春風250SR，能不能算在摩托跨騎中的“良心之作”？本文為你答疑

摩托車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，摩托車製造商以謀求產出好車而立足於市場。“國產車界領頭羊”奔達星羅，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“大運”DY300-XF，被騎友譽為同級價效比之王。當摩托車品牌不斷推陳出新之時，找準自身定位便成為摩托車品牌賴以生存的法寶。正如即將登場的這位主角春風 250SR，它是春風 250SR，能不能算在摩托跨騎中的“良心之作”？本文為你答疑。

春風 250SR是目前的明星摩托車，是春風是頭牌摩托車之作，依附其充滿時代感的構型設計，充分考慮騎士們鍾情於高顏值車型的需求，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下不錯名聲。隨著社會變遷，騎士們的買車需求更加眾口難調，內在技術、外在顏值，如果摩托車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。過去幾年成績不凡的它，不考慮它所依託的充滿時代感的造型設計，那麼它是否還具有其它優點？18500的賣價是否足夠誠意？關於春風核心締造的摩托車——春風 250SR，談談個人主張。

春風 250SR風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，車體造型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計者強勁的創新力。正臉部分構型激進，加上個性化裝束，頗具時髦感，外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很擁有跨騎特點的風格，車尾設計層次清晰，後車燈對稱協調，整體層次感十足。造型特別的前大燈為春風 250SR帶來越發優異的設計感，TFT儀表設計表現上有些單一，沒有顯露出大排量車型那種科技感，後視鏡的設計能夠增大後視區域，提高安全係數，孤標獨步的輪轂造型更是造就獨特美。

動力輸出方面，發動機春風 250SR使用了一臺249cc單缸水冷發動機，且得益於電噴的供油形式，效能獲得昇華，官方給出的峰值扭矩資料為22牛米，能爆發出20。5KW的功率資料。春風 250SR裝備6擋-鏈傳動，能滿足騎友各類駕駛要求，加上春風擁有極高水平的調教技能，變速體系和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。油門反應並沒有想象中的那麼快，會有一種短短的延時感，帶來了極高的駕駛趣味，綜上，動力在跨騎車型中很有優點。

春風 250SR的長寬高尺寸依次是2010x750x1080mm，因為其座高有780毫米，能滿足小姐姐的身高要求，車體離地為150mm，重心非常低，行駛起來相當穩定，匹配上1360mm的軸距，前後座空間獲得了較好的拉伸。舒適度方面，經過試乘感受後，果然名不虛傳，座墊採用了高回彈材質填充，舒適度更上一層樓，懸架及底盤處置震動的能力讓人心有所慰，行走在不規整路面的時候，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。

操控是春風 250SR不得不提的亮點之一，把手高度合理，變向輕巧，低速行駛時不存在任何虛位。拐彎時懸掛的支援足夠，很紮實。總體而言，可以給駕車者帶來良好的操控感。

結合各方面來說，春風 250SR定位為一款跨騎，可以取得成功，外觀只是其中一個方面，操控、動力的品質也頗高，均能討好市場需求。同時等配置應有盡有，可想而知，春風 250SR的價效比在同級之中並不差。那麼對於這輛摩托車-春風 250SR，各位有什麼見解呢？