加拿大魁北克大橋：2次坍塌88人喪命，卻只因工程師的疏忽

文/佳佳微科普

你知道“工程師之戒”嗎？這枚戒指榮耀的背後，其實是一份血淋淋的教訓，寓意著“以戒為戒”。

魁北克大橋坍塌事故

北美國家中，有很多頂尖的工程系學生在畢業那天，都會被學校授予一枚特殊的戒指，這枚戒指既是一種身份的象徵，也是一種責任，更是一種警醒。

別看這枚戒指看上去普通的不能再普通，但它卻被稱為“世界上最昂貴的戒指”，因為它和上個世紀轟動全球的建築悲劇之一有著緊密聯絡。

該事故正是加拿大

魁北克大橋的坍塌事故

，當時重大19000噸的鋼筋，在15秒時間內全部掉進河裡，75人當場喪命。

魁北克大橋是一座寬29米、高104米的橋，橋樑主跨由177米的懸臂支撐著195米的中間段，場面十分壯觀，也正是因為這樣的結構，迄今為止，這座橋還保持著

世界第一的懸樑橋跨徑記錄

。

該橋橫跨

聖勞倫斯河

，這條河流在大橋建成之前，是魁北克夏季的主要交通要道，冬季則需要河面完全凍結後才能重新開通，所以當地人一直都期盼能修建一條可以橫跨聖勞倫斯河的大橋。

所以經過多方提案，最後在1900年大橋終於開建了，結果沒想到，這項聲勢浩大的工程，會成為一場悲劇，究竟是怎麼回事呢？我們接著往下看。

魁北克大橋坍塌事故，竟然不是天災而是人禍。

這還要從大橋“離奇”的建造過程說起，因為這條河最窄的地方也有3200米，並且河水很深又很急，所以說在這裡修建一座跨河大橋難度很大。

為了工程的安全、順利進行，負責建橋的魁北克橋樑公司，高薪聘請了當時極富盛名的，美國橋樑設計師：

特奧多羅·庫珀

。

不過作為工程的“主持人”，庫珀並沒有全程待在施工現場，而是以身體不好為由回到了遠在美國的事務所。

根據當時的資料顯示，大橋修建的7年時間裡，庫珀只去過現場3次，不知道該說庫珀對自己的能力太過自信，還是對這項工程不夠重視。

但這還不是最離奇的，更不靠譜的是，庫珀將原本已經設計好的橋樑主跨長度從487。7米增長到548。6米。

理由是這樣可以有效避免橋墩與春季浮冰的撞擊，同時還能縮短工期、減少成本，但很多人沒注意的是，增長後的長度，剛剛好超過英國福斯橋，它在當時是世界上最長的懸臂橋，也就是說，這座大橋建成後，庫珀將一炮而紅。

可他想出名又不願付出精力，這就直接造成魁北克大橋在建造中後期，經常出現問題，比如材料遠遠超出預算，已經建好的弦杆因承重過大而扭曲等等問題。

我想看到這，就算不是專業人員也意識到了情況不妙，按理說應該立即停工，但由於庫珀不在現場，而負責中間傳遞訊息的人一個個都沒放在心上。一拖再拖之下為後來悲劇的發生埋下了伏筆。

你敢相信嗎？一座跨河大橋的修建，竟先後兩次發生坍塌。

按照原定計劃，1907年是魁北克大橋竣工的一年，也是庫珀期待榮耀加身的一年，但現實卻給了他一個大嘴巴。

想象中的鮮花、掌聲不但沒有等來，反而是噩耗一個接著一個的傳來。

8月29號下午5點半左右，工人們像往常一樣有序手工準備回家，然而就在這時，一聲巨響震徹天際，中間那段橋身瞬間脫落，上面還沒來得急撤退的工人也一併掉入了水中。

從發生到結束不過區區15秒，19000噸的鋼材沉入水底，75人在這次事故中丟了性命，甚至有一些人連屍身都沒找到。

據說，當時這聲巨響，在十幾公里開外的地方都聽的清清楚楚。

事故發生後加拿大政府立即派出了專家調查組進行調查，結果顯示，大橋的設計存在明顯缺陷，並且在施工過程中的監管工作也有很大的問題，一時間，那個盛名在外的庫珀成了眾矢之的。

你以為這樣就結束了嗎？還沒有，1913年加拿大政府接管了這個“爛攤子”，有了前車之鑑，新橋的設計變得十分保守，在原有基礎上加強了承重。

可即便做的如此周到，依舊沒有逃脫大橋再次坍塌的命運，1916年大橋發生了第二次坍塌，又有13名工人因此喪命。

就這樣，在88名工人獻血的鑄就下，1917年魁北克大橋終於建成通車了，1922年加拿大的七大工程學院一起出資買下當年橋樑坍塌的殘骸。

用其打造出一枚枚戒指，發給每年畢業的工程系學生，希望用這起事故以及事故中遇難的88個生命來警示每一位工程師，不得不說還挺有深意。