賽麟被指控“騙局”，超跑變老年代步車，資本遊戲玩的嗨

文丨千紅一窟

第一次知道王曉麟，還是偶然在電視上看到《車輪上的美國》，彼時的王曉麟正在意氣風發的品紅酒吃德州牛排，而節目中最讓人印象深刻的，定然是王曉麟個人出色的PUA能力和口才。

後來知曉王曉麟要將“賽麟”超跑品牌帶入中國，作為一名汽車媒體，我已然無法遏制心中的崇拜“王博士，太牛了，中國超跑夢又進一步。”

可今天我必須承認，是我眼瞎了。

事實證明，在造車和做人兩方面，王曉麟都存在較大疑問。

4月27日的晚上，喬宇東一定是孤獨的，如果他抽菸，我想菸灰缸裡的菸蒂已經插得像刺蝟一樣，一遍一遍的斟酌語句後，終於在當晚23：48分，喬宇東在微博@弘法行者上點下了“釋出”鍵。

喬宇東右手無名指的輕輕的一點，整個汽車圈就“炸”了。

這是一篇對王曉麟和賽麟汽車的實名舉報長文，喬宇東則是賽麟公司的法務人員。

據喬宇東闡述，他早在2019年10月曾舉報過王曉麟，後不僅未收到相關部門調查回覆，還被王曉麟一再威脅，處於對家人的保護最終選擇網路公開。

喬宇東質控王曉麟主要內容如下：

其一、懷疑不正當利益輸送，王曉麟頻繁往妻子公司匯款等。

其二、報銷個人吃喝拉撒，懷疑存在違規。

其三、賽麟在2016年未履行國有獨資企業變更的國有資產改革審批程式。

其四、王曉麟實際控制的賽麟4個外資股東，以虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份，賽麟唯一國有股東（南通嘉禾）已出資66億元，王曉麟未出資一分錢，不應該享有賽麟公司控制權。

其五、王曉麟阻撓南通嘉禾履行應有職責，甚至不允許南通嘉禾任免賽麟公司一名高管。

其實通篇舉報長文中，透露著最關鍵的六個字是：侵！吞！國！有！資！產！

按照喬宇東所述，賽麟公司由國有股東南通嘉禾出資66億，王曉麟個人未出資一分錢，那麼假設王曉麟存在資金違規行為，也就坐實了侵吞之名，這在我朝可是當之無愧的大罪。

截至目前，相關部門並未公示調差結果，因此我們不能肯定喬宇東對王曉麟的質控是否屬實。但我們可以肯定，打官司王曉麟是不慫的，畢竟造車之前，他曾是華爾街有名的大律師。

倒黴的南通嘉禾

開啟天眼查，南通嘉禾的背後赫然是江蘇如皋人民政府，這是一家正牌的地方國有企業，而南通嘉禾一直做著汽車產業的“美夢”。

“加水就能跑”的青年汽車我們還歷歷在目，也許是青年汽車的失敗太殘忍，南通嘉禾迫切的想一雪前恥，不早也不晚，這個時候王曉麟敲開了房門。

王曉麟憑著一張嘴，以及所謂的海外核心技術，給南通嘉禾畫了一張完美的大餅：“賽麟不需要以市場換技術，而是直接引進全部核心技術，從如皋生產的零配件和整車直接銷往海外，開創中國汽車在歐美批次銷售的先河”。

又是帶動當地千萬級汽車產業鏈，又是開創歷史先河，名利雙收，王曉麟用熟練的舌功和手法，讓南通嘉禾高潮一波接一波。

失敗的道路有千萬條，這一次卻如此得相似。

而此刻身在美國的王曉麟，從某種角度上講並未失敗，而身處如皋的南通嘉禾，已然淚流滿面，說好的超級跑車哪去了呢？

形如鬼畜的電動“跑車”

誰也不曾想到，由王曉麟帶入中國的超跑鼻祖賽麟，在國內的第一臺量產車是老年代步低速電動產品，名字叫邁邁。這臺車最高車速為130km/h，百公里加速時間為8。2秒，售價15。88-16。88萬，它被賽麟強行打上“城市電動小跑車”的無恥名號。

或許在王曉麟的眼中，能跑起來的小車，就叫小跑車。那麼他就絕不配成為賽麟創始人-史蒂夫·賽麟的徒弟了，這個徒弟狠狠的坑了師傅一把。

有意思的是，邁邁剛上市就成為了“珍藏版”。2019年邁邁某貓旗艦店正式開業後，僅賣出十幾臺車，一個月後，店鋪就悄然關門。前不久有媒體曝光邁邁開始3萬元大甩賣了。

賽麟並非沒有釋出的超跑，“賽麟之夜”上，一款名為邁客的超跑SUV亮相，官方宣稱擁有最大功率406PS和峰值扭矩450N。m，不過三個月後工信部網站上，邁客的申報圖清清楚楚寫著：長城2。0T發動機，最大功率224馬力。

從邁邁和邁客兩臺車來看，王曉麟手中的賽麟似乎真的拿不出什麼核心技術，離以虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份的真相又近了一步。

還是等待有關部門將真相一步一步揭露吧。

我們幾乎可以肯定，這根本不是一場具有敬畏心的造車實業，而是如假包換的資本遊戲。