你們憑什麼噴王曉麟和他的賽麟邁邁？

一覺醒來，車媒界掀起對賽麟、乃至王曉麟博士的口誅筆伐。各類以“賽麟超跑型老年代步車”為主題核心的魔幻主義文章，將王曉麟博士的過去、現在和將來規劃的明明白白。就連一代傳奇，手工匠人斯蒂芬·賽麟也差點晚節不保。

效能撓了心 卻用“代步”來解渴

究其原因，賽麟品牌入華的超硬起飛和邁邁的超軟著陸。是的，國內超過80%的車媒老師，血管都曾經流淌過汽油、心裡都還為自己的新聞理想留著一畝三分地，聽見效能二字，他們還是會閉上眼睛，用豎起的毛孔感受引擎的轟鳴；用已經有點突出的椎間盤，體驗每個彎道的G值。

超級跑車旗下產品的釋出，很少到鳥巢這種超級場所，也不會請郭達斯坦森這樣的終極硬漢作代言，更不會選擇大碗寬面吳亦凡這種頂級流量站臺。更多會選擇高大上的小眾場所，邀請最頂尖的那一小撮“高淨值人群”，再請上一隻手都數的過來的頂級媒體，講講品牌、文化、產品三者的結合，然後就會進入“高淨值”潛客的買買買環節。

帕加尼、柯尼塞格這樣的小眾超級跑車，斷然不會在國內選擇租金幾百上千萬一天的鳥巢開品牌釋出會。不是因為窮，是因為他們需要將錢花在讓車更快更強上，他們只在乎自身在技術前瞻的勝敗。就算背靠大眾集團的布加迪，也只在車展上釋出全新肥龍。

商界精英只有一個目的——賺錢

參加了這麼多年釋出會，並且在釋出會前還群訪了王曉麟博士的媒體老師們，不會不明白這場釋出會的用意吧？王博士各種引用其在華爾街的精彩經歷，傳達著他是有汽車夢想的，不缺錢不缺背景的商界精英。

一個想賺錢的商界精英，難道會為了夢想，花幾百上千萬開個釋出會，推出效能強如保時捷，價格只有其三分之一的平民跑車？虧本生意他們斷然不會做。

這次推出的兩款車，賽麟邁客和賽麟邁邁，絕對是王博士和其團隊，針對中國市場深刻調研分析規劃出的走量產品。

先說號稱超跑型SUV邁客，雖然動力方面差了同為超跑SUV的蘭博URUS一個福特野馬，但400馬力的最大功率也算效能級別，正好符合國人對於SUV車型更大更快的需求。

再說2009年就已出現的超跑代步車邁邁，看似超跑背書，實則瞄準城市通勤新能源小車沒操控+難看的痛點，藉此進入新能源微型代車市場。

王博士可能想的太簡單了

王博士可能不曾想到，21世紀網路如此發達，國內PPT造車全線起飛的今天，神通廣大的媒體老師們，斷然不會接受這種以為滿漢全席之名，實則泡麵+火腿腸的配餐。

王博士可能也知道，這款號稱超跑代步車邁邁在外觀方面，也就和賽麟中國廠一牆之隔，同坐落於如皋新能源汽車產業園友商，陸地方舟同一水平。

王博士錯就錯在，不僅用“超跑”這個汽車工業鏈頂端的名字，背書一輛新能源代步車，還給這款車冠以目標使用者年輕人的定位。不好意思王博士，98年生人的我不喜歡！就算某天我某個抽風的朋友買了邁邁，也會被嘲笑到他賣車的那天。

王博士可能還錯在，太瞧不起競爭對手，下有國內以價效比之王著稱的寶駿品牌，推出的寶駿E100這款搶購價只要2萬的神車；

上有明年將會推出，將紡錘形設計發揮到極致的雷克薩斯LF-SA，外觀犀利，處處透露高階感；

中間還有微車常青樹SMART虎視眈眈，恕我直言，邁邁落地價5萬左右，並且真有所謂的“超跑級”操控，才真會有“頭鐵少年”背上各種奚落，花錢嘗試。

結語：

在不遠的8月，王博士將下場與媒體老師對決，為這場“老頭樂”之爭畫下一個圓滿的句號，沒想到還沒上市的邁邁，就要接受媒體老師的考驗。

PS:我永遠喜歡郭達斯坦森。