組織應該根據這份調查報告提升航空安全，彌補航空漏洞，並且完善事件搜救、救援的應急響應機制，這是它可以去做的事情。馬來西亞政府拿到這份報告應該懲處失職的人員。

當地時間7月30日，馬來西亞政府釋出了MH370航班的最新報告。視覺中國 圖

澎湃新聞：

你覺得為什麼選擇在這個時間點發布這個報告呢？

姜輝：

我覺得這倒是新一屆政府比前一屆政府做的好的地方。保障了家屬的知情權。因為我們每週年在馬來西亞的活動，反對黨都會派人參加我們的活動，他們一直很關注這個事件，在這方面也有一些行動，而且事發的時候反對黨也對370事件提出了很多意見，現在他們有權利去做這件事情了。但是我們還是希望看到新的馬來西亞政府，對繼續搜尋和後續事情的處理上是怎麼做的。

澎湃新聞：

幾天前就看到有說這次是“最終報告”？

姜輝：

這個說法讓人誤解。之前我們一個字一個字去啃芝加哥公約，當我發現裡面有一句“搜尋停止後一年內釋出終結報告”時，我覺得我找到了支點。人家說的很明確，先是停止搜尋，然後才是最終報告。而現在是暫停搜尋，就不能釋出最終報告。因為最終報告發布之後，調查組可以解散。

當地時間2018年7月30日，馬來西亞布城，MH370失蹤乘客家屬閱讀MH370彙報報告，將參加閉門會議。馬來西亞航空MH370客機失蹤逾四年，馬來西亞政府將於7月30日公佈空難的最終調查報告。 視覺中國 圖

澎湃新聞：

你會特別在意一些表述上的說法？

姜輝：

我們就得去摳這個字眼。你看，當初馬來西亞3月8號發生的，4月初他們馬來西亞當時叫做370的一個委員會，就決定把“搜救”改為“搜尋”，我們家屬當時比較傻，我們覺得搜救和搜尋沒有什麼區別，但實際上在國際公約中規定很明確，“搜救”含有一個“救”字，包括對人員的救援。搜尋就是不管人了，不管人死活了。為什麼4月初這麼快就要改呢？一個波音飛機出事後，救生的船上是有食品的，這個水和食品如果人員坐滿的話，能維持7-14天，如果只有幾個人在這個船上，生活兩個月都沒有問題。但是在一個月左右，就倉促地改了。那沒辦法，人家改完了，我們當初也沒什麼意見，就搜吧。

澎湃新聞：

所以現在用的是“安全調查報告”這個說法。

姜輝：

我覺得這個國際調查組不是馬來西亞政府單方說了算的，它是從安全和嚴謹調查的角度寫出來的東西，我覺得還是有一定說服力的。馬來西亞政府在2015年1月29日就已經宣佈機毀人亡了，實際上就已經給這個事情定性了。但是這幾年的中期聲明裡面，對370的結論都是“失蹤”。他們一直沒有說是失事，包括2015年馬航定論說機毀人亡之後，馬航國際調查組雖然只有兩頁紙，還是在最後一句話說，370是“失蹤”。所以這次起名叫做安全調查報告我覺得還是很客觀的。

“有繼續啟動搜尋的信心”

澎湃新聞：

現在你只想要事實。

姜輝：

只要給我證據，任何一種結果我都接受，我母親在或不在我都能接受，但是我要證據。這個是可以查清楚的，誰下了決定往孟加拉灣派船，我相信如果按他們所說的，飛機在南印度洋正面墜海的話，（事發後）那八天（搜救）可以發現很多資訊的。

海洋無限公司的搜尋船“海底建造者”（Seabed Constructor）搭載有8個自主水下航行器（AUV），可潛入海底進行自主搜尋。

澎湃新聞：

你有你的擔心嗎？

姜輝：

我擔心馬方會結束（搜尋），但是我還是有繼續啟動的信心。當時為什麼說重新啟動搜尋這麼難啊，因為太貴了，花了一個多億美元。但是現在看到技術上這四年突飛猛進，不難想象到再過兩三年會不會有更高階的技術。就算按照現在的技術，再搜個兩三百天就能都找到，而且資金也大幅下降。

澎湃新聞：

這四年中，有沒有哪些線索或者結論是給你希望的？

姜輝：

實際上美國無線公司的這個搜尋，一百天搜了十二萬（平方公里），這個給了我很大的信心和支援。初期的時候真是折磨，就是磨，把你打到最低谷，最初（有報道）說可能被劫持了，你又有了希望，然後又有傳說在哪裡降落了，在哪裡折返了，這是太大的折磨了。

“逃脫不了，心裡反而平靜了”

澎湃新聞：

你這幾年去馬來西亞去了幾次？

姜輝：

數不過來了，十次左右，有時候是找官方，有時候是民間的活動，像週年集會這就是四次。另外專門去了兩次，也沒能跟馬政府建立溝通渠道。包括去澳大利亞，去馬達加斯加，也去那裡路過停留過，十次都不止了。

澎湃新聞：

過了四年多，家屬們還像之前那樣聚在一起嗎？

姜輝：

大部分家屬還是很團結的，尤其是比較理性的家屬現在越來越多了。但是今天這個事情可能又是一個對家屬的刺激，很多家屬對現在的調查還是不滿意。我自己也是，儘管已經相當剋制了。家屬在瞭解到這些訊息的時候就會激動，說得嚴重一點可能會犯病。家屬現在有很多是嚴重抑鬱的患者，這種東西對他們來說會是一個打擊和挑戰。雖然這次政府做得比以前有進步，但是還是沒有達到我們的要求。

7月30日，馬來西亞政府就馬航MH370客機失聯事件，向媒體釋出最終調查報告。圖為眾多MH370失聯者親屬在馬來西亞交通運輸部大樓內等待。 東方IC 圖

澎湃新聞：

你有請律師來處理這件事嗎？

姜輝：

我在中國、美國和馬來西亞分別請了不同的律師，起訴不同的物件。在中國是起訴新舊馬航；在馬來西亞是起訴馬民航局，馬政府和馬軍事方；在美國起訴的是波音。

澎湃新聞：

目前有什麼進展嗎？

姜輝：

上個月法庭給我律師的口頭說明是，在馬來西亞的所有起訴全部被駁回，任何政府部門都不能作為被告。我們給（馬來西亞總理）馬哈蒂爾寫了一封信，其中最後一點就是說三四年沒有給我們任何訊息的情況下，直接駁回了家屬的起訴權力，我們認為這是侵犯人權的。但是在寫了信以後，本來律師是說一週左右會判決下來，但是現在一兩個月了都沒有動了，我不知道是否會有轉機。

澎湃新聞：

現在的精力都集中在這件事上嗎？

姜輝：

我現在除了家庭之外的所有的精力都花在這件事情上。這個事情沒有辦法，不是我們自己沒事找事去找麻煩，是這個事情它選擇了你。事情發生了，既然逃避不了命運，但還是可以抗爭的。

我就是想要一個真相，要給我母親一個交待，給我的孩子一個交待。這是一個最樸素的想法。往大了說點，我覺得這個事情對我的人生是有意義的。以前對我來說就是業績就是掙錢，這個事情讓我去思考人活著是為了什麼，有什麼能證明你真的在這個世界上活過一遭。

7月30日，馬來西亞政府就馬航MH370客機失聯事件，向媒體釋出最終調查報告。圖為

眾多MH370失聯者親屬在馬來西亞交通運輸部大樓內等待。 東方IC 圖

澎湃新聞：

會不會覺得揹負著某些壓力？

姜輝：

現在雖然我逃脫不了370這個事情，我很辛苦，但是我心裡反而平靜了。我的生活反而不像以前那樣沒有目標，活得自擾，我現在從這種狀態中解脫出來了。現在我就兩個標準，一個事對還不是不對，開心還是不開心。

澎湃新聞：

一些家庭是不是更希望過平靜的生活？

姜輝：

每個家庭有自己的苦衷，我們不能去要求每一個家屬，但是大多數家屬還在一起扶持著往前走。有些家屬迫不得已拿了錢（接受賠償），但是也沒有放棄，還有失獨父母沒有收入來源之後沒辦法養老。