完全改變世界的20款皮卡車，都是經典中的經典

完全改變世界的20款皮卡車，都是經典中的經典

歷史是一個古怪的東西，因為觀點是不同的。做出改變的人並不總是知道歷史是由他/她的行為造成的。我在這裡談的是亨利福特，他給世界帶來了現代汽車。他給世界的東西本質上是普通人買得起的工作汽車。實際上，這是他的整個哲學，簡化任務並使事情普遍可用。看看最新的福特皮卡。它看起來瀟灑而且堅固耐用。牽引能力逐年提高，牽引能力也在逐步提高。燃油經濟性正在好轉； 奢華的特色是豐富的。我不一定認為亨利福特沒有這個願景，或者他會對汽車來的程度感到驚訝。畢竟，一開始就需要一個偉大的願景和遠見才能承擔這樣的風險。但所有這一切並非在一夜之間發生。它有一個過程，一個機制。各種製造商，眾多設計師，數百萬人以及無數個小時都是我們的目標所在。然而，有各種各樣的時間點，在這些時間點產生了一些工具。那麼讓我們來看看創造歷史的皮卡。

1959 DATSUN 1000

首先，所謂的Datsun現在實際上被稱為日產。雖然現在在高速公路上看不到小型皮卡，但是在Datsun 1000到來之前，你沒有機會在美國看到過緊湊型卡車。這是第一個。這輛小卡車沒什麼用的； 有37馬力和1000毫升的四缸發動機，可以運輸約500磅。雖然全尺寸皮卡已經存在，但Datsun基本上創造了緊湊型卡車類別。值得注意的是，日產在這五年中擊敗了豐田。在接下來的幾十年裡，這些卡車的銷量大增。

1957年國際HARVESTER TRAVELETTE

雖然這個名稱不再為人所知，但這家制造公司實際上是以美國為基礎的。這是一家專注於製造農業機械的公司。這種野獸的美妙之處在於它創造了我們熟悉的第一種乘員艙體型。“Travelette”部分稱其為六人乘客。最初它有三扇門，但最終有四扇門。雖然底特律正在生產卡車，但它沒有國際收割機Travelette發現的東西。但是在發現福特和道奇加入了機組駕駛室車身風格後不久。

1973 CHEVY C / K 30“BIG DOOLIE”

如果你在美國的城鎮和農村地區巡航，你很可能碰到有雙後輪的卡車。這是有充分理由的。有時候人們會最大限度地使用這種卡車，這意味著卡車可能會拉動非常大的東西，並且每側都有兩個輪胎。兩個輪胎基本上分開了它們之間的負載，這使卡車更加穩定。如果你想知道雙後輪的問題何時出現，那就是1973年（儘管1974年的版本就是如圖所示）。當時雪佛蘭和GMC已經想到了這一點，但福特直到1980年才開始接受它。

1989 DODGE W250

如果你看看這輛卡車，它看起來很酷。車輪很厚，車身看起來很棒，似乎很想去解決這個世界。這些車輪非常適合越野冒險。但正如外觀看起來那樣男子氣概，珍貴的物品在引擎蓋下。這是道奇推出康明斯渦輪增壓柴油的第一年。現在，它不是第一輛卡車柴油機。它甚至不是第二個。這是最好的。5。9升V12僅以1。7K RPM的速度提供400磅 - 英尺的扭矩！夥計們，那只是瘋了。它實際上拯救了道奇的甩尾卡車業務。

1947 WILLYS PICKUP

眾所周知，威利斯有經驗。它在戰爭期間建立了Willys MB，然後在戰後建立了民用CJ-2A。因此，當它建造了1947年的Willys Pickup時，Willys建造了第一個工廠製造的輕型4WD拾音器，這不足為奇。這是當時美國最令人敬畏的事情之一。誰不想要一輛4WD卡車呢？雖然雪佛蘭和福特確實提供四驅車，但他們的第三方改裝，所以這些卡車並非完全由工廠製造。因此，威利斯佔據了四驅車市場70％的份額。

1960年CHEVY PICKUPS

你有沒有進入皮卡並在駕車時體驗過汽車？你在後面裝了一輛15K磅的拖車，但乘坐的質量真是太棒了？路上最崎嶇的顛簸似乎只不過是最溫和的打嗝？你可以感謝Chevy在1959年釋出了第一個獨立前懸架。在此之前，所有皮卡車都表現得或多或少像卡車一樣，因為它們總是裝有兩個堅固的車軸。雖然他們提供了非凡的力量，但他們確實打破了你

1955年CHEVY CAMEO

在一個被階梯式床鋪淹沒的世界 - 當後擋泥板有一種在其直線對齊的“外部”時，而不是沒有任何拱門增加寬度 - 雪佛蘭決定採取不同的做法，透過生產階梯床和從而消除了一些惱火的老式拱門。Cameo看起來非常時髦的床邊床。最重要的是，Cameo還配備了新的265 CID小型V8發動機。雖然雪佛蘭並不是第一個創造現代V8的人，但它確實創造了這款極具影響力的小型V8。

1980福特F-150

這是結合了幾項發明併成為其自身發明的藝術品。首先，F-150已經做得不錯。然而，福特繼續前進，使其更輕，更省油，甚至設法使其比其前身更具空氣動力學效能。最重要的是，它有一個新的4WD前懸架。這隻有在福特放棄行業標準時才有可能實現。雖然Jeep在其角鬥士身上做過這件事，但這並不像F-150系列那樣成功。懸架系統使駕駛更加順暢，使福特更加出名。

1957-1979 FORD RANCHERO

如果你一直想知道帶有皮卡床的汽車何時以及如何到來 - 你被生活拉走而從未得到答案 - 那麼這就是你的一天。這個美女就像其他車一樣，但有一張小床，可以拿起體面的東西。事實上，早期的模型可以做的不僅僅是一些體面的事情； 其中一些人能夠達到滿載卡車兄弟的水平。演出持續了七代，帶來了各種發動機選擇和車身風格。應該指出的是，這正是激勵其他製造商生產其汽車卡車版本的原因。

1979-1983 TOYOTA HILUX 4X4

Datsun擊敗豐田將第一輛緊湊型卡車推向市場，但豐田在開創4WD系統時擊敗了Datsun。而當豐田製造四輪驅動車時，四輪驅動的售後市場就像野火一樣增長。這些卡車有很高的離地間隙，看起來很堅固，而且很可靠。沒有很多車輛可以與吉普車相媲美，但是這一輛車就可以站在最壞路徑的吉普車旁邊。最重要的是，當Hilux 4X4不經常發生故障時，它確立了豐田在可靠性方面的聲譽。豐田有機會，它充分利用了它。

1978-1979 DODGE LIL RED EXPRESS

啊，Lil Red Express（LRT）。在龐蒂亞克GTO創造了肌肉車時代之後，一個全新的世界開啟了，這個世界成為了其他人的靈感來源。這就是道奇，它創造了我們的第一輛肌肉卡車。這是一個以效能為導向的卡車 - 檢查那些雙排氣管。他們一遍又一遍地尖叫著表演，還有一點機械師。還有一些整潔的圖形。這些都是“表演”方面。“走向”的方面是360 CID V8，帶有警用凸輪軸凸出225馬力，從那些排氣管中冒出一點菸。

1925 FORD MODEL T RUNABOUT WITH PICKUP BODY

如果您或您的家人擁有皮卡並且感到滿意，請繼續，花一點時間真誠地感謝1925年福特T型車。因為這就是導致這一切的原因。它沒有太多-只有一個長5英尺的床。它沒有提供兩種以上的顏色，綠色和黑色。但它做了一件事。它成立了。這才是最重要的，其餘的都是歷史。這些1，400磅的皮卡非常便宜，價格低至281美元，但它們使我們的祖先擺脫了沒有任何東西或使用真正卡車的暴政。

2010 FORD RAPTOR

我不認為這個需要介紹。當這個在2010年出現時，我們只是欣喜若狂。世界上沒有任何東西比這更好，儘管現在的第二代也是如此。這是一個真正的越野車。你填滿了坦克，降低了輪胎的壓力，把它帶到了曠野，就像你是一隻穿越你王國的獅子一樣。你沒有擔心，沒有恐懼。你擁有一切。你有猛禽。然後當你把它放回人行道上時，它仍能滿足你的需求。它改變了我們看到越野皮卡的方式。

1999年福特SUPER DUTY

這是福特所做的另一項創新。意識到不是每一輛卡車都會以同樣的方式使用，福特繼續推出了福特SuperDuty，它更大，更堅固，更強大。它完全專業化，擁有自己的底盤和車身。利維坦在各個方面都更大，並且在每個角落都更強。所有這些都表現在外表上。只要看看下次經過你的福特SuperDuty，您就會立即看到更大的尺寸。當然，這些可以牽引和拉動，比輕型底盤所承受的重量大得多。

1987-2011 DODGE DAKOTA

在Datsun推出緊湊型皮卡後的幾十年裡，公眾對他們來說變得瘋狂。到了20世紀80年代中期，緊湊型皮卡車已經炙手可熱，道奇已經將其重新裝配的三菱Triton作為Ram 50。但道奇認為它可以創造一個美國生產的皮卡並測試水域。所以道奇推出了首款中型皮卡Dakota。它比小的大一點，比大的小一點。它立即成為熱門，有各種配置，甚至是敞篷車，這是破壞自己的最佳方式。

1991年GMC SYCLONE

雖然道奇創造了當時的肌肉卡車，但GMC決定製造一輛運動卡車。有時我認為通用汽車只是在批准這件事情時才玩。這是一輛出色的車輛，但它非常專業，無法跟上卡車的關稅。它不能拖得太多，也不能拖得太多。但有一件事是肯定的：它可能會很快。事實上，它如此快速地擊敗了當代法拉利。作為一輛轎車，這很難做到，更不用說作為皮卡了，但是，嘿，這是瘋狂的Syclone，所以它是可能的。

1999 FORD SVT F-150閃電

當人們得到了興奮的猛禽，讓我們不要忘記這頭野獸基於第十代F-150採取了世界大吃一驚在1999年，卡車給了一個令人吃驚的表現，360馬力和扭矩感謝的440磅 - 英尺至它的5。4L增壓V8。在接下來的幾年裡，福特繼續推進並修改了發動機，以將功率輸出提升至380馬力和450磅 - 英尺的扭矩。這是福特在其F系列中的第一款增壓發動機，我認為Lightning將為未來的各種特別版本設定路徑，包括Raptor。

2004 DODGE RAM SRT-10

如果你駕駛或騎過這輛卡車，你就會知道為什麼這把野獸放在這裡。GMC在1991年生產了瘋狂的Syclone，道奇在這裡做了類似的事情，雖然好多了。只需檢視汽車的前面板。它有一個看起來不錯的格柵，一個意味著商業的凸起的引擎蓋，以及一些嚇跑孩子的地面效果套件。如果外觀沒有，那麼500-HP V10肯定會這樣做。這是當時最快的生產皮卡，我認為任何卡車都沒有打敗它。這是道奇的非官方地獄貓。

2008 TOYOTA TUNDRA SUPERCHARGED

如果你在這裡看到一個趨勢，你會注意到正在製造高效能卡車的是道奇和福特。如果你不得不在兩者之間選擇更好，那麼你很可能並且希望能說道奇。當時道奇只是一個瘋子，左右想出了主意。但我想豐田認為現在是時候多做一些事了。這就是豐田在2007年推出Tundra Supercharged的原因。這款5。7升V8發動機已經調整好可以提供504馬力和500磅 - 英尺的扭矩。這是一個很好的皮卡。

2010 FORD ECOBOOST PICKUPS

在一個充滿排放限制和高油價的世界裡，福特透過為各種2010年車型生產EcoBoost發動機做了正確的事情。EcoBoost發動機本質上是一種結合了渦輪增壓和直接燃油噴射的發動機，最終結果是更大的動力和更高的燃油效率。現在這就是贏家所做的 - 而不是一次又一次地生產相同的舊的，耗油的東西，他們去尋求創新。由於它的作用，這款EcoBoost比一些V8型號更好。福特繼續生產這個壞男孩，從那以後一直處於穩定狀態。