頭頂“小書包”的車子有啥用？知道來歷後，可不敢小瞧它們

在以前的越野車中，我們經常能看到它們車尾上帶有小書包，看上去萌萌的。這個小書包的作用我們並不陌生，就是為了放置汽車備胎而設計的，只是現在的備胎已經放在車子的下面，所以這種小書包的車型就越來越少了。不過很多北京的車主能發現，現在路上的確沒有了尾部有小書包的車型，卻多了很多頭頂小書包的車子，這是為什麼呢？頭頂“小書包”的車子有啥用？知道來歷後，可不敢小瞧它們。

這種頭頂小書包的車型，並不是把備胎放在了車頂上，而是一種無人駕駛車型，那這個頭頂上的小書包，自然就是自動駕駛技術的關鍵了。如果往車屁股上加一個小書包，也許車子並不會很難看，反而有了較多的運動氣息，可如果放在了車頂上，車子瞬間就難看了許多，怎麼看怎麼變扭。但就是這麼一個難看的配置，決定了我們以後汽車技術的進步。

如今的北京街頭上，這種無人駕駛車型其實還是滿常見的，而且有時候一連能看到好幾輛。這些車子看似在漫無目的的跑，其實卻是在測試無人駕駛技術的可靠性，看一看行駛是否安全。我們都知道無人駕駛技術最重要的是演算法，而演算法就是要透過資料的收集來更新的，在這些車輛行駛的時候，系統會一直收集自動駕駛時的資料，並完成查缺補漏，這就是測試的目的。這些車型在去年一年中，大約行駛了15萬公里，提供了很多寶貴的資料。

這些車型大部分都是由我國的蔚來汽車提供的，雖然只是測試車，可就測試效果來看似乎還不錯。現在這些車型主要是在北京地區試執行，如果有關鍵性的技術突破，那麼很可能會在北京小部分推廣，之後一步一步的推向全國，不過短時間內是別想了。

其實現在的無人駕駛技術比較接近成熟了，像特斯拉就做的非常不錯，比谷歌更加厲害，只是被法律和道德給限制著。就拿交通規則來說，如果無人駕駛技術真的能夠實行，那麼它的宗旨肯定是以車主為核心的，所以無人駕駛車輛肯定是會按照交規行駛。

但問題是它對於那些違法交通的車輛無能為力，所以系統很可能為了躲避一切對於車主的傷害，而導致對於其它物品產生損害，這個責任就不一定是誰的了。到時候車主可以否認，而無人駕駛車輛的廠家也可以否認，這就是問題的關鍵。