火車為什麼沒有18號車廂，但是有17號和19號？原因很簡單

有一句老話說得好，要想富，先修路。也就是說，良好的交通和運輸環境是一個地區發展的根本保證，只有保證物資和人員的流通沒有阻礙，

才能保證當地的經濟發展，文化等穩定發展，所以便利的運輸環境在社會發展中是極為重要的。

其實在交通流轉中，最早促進當地社會經濟發展的並不是客運交通，而是貨運交通，所以速度最快的飛機航空如果作為貨運那麼代價還是比較大的，並且即使是客運，多數人在不趕時間的情況下也會選擇火車，高鐵等地面交通。

對於旅遊的人來說，最好的出行方式就是火車了，因為沒有時間的追趕，所以不用在意其速度，我們知道，旅途的意義並不在於起點和終點，而是路過的沿途精彩風景，這不僅是旅途中足跡的表現，更加是對大自然的美好感受。

所以，很多喜歡旅遊的人在選擇較遠的目的地出行的時候一般都會選擇火車，甚至是最慢的火車，並且那種每一站都停著的火車是最好的，這樣一來，就可以充分的享受沿途的景觀了。

那些經常坐火車的人細心的話可能會發現，我們所買的火車車廂都會按順序排列，但是總感覺少了一節，火車為什麼沒有18號車廂，卻有17和19號呢？原因很簡單！

被迫修建的鐵路

其實我國鐵路的出現是相當被動的，甚至可以說是我國從來不願意提起的那些年，因為說出來都是眼淚。時間退回到1840年之前，那個時候，英國此時已經完成了工業革命，而我們的大清朝還推行著閉關鎖國的政策，做著天朝上國的美夢。

到了1840年之後，所謂落後就要捱打，連續的侵略戰爭降臨在我國頭上，首先是英國的鴉片戰爭，面對列強的入侵，我們手中的拿的都是最原始的武器，所謂的大刀長矛壓根沒辦法和英國的堅船利炮對抗，所以很快就失敗了。

這次失敗只是割地賠款，之後的多次戰爭對於中國來說才是深重的災難，之後的中日甲午戰爭中，清政府又一次被擊敗，這次談判中給了日本一個非常優越的條件，允許日本在中國開設工廠。

這種操作無疑就是代表著日本可以利用中國的原材料在中國開辦工廠，生產完成之後再將成品傾銷給中國，

然後自己帶走財富，這種資本輸出型的做法讓外國更多的資本主義國家嚐到了甜頭。

因此很快發動了八國聯軍侵華戰爭，並且在大獲全勝之後享有與日本同樣的特權，於是，地大物博的中國大地就成了外國列強的資本營造廠，但是他們很快就發現了一個缺點。

中國的原材料是很多，但是運輸極為不便，由於當時的清朝太過落後，日本在進行原材料運輸的時候基本靠的就是馬車，但是如今這麼多的國家，僅靠馬車是達不到要求的，

於是在列強的商量下，決定在中國修建鐵路和火車用作運輸。

少了一節車廂

我國鐵路和火車的產生歷程可以說是充滿了屈辱的性質，早期的火車也不是用於載客的，而是用於貨運，大量的礦產和原材料被列強透過火車利用，變成資本後帶走，之後我國的鐵路事業基本都是畸形發展的，一直到新中國成立之後。

此時戰爭已經基本結束，為了滿足人們一些必要的遠途出行，修建了多條鐵路，

但是由於當時的條件限制，所以是那種最原始的綠皮車，速度非常慢，而要出遠門的人們又不得不選擇速度較慢的火車。

緊接著，有些細心的人發現了一個現象，這種現象一直到今天的火車上也一直存在，就是車廂號，很多旅客買過很多的車廂號，發現從1開始，一直到17都有，而後便從19開始，中間跳過了18，從有火車到現在一直是這樣，這究竟是怎麼一回事呢？

特殊的車廂

有的人說這是一種忌諱，所以專門設定18號車廂，其實並不是這樣的，具體情況可以參考一位旅客的真實經歷，這個人呢是一位大學生，今年是他剛上大學的第一年，九月份剛去，軍訓一個月已經馬上是國慶長假了，這個大學生就準備回家。

他是省外上的大學，路途是寶成線全程，由於是新手，許多新生放假前一天才買票，所以像這種外省的絕對是買不到的，但是奇怪的是，這個學生買到了，當時他只覺得幸運，也沒多想就拿著票對號入座。

火車開動一段時間時間後，這名大學生被告知坐錯座位，但是這名大學生卻始終堅持，說自己沒有，

無奈，工作人員只能說出實情，這裡的四個座位是我們的辦公座位，是不會對外出售的，所以你一定是坐錯了。

緊接著這名大學生拿出車票，指向的座位也確實是他所在的座位，這個時候乘務員也是一頭霧水，在經過比對之後發現這確實是他們號稱不對外銷售的座位，應該是網上那邊出了什麼問題，所以才誤將這張車票放了出來，恰好被你買到了。

很快這位大學生就被安排到了其他的座位上，至此我們知道，之所以沒有18號車廂，

並不是因為某種忌諱，而是和這個大學生意外買到的座位一樣，具有特殊的用途，當然不一定好似乘務員辦公的場所，可能是別的什麼工作車廂。

其實到了後面，隨著科學技術的進步，速度遠遠超過火車的高鐵也出現了，即使在高鐵這種相對車廂比較少的列車上，也存在著固定的乘務員辦公區域和特殊車廂。

比如我們在高鐵廣播中經常會聽到，您可以在幾號車廂用餐。如果沒來得及買票或者要辦理區間延長業務，請到幾號車廂辦理。這就是一般高鐵上不對外出售的車廂，高鐵上的餐車一般和乘務員的工作區域是在一起的，用於辦公或者少數乘客用餐。

總結

所以說無論是高鐵還是火車上，其實都存在這種不對外銷售的座位和車廂，並且都有它特定的用處，但是有的時候如果客流量實在太大，也會在條件允許的情況下將這些車廂開放使用。