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最智慧的燃油車?福特EVOS很香?試駕後有這些優缺點,你還買嗎?
- 由 二師兄玩車 發表于 籃球
- 2022-09-08
line怎麼加別人的群
傳統車企數字化的革命是什麼樣子的?
很多車企都在透過旗下的新車給出自己的答案,長安福特EVOS亦是其中之一!
但你是否知道,如今汽車行業內卷有多嚴重?
轉型?
說起來似乎很容易,但對於長安福特這種傳統車企來說,實際操作起來卻不是那麼容易,不僅要下定決心還要考慮到技術的成熟性,以及如何重塑消費者對長安福特的認知,如何打破超越使用者期待的預期都是需要不斷思考的問題。
今天我們就來到長安福特4S店對福特EVOS一探究竟,看看這款被稱為“最智慧的燃油車”,到底具不具備這樣的潛力?
一部像電動車的燃油車,就很“新勢力”
可以說,EVOS在“討好”國內消費者這方面沒少下一番苦功夫。
不妨先來聊聊設計。
外觀方面,我覺得EVOS怎麼都有個7-8分,都說蘿蔔青菜各有所愛,從大眾審美來看,EVOS還是很對國人的胃口。
它拋棄了福特固有的設計語言,採用了最新的“勢能美學”設計,犀利的分體式大燈組、點陣式進氣格柵,讓很多人都以為它是一款純電動車。
而且,EVOS還針對年輕使用者,推出了更運動的ST-line車型,將年輕人的審美喜好拿捏得死死的。
為了照顧到國人買車追求“大”的需求,EVOS車身尺寸長達4920mm,軸距為2945mm,資料上就很佔優勢。
尤其是在空間上的體現,按照我170mm的身高坐進駕駛位,將座椅調到最低,頭部空間還有一拳三指的餘量。
在保持前排座椅不動的情況下,坐在後排,剩餘頭部空間足足有一拳兩指的空間,腿部空間
超
兩拳。
只是比較遺憾的是EVOS作為一款跨界SUV,近乎轎跑的車型,溜背車身配備的掀背式尾門比較緊湊,不過好在後座椅支援4/6比例分割放倒,因此後備廂的空間也是十分可觀的。
誰說燃油車就不能打智慧牌?
其次,EVOS的內飾也是比較能打的一點。比如搭載的1。1m大屏有個連貫性的動畫介面,當你按下啟動按鍵後就能夠喚醒整塊大螢幕。
與此同時,在12。3英寸的全液晶儀表上旁邊有一塊27英寸的4K解析度全觸控螢幕,搭載了福特與百度聯合開發的SYNC+ 2。0系統,內建了氛圍燈、天窗、後備箱條件、駕駛模式等功能,幾乎能夠實現所有的車機控制,將車機接入多媒體與其他第三方應用中,實現主副駕駛協同操作的功能。
值得一提的是,在安全性方面,EVOS採用了23個感測器與全新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,達到了L2+級的水準,實現覆蓋帶車道居中輔助功能、Stop&Go自動跟車全速域自適應巡航等18項功能,就算是遇到上下班高峰期也能夠很智慧地幫你控制車輛的走位。
引數出色,響應能力行不行?
之前總有人說對EVOS並不是很瞭解,不知道它的動力如何,再深入一些也僅僅只能從它的引數來估算。所以,這次我們就來真實地試駕一下2022款 EcoBoost 245 科技版這款車型。
首先我們來看這款車的動力資料,2。0T的發動機配上8擋自動變速箱,最大功率為175kW,峰值扭矩為376Nm。
這樣的動力資料對於EVOS的定位來說,並不庸俗。
在實際體驗過程中,經過轉速中後段路時,渦輪完全滿壓後,爆發力還是挺不錯的。
唯一不足的是整套動力總成的響應在激烈駕駛的過程中會有些吃力,其主要原因是因為變速箱在執行降擋時會顯得不夠利索,還有發動機在轉速響應不夠快。
不過,在運動模式下,這種情況就有所減緩,體驗舒適與經濟模式時,車輛就顯得慵懶一些,但這也是為了得到更高的燃油經濟性,所以還是可以接受。
至於底盤調校方面,EVOS表現的比較優秀,在日常行駛過程中近乎完美,它不是單純的軟,而是儘可能地去過濾震動,所有的震動都是一次性處理,以至於EVOS的隔音效果、風噪、路噪,避震的支撐性很好,回彈速度也很快,在超車或變道時車身很是靈巧。
結合EVOS的價格與產品力,它值得買嗎?
先說說我的看法。
以入門版的2022款 EcoBoost 245 科技版來看,其售價為19。98萬起,不僅標配了漆部氣囊,還有被動行人保護與併線輔助、車道偏離預警等主被動安全配置,就連12。3英寸的2K液晶儀表與27英寸4K中控屏也是標配,衝著這幾點,我覺得入門車型就已經很值了。
從已經入手了EVOS的消費者評論中可知,他們認為內飾除了布料的ST-line LOGO有些掉檔次外,其他的都還好,且購買的ST-line版本L2輔助功能不帶少的,360全景、主動剎車、車側預警等功能對新人都十分友好,就是不能過分依賴,畢竟偶爾因為第三方因素也會識別不出來。
結束語
總的來說,長安福特的“革命”還是比較成功的,這個品牌的車型設計得都頗有樂趣,比如Mustang、“ST”系列,只是定位不同,EVOS是為了迎合喜歡SUV、大螢幕、智慧化的使用者而設計的,所以針對這款車適不適合買這樣的問題,我只想說,買不買,EVOS都很值得一試。
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